Bruit de ferraille...

Ou ca peut etre juste la plaque derriere des fois quand le rivet lache un peu elle vibre et fait un sale bruit

Je pense que c'est plutôt au niveau du moteur et externe. Un bruit de tôle qui vibre, pas un cliquetis moteur.

J'ai pas le temps en ce moment mais vendredi aprem je vais checker autour du pot.

J'ai une balade samedi et ce me ferai chier de tomber en rade ou de perdre des morceaux...

Merci les gars !

PatiBuell R a écrit:

Béa a écrit:

La mienne me fait aussi un bruit ferrailleux bas dans les tours...
Celle de mon père pareil, il dit que c'est parce qu'elles sont trop pauvre...

Essaye le 98 (sans rire) et arrête de conduire ta meule comme une Harley !!! (ça veut dire aussi d'enlever les franges en bout de guidon... )

wismerhill a écrit:

Je pense que c'est plutôt au niveau du moteur et externe. Un bruit de tôle qui vibre, pas un cliquetis moteur.

J'ai pas le temps en ce moment mais vendredi aprem je vais checker autour du pot.

J'ai une balade samedi et ce me ferai chier de tomber en rade ou de perdre des morceaux...

Merci les gars !

Si c'est le même bruit que la mienne.. et ca y ressemble bien comme tu le décris! rien de grave....

Je ne pense pas que cela soit bien grave, sur mon XB je pense que j'avais les mêmes symptômes que toi (avant changement de pot), c'est à dire :
Tu roules normale, puis tu visses la poignée et là… c'est comme-ci la valve de l'échappement s'affolait, d'où ce bruit de ferraille (peut être) et en plus la réaction à l'accélération n'était pas immédiate. Bref, je n'ai jamais vraiment trouvé l'origine de ce bruit mais cela ne pas causé de problème.

Laurent 91 a écrit:

Je ne pense pas que cela soit bien grave, sur mon XB je pense que j'avais les mêmes symptômes que toi (avant changement de pot), c'est à dire :
Tu roules normale, puis tu visses la poignée et là… c'est comme-ci la valve de l'échappement s'affolait, d'où ce bruit de ferraille (peut être) et en plus la réaction à l'accélération n'était pas immédiate. Bref, je n'ai jamais vraiment trouvé l'origine de ce bruit mais cela ne pas causé de problème.

Je pense à la meme chose. Cela me le fait de temps en temps, lorsque je me trouve a l'arret pendant un bon moment (5 bonne min) avec ventilo en route donc bonne chauffe moteur et que je reppars avec du gros gaz.
Genre le moteur de valve ne sait plus ou il habite.

C'est du cliquetis moteur, les gars... arrêtez de vous faire des noeuds au cerveau

http://jcdperformance.free.fr/cliquetis.htm

Pas forcément, ça dépend du bruit...

(Moi par exemple, je me suis demandé pendant des mois ce qui pouvait faire du bruit près de mon guidon. En fait c'était la traverse de renfort de celui-ci qui avait du jeu...)

Un bruit de cliquetis, et un gling de pièce mal serrée, c'est quand même pas pareil...

Surtout que le cliquetis c'est loin d'être anondin...

Mikoune a écrit:

Laurent 91 a écrit:

Je ne pense pas que cela soit bien grave, sur mon XB je pense que j'avais les mêmes symptômes que toi (avant changement de pot), c'est à dire :
Tu roules normale, puis tu visses la poignée et là… c'est comme-ci la valve de l'échappement s'affolait, d'où ce bruit de ferraille (peut être) et en plus la réaction à l'accélération n'était pas immédiate. Bref, je n'ai jamais vraiment trouvé l'origine de ce bruit mais cela ne pas causé de problème.

Je pense à la meme chose. Cela me le fait de temps en temps, lorsque je me trouve a l'arret pendant un bon moment (5 bonne min) avec ventilo en route donc bonne chauffe moteur et que je reppars avec du gros gaz.
Genre le moteur de valve ne sait plus ou il habite.

J'ai le même soucis => "Gros bruit metallique à l'accélération aprés un repos de la moto". Le bruit disparaît aprés quelques bornes.

Et excusez moi, mais elle sort de la révision HD : si c'est un "cliquetis" c'est vraiment pas rassurant.

NB:
-niveau d'huile vérifié régulièrement.
-XB full stock.

Moi ça ne le fais plus.

J'ai rien fait de spécial et j'ai pas l'impression d'avoir perdu de pièçes

Bizarre...

Met du SP98, reduit un peu ton avance a l'allumage, et ce le fera plus.. c'est de l'autoallumage....

wismerhill a écrit:

Bonjour,

Ces derniers jours quand j'ouvre c'est à dire lors de belles grosses accélérations, j'ai un bruit de ferraille. Lors d'accélérations moins importantes ou à régime constant j'entends rien.

Quelqu'un à une idée de ce qu'il faudrait contrôler ?

Merci !

BUELL une bonne grosse bête qui vibre c est ça une moto bourrée d ' âme

lordskull a écrit:

wismerhill a écrit:

Bonjour,

Ces derniers jours quand j'ouvre c'est à dire lors de belles grosses accélérations, j'ai un bruit de ferraille. Lors d'accélérations moins importantes ou à régime constant j'entends rien.

Quelqu'un à une idée de ce qu'il faudrait contrôler ?

Merci !

