J'ai un bruit .... et m....

Salut a tous.


J'ai un bruit sur ma 12s ....


Je vous explique et j'espere que vous aurez des idée de ce que je peux verifier ...

quand le moteur tourne au ralentis et a l'arret pas de pb, y compris quand je met quelques coup d'acceleration.

Par contre lorsque je roule et que le moteur est en prise, sur les grosses accelerations ou lorsque le moteur force un peut en reprise j'entend un cliquetis metalique.

Mais impossible de savoir d'ou cela viens.

J'ai verifier tous les points de fixation de l'echappement et du collecteur.

La tension de la chaine primaire a eté verifié il y a peut.

Donc que je sais quoi regarder...


La moto passe en revision Mercredi mais j'ai 10km a faire et avec ce bruit ca ne m'enchante pas ...


Si vous avez la moindre idée qui ne demande pas de tomber le moteur je suis preneur

Merci au expert par avance.


a++

Personne ne t'a accroché des casseroles ...

et moi qui reviens lire la réponse croyant en une piste possible ....

J'aurais bien du me dire que c'etais pas possible aussi rapidement...

lol

il y en a qui vont te repondre que des conneries...

Moi, je vais te dire exactemement ce qu'il en est.. Et ouai!!

Alors, ca peut venir de tout et de n'importe quoi

je dois rire

A priori il s'agit du phénomène justement appelé "cliquetis". Il se produit quand le moteur est chaud, à charge assez élevé (accélération), souvent en sous-régime et en été (air d'admission et t° générale chauds).

Le mélange air/essence à ce moment là ne brûle plus mais explose. C'est l'impact de ces explosions que tu entends.

La solution est de rouler avec du 98 et ne plus rouler en sous-régime

Merci patrick,

C'est cool un réponse qui fait avancer le smi....


Pour preciser la chose, il y a peut j'ai changé : Pot, ECM, bougies, ce qui fait qu'un peut d'avance a l'allumage a eté rajouté, selon ce qui etait preconisé, dans l'attente du bon reglage lors de la revision.

Ce mauvais reglage actuel peut augmenter le phenomene selon toi ?

Si c'est cela cela peut s'amélioré lors du reglage moteur ?

Merci des renseignements.


a++

PS. dommage je viens de faire le plein en 95 ce soir ...

moi, je dirai que c'est pas faux. Mais a verifier tout de meme.

On ne sait jamais.

BolloX a écrit:

Merci patrick,

C'est cool un réponse qui fait avancer le smi....


Pour preciser la chose, il y a peut j'ai changé : Pot, ECM, bougies, ce qui fait qu'un peut d'avance a l'allumage a eté rajouté, selon ce qui etait preconisé, dans l'attente du bon reglage lors de la revision.

Ce mauvais reglage actuel peut augmenter le phenomene selon toi ?

Si c'est cela cela peut s'amélioré lors du reglage moteur ?

Merci des renseignements.


a++

PS. dommage je viens de faire le plein en 95 ce soir ...

L'avance rajoutée dont tu parles c'est celle du boîtier racing ou a-t-elle été rajoutée manuellement au niveau du capteur ?

Trop d'avance à l'allumage augmente le phénomème.

oui c le phenomene du cliquetis passé les dix kilomètres t inquiète ça va s emplifier jusqu ' à la casse no stress

Patrick,

L'avance a eté rajoutée manuellement au niveau niveau du capteur du carter lors du montage du boitier race.

car sans ca le ralentis etait vraiment instable

mais c'est vrais que c'est le 1er jour ou il fait chaud donc c'est peut etre ce qui a accentuer le phenomene.

Je vais essayer de revenir plus proche de la position initiale peut etre.


a+

BolloX a écrit:

Patrick,


Je vais essayer de revenir plus proche de la prostitution initiale peut etre.


a+

ben, c'est du propre...

quand tu met un ecm race pour la premiere fois ,il faut que tu roule une bonne quarantaine de bornes histoire que celui ci s adapte(c est peut etre pas le terme exact ),pendant les 40 bornes le moteur va pas tourner pile poil,voir avoir un comportement tres heratique mais il va ce se reguler tous seul
cela ne dispense pas d un reset tps (papillon)
j ais fais la meme chose sur le mien sur les conseil de personnes tres avisés et no soucis
le seul soucis que j avait c etait un ratatouillage a 5000 tr/min , resolu par le montage d un systeme fast.....donc c etait bien un manque d air

tu as aeré ta boite a air??? qui dit ecm race dit melange air'essence different...... cela peut aider

par contre c est vrai que par forte chaleur et en agglomeration le moulin est un peu a la peine au niveau du ralenti ,mais rien de genant

MODERE
Ben qu'est ce qui t'arrive mon pascalou, y'en a une qui a brulé contre le cadre?

