La STT du chaoui juskicitouvabien ou the baby ugly

hello tout le monde,

voila c'est fait, j'ai fais le grand saut et je ne sais pas quand j'atterris, mais a chaque étage, je me rassure et je me dis "jusqu'ici tout va bien" (grâce à ce forum, cdric TM et mon ami d'enfance polo l'arsouille BCR)

c'est moi qui ai pris ceci: http://buell.actifforum.com/t46018-clos-buell-xb12stt-2007-63

déjà merci à GrizzlyBear pour l'acceuil, l'hebergement et le gardiennage car elle a dû rester un moment en auvergne avant de rejoindre la capitale.

j'ai commencé la remise en état OEM de cette machine et ce n'est pas une mince affaire.

démontage et découverte des "coquilles"

http://buell.actifforum.com/t49430-xb-support-de-cable-cable-bracket-trouve
http://buell.actifforum.com/t49427-xb-fixation-avant-echappement-trouve
http://buell.actifforum.com/t49428-xb-collier-corps-dinjection-trouve
http://buell.actifforum.com/t49420-xb-demi-lune-en-alu-trouve
http://buell.actifforum.com/t49431-xb-support-bobine-dallumage-trouve
http://buell.actifforum.com/t49434-xb-tuyau-dalimentation-huile-moteur-bomoteur-trouve#997331
http://buell.actifforum.com/t49426-xbs-support-phare-trouve#997241
http://buell.actifforum.com/t49436-xb-long-tendeur-de-courroie-trouve#997333

Degoté sans annonce
4 leds orange
Led veilleuse
Feux arrière led
Arrière court avec bande led (à monter plus tard)
Plaques latérales STT
Tête de fourche
Cache filtre à air orange Valencia
Bouchons de guidon
Cache allumage carbone

ensuite
picage a l'arrache
quand c'est chaud ça brule  
tuyau frotteur de la ligne 4
décidemment ça frotte
1 tuyau qui s'effrite comme du s....t de la première extraction direct des plantes et l'autre raide comme un manche a balai
1 seul cable oui je sais ça fonctionne mais   sacrée non d'une pipe en bois pourquoi vous avez tous 2 cavles sur vos machines
bizarre la cosse, PIN fil blanc de la fiche compteur de vitesse retirée de la cosse et pas de cosse sur fil blanc de valve
tuyau mise a l'air essence en 4 cosses
mais pourquoi faire? saperlipopette!!!! il y avait déjà 3 trous d'origine
trou de souris???
les 4 montés a l'envers et pas de cabochon orange avec des ampoules blanches  

tiens des vis à bois??     ??

fils klaxon, sous le scotch
"surprise mother fucker" envoyé en réparation malgré la piètre qualité de l'alliage, on verra bien ce que cela donne
vis métrique  
c'est vrai que la forme du passage aurait pu servir à ça,mais non
étrier de frein percé pour passage du fil de fer de sécurité:
amortisseur de XBS et 4 trous d'aération:

vooila pour le moment,

évidemment j'ai commencé la remise en état d'origine et les réparation, pour l'echappement, je vais la faire tourner en stock, puis passer sur le torque hammer une fois bien certain qu'elle tient le pavé. Après ?? pourquoi pas un kit jante ajouré gros frein et d'autres petits/gros plaisirs pour celle qui rien d'autre que le graal dans la gamme des XB.

merci encore a SATUR, MANU16, Mc, et tout les autres!!!!  merci d'avance aussi pour les prochaines demande relative à cette machine

Ce n'est pas fini il y a encore du taf mais ça va le faire.

Sacré tas de merde cette meule, bricolée et salopée par des gougnafiers. Me demande si elle a pas été retapée par des moldaves après quelques cartons.

Salut
Beau projet , c'est toujours un plaisir de re donner vie , bon courage donc
pour l'instant je suis tes demandes de pièces mais je n'ai rien pour toi dans mon stock

Le fil blanc a été débranché ! Elle doit faire 150cv maintenant

tu m'avais prévenu de l'ampleur du désastre mais je ne m'attendais pas à ça
mais ça va le faire^^

franchement, je sais pas quoi dire...
Une partie de ce que tu listes m'était connu, je te l'avais dit, et c'est noté sur le topic de la moto.
Mais quand tu es venu la chercher, plus tu m'indiquais les problèmes que je ne connaissais pas, plus je me décomposais .. (lors du passage de grizzly y'a quelques années, déjà il m'avait filé des pistes de trucs pas normal que je connaissais pas)
J'ai rarement été autant dépité d'apprendre tout ca, surtout quand on sait que j'ai acheté cette moto dans une concession harley ....