BUELL une bonne grosse bête qui vibre c est ça une moto bourrée d ' âme

et les R6 sont des motos pour les ânes

wismerhill a écrit:

Bonjour,

Ces derniers jours quand j'ouvre c'est à dire lors de belles grosses accélérations, j'ai un bruit de ferraille. Lors d'accélérations moins importantes ou à régime constant j'entends rien.

Quelqu'un à une idée de ce qu'il faudrait contrôler ?

Merci !

ben euhhhhh t inquiète c normal c une MOTO vivante avec du bonnn gros métal et des boulonnsssssss t inquiète c une moto vivante

orsu2b a écrit:

lordskull a écrit:

wismerhill a écrit:

Bonjour,

Ces derniers jours quand j'ouvre c'est à dire lors de belles grosses accélérations, j'ai un bruit de ferraille. Lors d'accélérations moins importantes ou à régime constant j'entends rien.

Quelqu'un à une idée de ce qu'il faudrait contrôler ?

Merci !

BUELL une bonne grosse bête qui vibre c est ça une moto bourrée d ' âme

et les R6 sont des motos pour les ânes

surement lol mais c qui l'âne rappelle moi les montants des factures chez harleys

les services sont offerts chez Yamaha ?

RoToR a écrit:

les services sont offerts chez Yamaha ?

si je ne m abuse en dehors de tous les prbs inhérents à vos brelles ( je le sais puisque j en ai eu une )
tous les 8000 t es chez les concess avec une belle facture à l'appui.... enfin bon il est rare que tu fasses 8000 sans aller chez ton concess pour une bricole qui a cassé pour un cliquetis...
et chez harley la facture est salée moins cher chez yamaha... et chez honda je dirais équivalent

bonne route

j'ai 30.000 km et je suis allé deux fois chez HD pour des problemes. Pour ta brele je dirais que rares sont ceux qui feront plus de 10.000 km sans la vendre, les conducteurs types de ce genre de motos ne sont pas de gros rouleurs en general. tu changes ton kit chaine, tes 4 bougies, tu regles les soupapes. me dis pas que ça coute pas aussi cher si tu roules beaucoup. Si on est un tant soi peu bricoleur on peut facilement entretenir sa Buell tout seul, c'est plus difficile avec une jap

RoToR a écrit:

j'ai 30.000 km et je suis allé deux fois chez HD pour des problemes. Pour ta brele je dirais que rares sont ceux qui feront plus de 10.000 km sans la vendre, les conducteurs types de ce genre de motos ne sont pas de gros rouleurs en general. tu changes ton kit chaine, tes 4 bougies, tu regles les soupapes. me dis pas que ça coute pas aussi cher si tu roules beaucoup. Si on est un tant soi peu bricoleur on peut facilement entretenir sa Buell tout seul, c'est plus difficile avec une jap

lol je ne vois pas le rapport avec le fait de vendre ma brelle... je roule sur circuit essentiellement ... en rapport avec les dangers routiers.En tout tu as de la chance d être bricoleur je ne le suis pas forcément et je pense que la majorité des motards du forum ne le sont pas non plus..enfin on pourrait en discuter des heures

je ne vais pas défendre les Buell, je préfère ma jap, mais il y a bien une chose qui est sur... l'entretien d'une buell, ne coute pas plus chère qu'une jap! et beaucoup moin qu'une italienne...

pas de synchro, pas de jeux au soupapes,pas de kit chains... que des vidanges avec des graissages et réglages divers.... bref, si tu te fait plomber, c'est que tu as un mauvais concess....

lordskull a écrit:

RoToR a écrit:

j'ai 30.000 km et je suis allé deux fois chez HD pour des problemes. Pour ta brele je dirais que rares sont ceux qui feront plus de 10.000 km sans la vendre, les conducteurs types de ce genre de motos ne sont pas de gros rouleurs en general. tu changes ton kit chaine, tes 4 bougies, tu regles les soupapes. me dis pas que ça coute pas aussi cher si tu roules beaucoup. Si on est un tant soi peu bricoleur on peut facilement entretenir sa Buell tout seul, c'est plus difficile avec une jap

lol je ne vois pas le rapport avec le fait de vendre ma brelle... je roule sur circuit essentiellement ... en rapport avec les dangers routiers.En tout tu as de la chance d être bricoleur je ne le suis pas forcément et je pense que la majorité des motards du forum ne le sont pas non plus..enfin on pourrait en discuter des heures

tu roules ou tu regardes ...

Mokiloque a écrit:

je ne vais pas défendre les Buell, je préfère ma jap, mais il y a bien une chose qui est sur... l'entretien d'une buell, ne coute pas plus chère qu'une jap! et beaucoup moin qu'une italienne...

pas de synchro, pas de jeux au soupapes,pas de kit chains... que des vidanges avec des graissages et réglages divers.... bref, si tu te fait plomber, c'est que tu as un mauvais concess....

Sauf que pour faire changer tes pneus, il est difficile de se passer de HD, et là, t'as intérêt à avoir un bon compte en banque

Je ne suis jamais passé par HD pour faire changer mes pneus ...

nicolas a écrit:

Je ne suis jamais passé par HD pour faire changer mes pneus ...

+1, j'ai fait cette folie une fois ,
CARDY ou PneusBis ....etc....sont bien moins chers (aucun soucis pour la courroie )

--->20 000km, 4Pneus AR et 3 AV