voyant point mort xb

j'ai mon voyant de point mort qui reste allumé ,puis quand je retrogade il s'eteint, puis se rallume aprés .
est ce que quelqu'un a une id&e de ce qu'il faut verifier pour corriger ce problème

tof a écrit:

j'ai mon voyant de point mort qui reste allumé ,puis quand je retrogade il s'eteint, puis se rallume aprés .
est ce que quelqu'un a une id&e de ce qu'il faut verifier pour corriger ce problème

le capteur dans la boite ?

j'ai eu le même problème sur un x1 mais le principe doit être le même sur les xb.Tu as un switch qui doit être situé quelque part sur ton carter de boite ce switch est une pièce vissée qui comporte une bille.cette bille quand tu met ton sélecteur en position point mort est appuyée par une pièce à l'intérieur du carter ce qui met le fil qui est relié à cette pièce à la masse et allume ton voyant.Donc ce qu'il faut faire en premier c'est de prendre le fil de masse de ton voyant en partant des compteurs et de le tester pour voir si dans son cheminement jusqu'au switch il n'est pas coupé ou s'il ne touche pas une partie de cadre ce qui provoque l'allumage de ton voyant.regardes le cheminement le long du cadre s'il n'est pas pincé à un niveau du faisceau.Si le fil n'est pas coupé cela provient alors du switch ,la petite pièce avec la bille.Un conseil assures toi bien de cela car le switch coute 70 euros!!
et tu risques de le changer pour rien!

Toujours aussi compétent Rémy

en complément de Remy:

Sur les XB, le capteur est situé côté droit du moteur un poil en avant du pignon. Pour le démonter, j'ai mis en base de conaissance la fabrication de l'outil qui permet d'éviter de devoir déposer le pignon, c'est toujours ça de gagné . Sur les XB, il y a juste en avant du pignon une belle salade de câbles assez exposée aux saloperies et souvent l'origine de la panne se situe à cet endroit.

merci les gars pour vos reponses je regarder cela de plus prés

A première vue il est situé au même niveau que la x1.Donc si le circuit électrique est similaire il faut que tu saches que ce fil de masse part du compteur se sépare va d'un coté au switch et de l'autre coté à la boite de fusible et arrive sur une diode qui ressemble à un fusible de couleur noire avec une flèche blanche dessus.Il faut tester aussi ce circuit.Dans le cas du x1 le fil qui arrive sur la boite à fusible frôle dangereusement la boucle en alu et avec les vibrations il peux facilement se dénuder.Pour ma part la panne provenait de la fameuse diode appelée "zener" je crois et qui est censé ne laisser passer le courant que dans un sens et bien après test elle laissait légèrement passer du courant d'où mon voyant qui s'allumait.Après changement de celle-çie le voyant fonctionnait correctement.J'ai quand même perdu 70 euros dans l'histoire car je pensais que ça venait du switch sur la boite et je l'ai acheté pour rien

[quote="McGyver"]

remy a écrit:

...diode appelée "zener" je crois et qui est censé ne laisser passer le courant que dans un sens ...

[color=indigo]C'est pas tout à fait ça, vu que l'appellation "zener" signifie justement que la diode laissera passer le courant dans les deux sens dès que la tension d'avalanche est atteinte. Ce type de diode est très utilisé pour obtenir une tension stable et il ne me semble pas que les diodes de la boite à fusibles soit de type "zener"...à confirmer par un éléctronicien

tu as raison
après avoir lu la doc du testeur il s'agit d'une diode normale et non zener je cite: "un bipole laissant passer le courant dans le sens inverse"
l'entrée + en mettant le testeur est du coté de la flèche et la sortie moins à l'opposé de la flèche
on doit lire une valeur entre 500mV et 900mV et quand on inverse le cadran indique 1 c'est à dire pas de passage de courant
Eh bien ma diode laissait passer le courant(oh pas beaucoup!) alors qu'elle ne devait pas.Après j'ai testé la diode neuve elle ne laissait pas passer le courant.effectivement après avoir mis la neuve mon voyant ne s'allumait plus en roulant
j'ai aussi fouiné là http://fr.wikipedia.org/wiki/Diode
n'étant pas un spécialiste en la matière et cela confirme le dessin de la diode et le texte du testeur

c'est donc une commande par masse ? ( le switch donne de la masse pourfaire allumer le temoin )
faut que je m'occupe du mien un de ces 4

