La STT du chaoui juskicitouvabien ou the baby ugly

il y a un bruit

Manu16 a écrit:

il y a un bruit

Je dirai même plus il y a un bruit bizarre

Grizzly beard a écrit:

Trop fort, beau boulot... Elle revient de loin.

merci l'ami tu sais de quoi on parle ici (enfin quelqu'un de censé)

Manu16 a écrit:

il y a un bruit

greg a écrit:

Je dirai même plus il y a un bruit bizarre

McGyver a écrit:

j'osais pas le dire, mais ça doit être un poussoir

Haaaa, c'est bien ce que je me suis dit   bon vais démonter ça tout a l'heure et je reviens vers vos 3 paires d'oreilles pas si jeune que ça       .

Bravo pour cette résurrection

En blanc la STT est vraiment belle

En effet il semble qu'il y ai un léger cliquetis de culbuteur

Mais un poussoir hydraulique qui se désamorce complètement ça fait pratiquement autant de bruit qu'un embiellage coulé,( Vécu sur un shovel ) donc rien de grave pour le moment ..........Affaire à suivre

Juskicitouvabien puisque j’en découvre encore et je solutionne tout ça

J’ai retiré le cache du carter de distribution et v’la pas que les deux vis de la plaque de protection on été massacrées. Bref, un petit marteau, un pointeau, un mini burin, une pichnette de défripant et hop v’la pas que les 2 vis sortent.



Et en prime des restes de rivet pop (3 paires)

J’ai aussi trouvé et mis les petites rondelles d’origine pour les rétroviseurs

Ça commence à ressembler à une sortie d’usine.

Bientôt les spi de fourche, les pneus et roule ma poule

Tiens bah v’la encore une mise à jour

Remplacement de la boîte à air “formage suisse”  par une boîte à air conforme à la sortie d’usine avec un filtre à air tout neuf  





Pis reparation de la plaque de protection et le cache Carbon “made in Coruble”


Et montage de l’écope, mais pas sûr qu’elle reste



Vraiment satisfaisant   de la tournure des événements avec cette moto, faudra juste confirmer la fiabilité sur une sortie à l’arrache, hein Bruno!!!!

ohhhh
un gros mot bien affiché

tiens encore une découverte

http://buell.actifforum.com/t49615-histoire-de-levier-de-frein#1002362

Cette semaine j’ai débarrassé le pot exan qui faisait mal au crâne et avec lequel j’ai failli prendre une amende tunnel de la Concorde.

Retour au source avec un pot stock trouvé en suisse, merci Bruno .
Carto stock et pour le moment juskicitouvabien

Hummm c’est plus sympa en noir

En v’la une bonne aujourd’hui    mais juskicitouvabien  
N’ayant pas roulé beaucoup avec cette moto et étant à la fin de la remise en état, Je décide de monter le ztl2 pour faire un pti tour car belle éclairci cet après midi, en déposant la durite je m’aperçois que le banjo de l’étrier “joue” un peu.

Je prends la durite dans la main, vérifie le banjo du mc (ras) puis celui de l’étrier et là  



Le banjo me reste dans la main

J’ai dû faire 200 kms avec cette moto juste pour être sûr qu’elle tourne bien, je n’ai pas relevé de problème de freinage (si bien que je n’ai jamais tiré dedans ou fais des folies avec) ou de fuite d’huile.
Bref, j’ai l’impression d’être chanceux pour le coup   .

De toute façon la durite ztl1 ne va pas sur le ztl2 donc il faut le remplacer.

Le mc est un 5/8 comme indiqué dans un autre post donc il vient forcément d’une autre moto.
http://buell.actifforum.com/t49615-histoire-de-levier-de-frein

Donc mc et étrier OEM et  C’est l’occasion de faire une durite un sur mesure  

Des adresses en région parisienne???

McGyver a écrit:

je connais pas à Paris, mais mon fabricant de durites attitré est une boite spécialisée dans la réparation de l'hydraulique BTP.

pareil, sur Cognac

Ben voilà Sami, suffit de demander à ton taf.

Doit y en avoir de la durite la dedans

Bien joué Bruno

Figure toi que j’ai déjà pensé le faire mais nos flexibles buell sont trop petits et les banjos ne sont pas standards dans ce type de machine, on utilise des connexions olive en bsp.