4000 trs/min

Salut,
aujourd'hui j'ai effectuer pas mal de km , et pour me faire plaisir je rouler bien souvent en sur régime au dessus des 4000 trs/min.

Pourquoi ?
j'ai toujours se trou a 4000 trs/min qui me fait royalement ch... !

Sa n'arrive pas tous le temps, j'ai nettoyer mon filtre (kn) mais rien ne change.
En revanche sur des accélérations moins brusque (s'en tourné la poignée a fond ) aucun trou a 4000trs/min.

Quelqu’un a t'il une idée sur mon problème ? Merci

A moins d'avoir un ECM Race avec une carto personalisée cela est parfaitement normal.

SDIESEL77 a écrit:

A moins d'avoir un ECM Race avec une carto personalisée cela est parfaitement normal.

Tout dépend de la taille du trou ...

orsu2b a écrit:

SDIESEL77 a écrit:

A moins d'avoir un ECM Race avec une carto personalisée cela est parfaitement normal.

Tout dépend de la taille du trou ...

Salut,
Je ne crois pas avoir de ecm spécial sur la moto, enfin moi c'est sure j'en ai pas encore installé une.
Je suis pas quelqu'un de curieux j'ai du enlever la selle 5 fois depuis que j'ai la buell.

Je me souvient une fois que je voulais coupé se fameux fil blanc et je ne l'ais jamais trouver (l'ancien proprio a du passé par la)

Et pour le trou, je dirais entre 4000 et 4300 4500 trs/min

Bonjour,

Voila j'ai la solution a se problème, au cas où sa devrais arriver a quelqu'un d'autre ...

Nous avons fait la révision des 16000 km je me suis bien fait aidée par mon amis Nicolas, ou plutôt il a fait pratiquement tous le boulot

d'ailleurs en passant je dois toujours te payer une mousse

Donc se trou a 4000trs/min était du au mauvais réglage du tps, remise a zéro "encore merci nico " et le tour et jouer, accélération constante un plaisir qu'il ma manquer.

même problème mais dû à la pose de l'ECM race. Le trou est pile poile au même endroit, et j'ai une 9 comme toi.

le problème va et vins aufiles jou et c'est chiant.
En général ca s'en va lorsque je visite bien la zone rouge, ou sinon passage par la case reset !!!

lorsque j'ai mon trou à 4500, j'ai systhématiquement mon ralenti qu'est instable, il oscille entre 2000 (ca gueule au feu pour rien) et 400 (ce qui me fais caler, au feu j'ai pas l'air con aprés).

tout d'abord excusez moi de déterrer un vieux post mais,
j'ai le même problème avec une xb 12s 2004 je viens de flacher l'ecm gb 231 de stok en race mis un filtre kn ,bougie ngk irridium, pot remus inox,
le résulta : ca tire bien jusque 3800t ca ralenti jusque 4500t après ca tire fort jusqu'au rupteur. je suis contemps des modifs mais je me demande si aurais moyen de suprimé ce trou.

merci d'avance pour les éventuelle reponce.

Salut,

j'ai le le même problême, mais c'est seulement depuis que j'ai bouché une sortie de mon échappement Race.

En fait avant avec l'ECM, le pot, le filtre RACE ça n'arrivait pas mais pour des raison de bruit j'ai suprimer une sortie. Par contre j'ai encore gagné en couple à bas régime

J'ai l'impression que ça me fait la même chose que sur mon vélomoteur quand je lui ouvrait trop le filtre à air(si tu donne gros gaz d'un coup il câle, si tu y va progressif ça va)

Peut ètre somme nous trop riche dans cette plage de régime???

Jean-Ya a écrit:

tout d'abord excusez moi de déterrer un vieux post mais,
j'ai le même problème avec une xb 12s 2004 je viens de flacher l'ecm gb 231 de stok en race mis un filtre kn ,bougie ngk irridium, pot remus inox,
le résulta : ca tire bien jusque 3800t ca ralenti jusque 4500t après ca tire fort jusqu'au rupteur. je suis contemps des modifs mais je me demande si aurais moyen de suprimé ce trou.

merci d'avance pour les éventuelle reponce.

quand tu flash l'ecm il faut systématiquement refaire un reset tps

C'est deja fais mais aucun changement.

salut ludo

ta moto est une 2003-2004 non

si oui envois moi ton mail en MP ou celui de nicolas, je vous envois la procédure et l'Eeprom race prêt à charger

et même tu m'appelle au moment de la manip', et on fera ça ensemble