MACHINE INSTABLE

Salut et meilleurs voeux de bonnes bourres à tous.

Je voudrais vous faire part d'un soucis que j'ai à 1300km avec ma nouvelle XB12X. Comme je suis encore en rodage, je fais doucement et me traîne en desous de 120km/h.
MAIS, à ces vitesses de boeufs, ma machine ne cesse de gigoter de gauche à droite, genre guidonnage mais des deux roues en même temps!

serait-ce du au pare brise haut? réglage suspensions? En tous cas je suis vite retourné sur ma V11 pour rouler par mauvais temps car parfaitement imperturbable et stable.

A l'aide........

Phil.

problème connu... réglage des amortos !
tu retourne chez le cons. tu donnes ton poids et il te la règle

OK merci je verrais avec lui, mais il ne me semble pas très enclin à améliorer l'affaire. Je pense que une fois la machine vendue il faut se débrouiller tout seul.

Sow a écrit:

OK merci je verrais avec lui, mais il ne me semble pas très enclin à améliorer l'affaire. Je pense que une fois la machine vendue il faut se débrouiller tout seul.

dans ce cas là, plonge toi dans le manuel du propriétaire
bon courage

Cela peux provenir plutôt si c'est du guidonnage de la monte de pneus.le problème avait été signalé sur le forum et je crois qu'une certaine marque (dunlop je crois) faisait guidonner la moto(xb) et la rendait instable .Le problème ne se présentait plus une fois les pneus changés.Plusieurs personnes du forum à qui cela est arrivé pourront t'éclairer plus que moi car j'ai un x1
Cela ne t'empêche pas de régler tes suspensions comme dit précédemment .Pour le saute vent des propriétaires d'ulysse pourront te renseigner cela peux effectivement provenir de là aussi

le saute vent n'a aucune influence sur le guidonage, tu peux simplement l'enlever pour t'en rendre compte.
Le reglage de suspensions, peut etre, bien que j'ai eu bo faire toutes les combinaisons possibles, ca n'a jamais rien change.
par contre, le choix des pneumatiques est primordiale. Le simple fait de changer mon train par des pilot road 2 a fait que ma moto guidonne ( mais au dela de 160. Va expliquer a un garagiste que tu as des problemes quand tu depasses les vitesses autorisees sur route.

Juste un conseil, trouves toi un sds, car la, tu n'auras plus ce phenomene.

etrange, non?

buellman626 a écrit:

IstanBuell a écrit:

Juste un conseil, trouves toi un sds, car la, tu n'auras plus ce phenomene.

etrange, non?

Donc ça peut venir du mauvais réglage des suspensions...

j'ai tout essaye, du plus dur au plus souple, le constat est le meme.

Ils roulent pas avec leurs machines les fabricants, ou quoi? ça promet quelques heures de plaisir pour rechercher les bons réglages, merci en tous cas pour le soutien moral. Pour les pneus je pourrais essayer des Continental en seconde monte, sauf si tout le monde qui les a essayé crie au secours!

Salu

on ne doit pas avoir la meme machine Istanbuell et moi.A la livraison, la becane etait un vrai paquebot. Pierre de chez borie avec serré la contrainte avant avec pour consequence une net amelioration. Restait un dandinement de l'arriere. Aux 1600, serrage d'un cran de l'amortisseur arriere et adieux les mouvements intempestifs. A noter que mes pneu son les pirelli scorpiosync ( parfaits ) et que je suis lourd ( 110 kg ) Pour finir, apres plsieurs bm facile, cette machine ( ulysses ) est plus difficile a apprehender et elle se pilote plus qu'elle ne se conduit. mais en tout cas, la partie cycle me donne entiere satisfaction.

Bon reglage

PS: il est important d'avoir les ressorts de fourche 2007 car avant c'est plus mou, ce qui peu expliquer aussi les mouvements intempestifs

j'ai eu aussi ce louvoiement au début avec la monte en dunlop, ensuite je suis passé au metzeler Z6 et plus aucuns louvoiement avec les mêmes réglages de suspension, par contre j'ai eu de gros guidonage à partir de 130 à 14 000 kms et cela venait d'un léger jeu dans les roulements de la colonne de direction, ( pas de claquage au début, 1000 kms après, lors des freinages claquage lors des arrêts ), donc resserage de la colonne de direction, chgmt des ressorts de fourche et après, machine incomparable du début, un rail et plus de précisions.
Bref, voit tes réglages de suspension, pneu et si toujours louvoiement, fait contrôler ton jeu de direction.

j'ai une xb12x depuis 1 mois et 2500km, aucun louvoiement, pneu pirelli scorpion, bulle haute, réglage amorto sortie du magasin. A 170 (pas encore poussé plus) elle se comporte normalement.

j' ai un xb12 stt 2500 km monte pirelli scorpio et réglage de suspentions d' origine

c' est pas hyper stable à plus de 180 km/h sur du terrain mouillé avec du gros angle mais ça passe sans gros soucis

peut etre voir les réglages de suspat'

pour infos il y a certaines meules qui ne SUPPORTENT pas de n' avoir qu'un seul pneu changé à la fois , cela altère prondément leur tenue de route, pour celles ci il faut changer le train complet même si ça coute cher et que l' avant parait encore bon, peut etre que la buell est dans ce cas aussi

ma solution à moi que j'ais pour ma 2006:

utiliser les reglages du manuel, mais descendre de 2 lignes dans le tableau par rapport à la ligne concernant ton poids.

2.5 bars a l'avants, et 2.9 à l'arriere.

aucun louvoiement même à 200 compteur.

voilou!!

je pense que la monte Dunlop d'origine sur un 12 X de 2006 c'est pas vraiment le top... je pese que le Pirelli est mieux.
en fait je n'ai plus confiance dans ce pneus, j'ai faillis me foutre au tas ce week end ; en sortant d'un rond point une légère accelération et elle a subitement décroché de l'arrière... jai eu chaud. si j'avais vraiment ouvert, c'était l'accident. bon c'est vrai... la route était bien mouillée.

+1 , degager les dunlop pour des road2

salut

Mon ulysses de 2007 est restée aux réglages d'origine de la concession

je suis monté en pirelli

elle ne bouge pas d'un poil

greg