(TUB) vis de tension de courroie cassée.

En essayant de retendre ma courroie, j'ai cassé la vis de tension coté courroie.
La vis ne venant pas j'ai donc démonté ma roue pour avoir accès aux trous à l'intérieur du bras, j'ai retiré les caoutchouc, blindé de dégripoil et manque de bol "bing" .Quelle solution serait la plus judicieuse pour réparer?

Sur mon M2 le bras n'est pas taraudé. As-tu bien dessérré l'axe de roue avant de retendre?

https://i.servimg.com/u/f56/18/58/78/85/dsc_0211.jpg

Il n'y a qu'un écrou et mon bras oscillant est fileté.

https://i.servimg.com/u/f56/18/58/78/85/dsc_0212.jpg

Du coup de l'autre coté ça donne ça.
Ca se trouve facilement le votre de système? Du coup je n'aurai qu'à percer et installer celui ci.

Bizarre que ton bras soit fileté, moi ça ne l'est pas, donc oui tu perce, écrou+ contre écrou ça devrait le faire

t as vis est cassé dans ton bras ! comment tu comptes faire pour percer vue la situation ? 

sinon comme dis déjà c écrou contre écrou !




bon courage  

salut tom !
sur mon ancienne m2 le bras était  fileter aussi !

Quand la vis a cassé, l'écrou était complétement desserré et c'est en utilisant la tête carrée qu'elle a écourté? Si c'est le cas ça veut dire que la vis est grippée dans le bras. Si l'écrou était resté bloqué, alors la vis n'est peut-être pas grippée et donc plus facile a sortir sans percer. Commence par démonter la vis arriére de l'amortisseur afin de pouvoir remonter le bras au maxi ce qui permet de voir le probléme par le dessus. Et bloque le bras en position haute avec une sangle. Si tu dois percer il va te falloir un forêt série longue. On voit à l'extrémité du bras le passage laissé par celui qu'ils ont utilisé lors de l'usinage. Il faut bien pointer le milieu de la vis. Sinon une autre solution est de taper à la périphérie de la vis pour la désserrer avec un objet pointu est résistant. Du sytle un doigt d'injecteur diésel ancienne génération type 205, c'est gros comme un pointe mais fait dans un acier si dur qu'il penêtre facilement dans une vis. C'est un bricolage qui vaut ce qu'il vaut. Le résultat dépends souvent de l'habilleté de celui qui le fait. Si tu as une dremel fait une empreinte avec un disque à tronçonner et essaies avec un trounevis en tapant dessus en tournant. Dans ce genre de cas il n'y a pas de régles, il faut improviser. tu peux aussi démonter le bras et aller voir un atelier de mécanique générale, surtout que si tu es sur dunkerque dans la marine il sont habitués aux vis qui grippent et qui cassent et sont expert dans l'extraction.

sinon tu me l envoie, ca te couteras les frais de  

16 art a écrit:

salut tom !
sur mon ancienne m2 le bras était  fileter aussi !

Hola 16, Il me semblait pourtant qu'il est pas fileté, Je vérifierai.

Je confirme : le mien n'est pas fileté non plus.