plus de voyant point mort

salut

j'ai un petit souci sur ma M2 de 2002.
je n'ai plus de voyant neutre au tableau de bord lorsque je suis au point mort, et si je lache l'embrayage moteur tournant elle cale.
-Le capteur de béquille semble hors de cause, je l'ai shinter.
-L'ampoule est ok
-le fil du contacteur point mort derrière la poulie n'est pas coupé.
-j'ai changé tous les machins électriques à coté des fusibles.

Est ce que ça peut-être le contacteur point mort qui est HS, peut-on le tester sans démonter la poulie ?

J'espère que ce n'est pas le bout de téton en bout d'arbre de boite qui a laché et ne fait plus contact au point mort

Des idées avant de tomber la boite

Merci

Salut
Je commencerai par démonter le capteur pour le tester il faut meuler une douille pour réduire le diamètre et ça passe sans sortir la poulie (enfin sur les XB)

J'ai eu le tour sur ma 9 c'était le capteur qui était HS

Et oui tu peux tester si c’est le capteur ou autre.

Tu mets le fis à la masse et le témoin au rdv doit s’allumer.

Quant au capteur lui même tu peux aussi le tester avec un ohmmètre (valeur ou bipbip si disponible).
Suffit de connecter sur le “bitonio” du capteur et la masse (s’il est trout en place). Si tu le démonte c’est entre le corps du capteur et le “bitonio”

Tout ça en passant une vitesse ça doit bipper en position neutre et pas bipper lorsque un rapport est passé

Capteur de point mort HS.

Oki thanks, je regarde ça demain .

Bon, finalement j’ai pas pu attendre
J’ai ouvert une bière, et j’ai fabriqué l’outil.
En mettant le fil à la masse, effectivement, le neutre s’allume au tableau de bord.
J’ai démonté le contacteur avec l’outil magique, et effectivement il ne fonctionne pas.
J’en avais un autre qui traînait, et ça marche
Merci, la communauté

Encore un affaire bien ficelée

J'ai actuellement un peu le même problème sur ma Sportster sauf qu'il fonctionne parfois et parfois pas.

Le problème semble fréquent sur ces moteurs d'après mes quelques recherches...

Je vais tenter votre outil!

Bonjour à tous,
voici mon outil, à partir d'une douille longue de 5/8".

effectivement beaucoup ont le problème du contacteur qui bug, certains demontent la poulie pour le sortir.

JYbuell a écrit:

Bonjour à tous,
voici mon outil, à partir d'une douille longue de 5/8".

effectivement beaucoup ont le problème du contacteur qui bug, certains demontent la poulie pour le sortir.

Même principe que l'outil pour démonter le capteur de température du cylindre AR
Bravo