XB ne démarre plus

Hier soir, je démarre la moto (XB12S 2004), je la sors du garage, je coupe le contact le temps de me préparer. Au moment de partir, je met le contact, j'appuie sur le démarreur et là, c'est le drâme . Le démarreur fait "clonk" (ou "klong", je sais pas trop ) et puis plus rien. Plus de voyant d'allumés (sauf le voyant de plein phare alors que je ne suis pas en plein phare). Nouvel essai ce matin (batterie débranchée toute la nuit), et même symptomes. L'injection se met en route, les aiguilles de compteur tournent, la pompe à essence fonctionne mais dès que j'appuie sur le bouton du démarreur, tout s'éteint (sauf les phares) et le voyant de plein phare s'allume. Et depuis, c'est bloqué comme ça.

question 1 : le voyant de plein phare qui s'allume, ce ne serait pas un "code" pour dire qu'il y a un pb électrique?

question 2 : je pencherais pour le relais de démarreur, qq'un a-t'il déjà eu ce pb?

question 3 : une masse dans le faisceau ne pourrait-elle pas être la cause de ce pb?

Je précise que j'ai regardé tout le faisceau, mais que je n'ai rien vu d'anormal (d'un autre côté, je n'ai pas -encore- retirer la gaine pour voir l'état des fils), que la batterie est neuve, qu'elle fonctionne bien (essai en la branchant à un moteur électrique) et que les fusibles et diodes sont ok.

Si il y a des Thieu euh pardon, des Dieux de l'électricité (c'est pas trop mon fort!!) qui pourraient m'aiguiller, je leur en serais éternellement reconnaissant!!

T'as regarde si t'avait pas un faux contact dans la cocotte? Quand tu lances le demarreur, ca fait quoi? Un petit "clac", genre un relai qui colle, ou un gros "CLAC", genre le demarreur qui se met en route et qui a pas la peche pour embrayer? D'apres ce que tu dis, je pense plutot au premier cas. Soit t'as un faux contact ou une masse dans la cocotte, soit une masse sur le fil qui par du contacteur de demarreur jusqu'au demarreur.

Donc, ben, regarde ton faisceau, comme tu as deja fait. Avant de virer les gaines, regarde surtout les endroits ou tes fils sont susceptible de frotter sur le cadre (en particulier le passage dans la fourche, qui peut induire pein de soucis). J'ai eu un souci similaire, c'est la qu'il y avait le souci.

Non, c'est pas un "clac" de relais, mais bien un "CLAC", genre la tête de démarreur qui sort.
Je vais à nouveau contrôler le circuit. Je pense que c'est une connerie.
J'avais pas pensé à la cocotte, elle m'avait l'air de bonne qualité !!
En tout cas, merci de t'être penché sur mon cas.

Si c'est un gros clac, j'aurais tendance a etre d'accord avec toi, c'est la tete de demarreur. Apres, quand tu laisses le doigt sur le bouton, ca fait quoi? Plus rien? Pas de bruit? Juste tout qui s'etend, sauf le voyant des plein phares? Si pas de bruit, c'est peut etre une masse qui fait contact quand le demarreur decolle. Donc peut etre un souci de demarreur proprement dit.


Si ca continue de faire du bruit, genre demarreur qui peine, c'est peut etre ta batterie quand meme. T'as essaye de faire la manip a 2? Un qui mesure la tension de la batterie pendant l'operation, et un qui appuie sur le demarreur? Si la tension s'ecroule vraiment, souci de batterie.

Tout ca, ca te l'a fait d'un coup? Ou c'est arrive "progressivement"?

Gros clac, puis plus rien (pas de bruit). Le test batterie a été fait, mais rien de significatif etant donné que le démarreur ne s'enclenche plus (il ne se passe rien quand j'appuie sur le bouton).
Je vais vérifier la cocotte (bien que je ne vois pas trop le rapport avec les pleins phare, êtant donné que la commande est sur l'autre cocotte, mais bon à vérifier quand même).
C'est ça, ou effectivement un souci de démarreur. .

C'est arrivé d'un coup.
Pour info, la moto a été "dépoilée" complêtement (par moi) suite à une grosse chute, mais elle a tourné sans problème pendant qq jours avant de tomber en panne.