Pour les quelques infos supplémentaires que je peux te rajouter, le cable d'embrayage a été changé peu après l'achat de ma moto par harley, ils l'ont mal fixé, il touchait le moteur, j'ai tenté de le bloquer hors du moteur quand j'ai découvert qu'il avait cramé, mais que la partie externe.
Le cable de retour de gaz existait pas sur la moto à l'achat, je l'ai acheté mais jamais reussi a le monter correctement (car il faut tomber le bloc avant et faut une clé spécifique). Certains disaient qu'il servait pas forcement et la moto marchait sans, donc j'ai enlevé le montage foireux que j'avais tenté de faire et qui servait a rien.
Le cable blanc déssoudé, découvert quand j'ai eu des pb avec l'ECM, et que je l'ai changé (j'avais du en parler sur le forum pour demander a quoi il servait)
Les etriers avec vis percés, pareil j'avais du l'ecrire sur le forum, découvert peu après l'achat

Tout le soucis d'avoir une moto dont je "revais" a un concessionnaire, sans connaitre rien de cette moto
Clairement, j'ai plus aucune confiance dans les concess la ...

keneda212 a écrit:

franchement, je sais pas quoi dire...
Une partie de ce que tu listes m'était connu, je te l'avais dit, et c'est noté sur le topic de la moto.
Mais quand tu es venu la chercher, plus tu m'indiquais les problèmes que je ne connaissais pas, plus je me décomposais .. (lors du passage de grizzly y'a quelques années, déjà il m'avait filé des pistes de trucs pas normal que je connaissais pas)
J'ai rarement été autant dépité d'apprendre tout ca, surtout quand on sait que j'ai acheté cette moto dans une concession harley ....

Pour les quelques infos supplémentaires que je peux te rajouter, le cable d'embrayage a été changé peu après l'achat de ma moto par harley, ils l'ont mal fixé, il touchait le moteur, j'ai tenté de le bloquer hors du moteur quand j'ai découvert qu'il avait cramé, mais que la partie externe.
Le cable de retour de gaz existait pas sur la moto à l'achat, je l'ai acheté mais jamais reussi a le monter correctement (car il faut tomber le bloc avant et faut une clé spécifique). Certains disaient qu'il servait pas forcement et la moto marchait sans, donc j'ai enlevé le montage foireux que j'avais tenté de faire et qui servait a rien.
Le cable blanc déssoudé, découvert quand j'ai eu des pb avec l'ECM, et que je l'ai changé (j'avais du en parler sur le forum pour demander a quoi il servait)
Les etriers avec vis percés, pareil j'avais du l'ecrire sur le forum, découvert peu après l'achat

Tout le soucis d'avoir une moto dont je "revais" a un concessionnaire, sans connaitre rien de cette moto
Clairement, j'ai plus aucune confiance dans les concess la ...

Aucun problème l’ami, “it is how it is”. Je savais dans quoi je me suis lancé et je t’avais dit que ce serait un sacré voyage. Bref, tu liras ici les évolutions et si en effet elle fait sa chieuse elle finira en banque d’organe.

Mais pour le moment, jusqu’ici tout va bien

keneda212 a écrit:

franchement, je sais pas quoi dire...
Une partie de ce que tu listes m'était connu, je te l'avais dit, et c'est noté sur le topic de la moto.
Mais quand tu es venu la chercher, plus tu m'indiquais les problèmes que je ne connaissais pas, plus je me décomposais .. (lors du passage de grizzly y'a quelques années, déjà il m'avait filé des pistes de trucs pas normal que je connaissais pas)
J'ai rarement été autant dépité d'apprendre tout ca, surtout quand on sait que j'ai acheté cette moto dans une concession harley ....

Pour les quelques infos supplémentaires que je peux te rajouter, le cable d'embrayage a été changé peu après l'achat de ma moto par harley, ils l'ont mal fixé, il touchait le moteur, j'ai tenté de le bloquer hors du moteur quand j'ai découvert qu'il avait cramé, mais que la partie externe.
Le cable de retour de gaz existait pas sur la moto à l'achat, je l'ai acheté mais jamais reussi a le monter correctement (car il faut tomber le bloc avant et faut une clé spécifique). Certains disaient qu'il servait pas forcement et la moto marchait sans, donc j'ai enlevé le montage foireux que j'avais tenté de faire et qui servait a rien.
Le cable blanc déssoudé, découvert quand j'ai eu des pb avec l'ECM, et que je l'ai changé (j'avais du en parler sur le forum pour demander a quoi il servait)
Les etriers avec vis percés, pareil j'avais du l'ecrire sur le forum, découvert peu après l'achat

Tout le soucis d'avoir une moto dont je "revais" a un concessionnaire, sans connaitre rien de cette moto
Clairement, j'ai plus aucune confiance dans les concess la ...