Bruno a écrit:

MODERE
Ben qu'est ce qui t'arrive mon pascalou, y'en a une qui a brulé contre le cadre?

ont va dire ca comme ça

Citation :

Il a été déçu par Buell et le clame à longueur de journée, ce qui peut en énerver certains

ont va aussi dire ça comme ca .....la sterilité de certains propos m exaspere
ont peut bien sur detester telle ou telle marque de moto ,de voiture,de fringues....que sais je encore ,mais le clamer haut et fort sur un forum dedié c est de la provocation,voir de la haine gratuite ,donc que cette personne se prenne une decharge dans la tronche n est que justice ....je suis patient et tolerant.....mais faut pas faire chier raoul

Citation :

certains membres qui se sont déjà permis d'en insulter d'autres

c est sur mais ce n est pas une constance contrairement a cette personne

Citation :

Alors, un peu de discernement et de discipline svp

jokay bubulle ,vais me taper un ti-punch et penser a ma journée de demain :sea,surf and sun

Et bien je file qq instants et je loupe plein de choses interessantes ...


Pour ce qui est des modifs de la boite a air, oui elle est grande ouverte de partout.

Il y a bien eu un rst du tps, mais je pense qu'il y a peut etre un peut trop d'avance ....

Je vais reduire ca et surtout pas trop rouler avant ma revision ou tout ca sera regler ...

Je voulais surtout savoir si je n'avais pas un réel probleme mecanique.

Merci de informations a ceux qui se sont donné la peine de me réponde dans tout ce brouhaha ...mdr...



A bientot.

Bon,

Ce matin j'ai reduit un peut l'avance mise lors du montage du boitier ...

pte balade d'une centaine de km en 2 fois dans le coin ... et impec, le ralentis a changer un peut, normal

Mais par contre plus ce "sale" bruit lorsque le moteur est en charge ...

Je suis bien rassuré et ca confirme qu'une bonne session reglage mecredi va faire bcp de bien a tout ca.

Enn tout les cas merci du renseignement je suis rassuré, pas de pb mecanique tout de suite ...


a++

Je l'avais dit!

PatiBuell R a écrit:

A priori il s'agit du phénomène justement appelé "cliquetis". Il se produit quand le moteur est chaud, à charge assez élevé (accélération), souvent en sous-régime et en été (air d'admission et t° générale chauds).

Le mélange air/essence à ce moment là ne brûle plus mais explose. C'est l'impact de ces explosions que tu entends.

La solution est de rouler avec du 98 et ne plus rouler en sous-régime

Rien a Rajouter....

PatiBuell R a écrit:

A priori il s'agit du phénomène justement appelé "cliquetis". Il se produit quand le moteur est chaud, à charge assez élevé (accélération), souvent en sous-régime et en été (air d'admission et t° générale chauds).

Le mélange air/essence à ce moment là ne brûle plus mais explose. C'est l'impact de ces explosions que tu entends.

La solution est de rouler avec du 98 et ne plus rouler en sous-régime

la semaine derniere , j ai eut je pense ce phénomène, j essayerais avec du 98, merci pour l info

PatiBuell R a écrit:

A priori il s'agit du phénomène justement appelé "cliquetis". Il se produit quand le moteur est chaud, à charge assez élevé (accélération), souvent en sous-régime et en été (air d'admission et t° générale chauds).

Le mélange air/essence à ce moment là ne brûle plus mais explose. C'est l'impact de ces explosions que tu entends.

La solution est de rouler avec du 98 et ne plus rouler en sous-régime

+1 ......4 solutions pour toi :

1 - enrichir encore un peu le melange a pleine charge sur les mi et bas regime (voir ECMSPY)......ou power commander

2 - reduire un peu l' avancea l' allumage, ca se fait au detriment des watt en haut mais assoupli aussi un peu en bas.

3 - ameliorer le refroideissement du moulin donc ecope droite

4 - si ca persiste, modifer ta conduite par temps chaud : pas de sous regime plein gaz et reprise progressive (ouverture progressive des gaz)

rien d' anormal, le cliquettis c' est l' autocombustion du melange donc explosion rapide et incontrole du mlelange, le buit que tu entends c' est l' onde de choc qui tape sur les cylindres, culasses et pistons.......pas bon, donc suivre les 4 point plus haut