RoToR a écrit:

c'est donc une commande par masse ? ( le switch donne de la masse pourfaire allumer le temoin )
faut que je m'occupe du mien un de ces 4

tout à fait ,pourquoi tu as des problèmes avec le tien?
Mais cette mise à la masse commande aussi le déclenchement de la pompe à essence car si tu débranches ce fil tu remarqueras que ta pompe et ton voyant ne fonctionnent pas

depuis 2 mois environ. le temoin ne s'allume pas au point mort parfois, ce qui fait que je cherche le point mort un bon moment puis relache doucement l'embrayage pour voir s'il est bien la. quelquefois il s'allume que legerement, je pense qu'il est bien foutu

RoToR a écrit:

depuis 2 mois environ. le temoin ne s'allume pas au point mort parfois, ce qui fait que je cherche le point mort un bon moment puis relache doucement l'embrayage pour voir s'il est bien la. quelquefois il s'allume que legerement, je pense qu'il est bien foutu

attention ton fil est peut être sectionné en partie à un endroit donc s'il ne touche pas une partie métallique comme contrairementà ce que je disais tout à l'heure il ne s'allume pas.Avec un testeur tu peux avant d'acheter le switch tester ton circuit qui va du fil de masse du voyant au branchement de la fiche sur le carter si ton circuit ne se fait pas en boucle c'est que ton fil est coupé à un endroit si ce n'est pas le cas c'est que ça provient bien du switch ou de la partie de fil qui fait environ 15cm qui va de la fiche au switch qui est coupée

RoToR a écrit:

depuis 2 mois environ. le temoin ne s'allume pas au point mort parfois, ce qui fait que je cherche le point mort un bon moment puis relache doucement l'embrayage pour voir s'il est bien la. quelquefois il s'allume que legerement, je pense qu'il est bien foutu

tiens ça m'arrive aussi de temps en temps

on fera ça c't hiver; thanks

bon j'ai jeté un oeil hier soir à ce probleme et j'ai ou voirque quand j'appuyais legerement de coté sur la fiche du contacteur de point mort le temoin s'allumait. J'ai debranché la fiche et mise a la masse, le temoin s'allume en plein, meme en tordant legerement le cable pour tenter de declencher un mauvais contact. C'est donc bien un mauvais contact mais apparement a l'interieur du contacteur. J'ai appuyé sur la pin de connexion ducontact avec un outil et cette pin s'est enfoncée dans le contacteur d'environ 0.5 mm. Depuis ça fonctionne correctement, je teste quelques jours pour voir sur la duree si je n'ai pas besoin de le remplacer.

McGyver a écrit:

RoToR a écrit:

bon j'ai jeté un oeil hier soir à ce probleme et j'ai ou voirque quand j'appuyais legerement de coté sur la fiche du contacteur de point mort le temoin s'allumait. J'ai debranché la fiche et mise a la masse, le temoin s'allume en plein, meme en tordant legerement le cable pour tenter de declencher un mauvais contact. C'est donc bien un mauvais contact mais apparement a l'interieur du contacteur. J'ai appuyé sur la pin de connexion ducontact avec un outil et cette pin s'est enfoncée dans le contacteur d'environ 0.5 mm. Depuis ça fonctionne correctement, je teste quelques jours pour voir sur la duree si je n'ai pas besoin de le remplacer.

Un peu de cyanolite et c'est go!

je crois pas que ça tient mieux que ça quand c neuf, j'ai pas dit qu'il flottait, simplement forcé un peu a l'interieur

fofolle a écrit:

RoToR a écrit:

depuis 2 mois environ. le temoin ne s'allume pas au point mort parfois, ce qui fait que je cherche le point mort un bon moment puis relache doucement l'embrayage pour voir s'il est bien la. quelquefois il s'allume que legerement, je pense qu'il est bien foutu

tiens ça m'arrive aussi de temps en temps

Et retiens! à moi aussi!!

qu'est-ce' tu veux qu'on fasse avec ulysse?

McGyver a écrit:

fofolle a écrit:

qu'est-ce' tu veux qu'on fasse avec ulysse?

ben, je ferai bien un essai "tout chemin" pour voir...mais bon c'est pas dit que le concess apprécie

tu lui dis rien; pis après tu la passes vite au karcher