Vérifie le serrage des cosses de ta batterie avant de finir de la vider et recharge un coup ta batterie pour voir si ce n'est pas elle qui fatique ...

Serrage de batterie ok.
Pas de risque de vider la batterie, vu qu'il n'y a quasiment rien qui fonctionne. Je pense (je dirais même avec certitude ) qu'elle est ok.
Je me penche sérieusement sur la question demain, et je vous tiens au courant si ça vous intéresse.
En tout cas, merci pour votre participation.

grosdem a écrit:

Serrage de batterie ok.
Pas de risque de vider la batterie, vu qu'il n'y a quasiment rien qui fonctionne. Je pense (je dirais même avec certitude ) qu'elle est ok.
Je me penche sérieusement sur la question demain, et je vous tiens au courant si ça vous intéresse.
En tout cas, merci pour votre participation.

Cela ne coute rien de la mettre en charge ...

C'est tout à fait vrai,elle y est en ce moment même.

Alors ceux que ça intéresse, le problème est résolu. C'était tout bêtement une cosse de masse à l'intérieur de la boucle arrière gauche qui était désserti du fil, d'où mauvais contact et symptômes de panne pas toujours identiques.

Content pour toi que ce soit un dépannage simple et immédiat

Merci.
Surtout qu'il va faire beau ce week-end dans le nord-est!!

Tu peux ajouter tous les autres points cardinaux... la quasi totalité de la France va être sous le soleil ce we

QUOI?? On est déjà en juillet???

Cool! A l'avenir, tu sauras. Le faisceau electrique, c'est pas le point fort des Buell.

Ni des Ducat'!!! ca me changera pas trop!!!

Thieu a écrit:

Cool! A l'avenir, tu sauras. Le faisceau electrique, c'est pas le point fort des Buell.

je ne peux que plussoyer!!








à part ça, c'est mon 4000e message

McGyver a écrit:

Cette mise à la masse m'a aussi causé des problèmes et a failli être une cause de divorce (si-si ) Un mauvais contact faisait que le témoin moteur ne s'allumait que quand j'avais Madame sur la selle...de là à ce qu'elle prétende que "ma pôvre Bubuell" lui en voulait...

pis c'est mon 2157 ème message (aussi rare que les 4000ème )

feloche mister

met des pedales

grosdem a écrit:

Alors ceux que ça intéresse, le problème est résolu. C'était tout bêtement une cosse de masse à l'intérieur de la boucle arrière gauche qui était désserti du fil, d'où mauvais contact et symptômes de panne pas toujours identiques.

Salut,
J'ai le même symptôme, tout comme toi!!!! qu'est-ce que t'appelle la "boucle arrière gauche"?
hein?

Merci
Marco

sinon comment elle va cette moto avec ce moteur réparé ? Ne tire pas trop fort les tours avant d'avoir fait quelques milliers de kilometres. Histoire que le segment superieur des piston aie le temps de se roder au cylindre au cas ou il irait quelques dixiemes de mm plus haut qu'avant

Quelle moto? Quelle moteur?



Ca tourne nickel
Je suis en plein "recablage" du bloc compteur/compte-tours/voyants because j'avais fait ça comme un et je profite du remontage pour refaire un faisceau "propre" avec des fiches DIN pour pouvoir rebrancher le compteur d'origine en cas de besoin (besoin de quoi, j'en sais trop rien mais j'ai pensé que c'était pas mal comme idée )

Marco69 a écrit:

grosdem a écrit:

Alors ceux que ça intéresse, le problème est résolu. C'était tout bêtement une cosse de masse à l'intérieur de la boucle arrière gauche qui était désserti du fil, d'où mauvais contact et symptômes de panne pas toujours identiques.

Salut,
J'ai le même symptôme, tout comme toi!!!! qu'est-ce que t'appelle la "boucle arrière gauche"?
hein?

Merci
Marco

sous la selle, de chaque côté de la batterie, tu des fils noirs qui sont vissés sur les montants de selle
le côté gauche est en contact sur le "-" de la batterie avec un gros cable noir également

j'ai eu le même coup y'a pas longtemps, j'avais oublié de le remettre
du coup, mon moteur n'atait pas à la masse