Oui comme dit Sami, tu n'y es pour rien.
le but du post de Sami n'ai pas de faire un procès mais de faire un état des lieux avant remise en forme de la belle
Tu peux être dégouté par les concess (même s'ils ne sont pas tous des escrocs) mais j'espère que tu ne l'ai pas de cette moto qui te faisait réver.
elle va revivre entre les mains expertes de Sami et grâce à l'entraide de ce forum.

Je pense que le concess a été heureux de la voir partir celle là.
L'enfoiré, ça ne devrait pas exister des ruffians pareils.

Ça avance ça avance et jusqu’ici tout va bien (pas tout à fait vrai mais on reste positif )

Encore une petite découverte
Tuyau d’alimentation moteur plié


Bref section recherche: http://buell.actifforum.com/t49434-xb-tuyau-dalimentation-huile-moteur-bomoteur#997320

Ha oui pis ils ont du faire les réglages fourche avec les dents



Et pour rester branché à betises fm, qui a dit qu’il fallait agrandir les trous de fixations des poulies de tensions de courroie (encore une légende urbaine)


Pis comme Jsuis en rtt bah test 1

Grizzly beard a écrit:

Oui comme dit Sami, tu n'y es pour rien.
le but du post de Sami n'ai pas de faire un procès mais de faire un état des lieux avant remise en forme de la belle
Tu peux être dégouté par les concess (même s'ils ne sont pas tous des escrocs) mais j'espère que tu ne l'ai pas de cette moto qui te faisait réver.
elle va revivre entre les mains expertes de Sami et grâce à l'entraide de ce forum.

je disais ca car je me suis déjà fait avoir par 2 autres concess, mais c'était moins violent ...

MAJ page 1

en cours de recherche toujours pas de touche  
http://buell.actifforum.com/t49426-xbs-support-phare
http://buell.actifforum.com/t49436-xb-long-x-ss-stt-xt-police-tendeur-de-courroie

Remontage d'amortisseur de STT prévu ? Pasqu'avec la fourche de 143 mm, tu dois être 'achement sur l'arrière en l'état, je me demande ce que ça donne à la conduite ... à part si la fourche a été rabaissée aussi ? (sacrilège que de rabaisser une STT !!!)

Mush a écrit:

Remontage d'amortisseur de STT prévu ? Pasqu'avec la fourche de 143 mm, tu dois être 'achement sur l'arrière en l'état, je me demande ce que ça donne à la conduite ... à part si la fourche a été rabaissée aussi ? (sacrilège que de rabaisser une STT !!!)

Oui oui c’est fait, il est déjà en place. Réglage de l’ensemble av/ar en fonction de mon gabarit type athlétique sans gras

En revanche ce qui m’interroge c’est que l’amortisseur de S est équipée du resort repeint en orange mais qui est blanc d’origine

Franchement c’est curieux 🤨, cette moto m’en fait voir de toutes les couleurs.

Aujourd’hui remontage complet de la machine, faisceau électrique refait entièrement (ajout des feux additionnels swmotech, poignet chauffante OEM. Et tout ça avec les cosses d’origines soudure et isolation dans les règles de l’art.

Montage du torque hammer, bon pour la carto impossible de s’y connecter (gb231)

Premier tour de roue (50km autour de la maison, pas fou le type a se risquer de tomber en panne loin du garage )

Il y a des bruits suspects dans le moteur, la roue arrière (roulement qui ne tient pas dans son logement (jante hs) mais juskicitouvabien, on garde le sourire

Ps de toute façon y a pas le choix faut faire avec

C'est quand même assez ouf que tu te retrouves avec autant d'embrouilles concentrées sur une unique bécane.
En plus, pas une Kawa-kéké mais une Buell quoi...

Comme dirait maman : Tous mes vœux de bonheur vous accompagnent, toi et ta belle  

sami77 a écrit:

Aujourd’hui remontage complet de la machine, faisceau électrique refait entièrement (ajout des feux additionnels swmotech, poignet chauffante OEM. Et tout ça avec les cosses d’origines soudure et isolation dans les règles de l’art.

Montage du torque hammer, bon pour la carto impossible de s’y connecter (gb231)

Premier tour de roue (50km autour de la maison, pas fou le type a se risquer de tomber en panne loin du garage )

Il y a des bruits suspects dans le moteur, la roue arrière (roulement qui ne tient pas dans son logement (jante hs) mais juskicitouvabien, on garde le sourire

Ps de toute façon y a pas le choix faut faire avec

ça revient à la vie cette bestiole. Good job

Tu t'es réellement fait payé 3500€ pour l'embarquer?

bobthemob a écrit:

Tu t'es réellement fait payé 3500€ pour l'embarquer?

Peut importe le prix, quand on aime on ne compte pas

bobthemob a écrit:

Tu t'es réellement fait payé 3500€ pour l'embarquer?

"Le prix s'oublie, la qualité reste" (Michel Audiard, les tontons flingueurs)

Bruno a écrit:

bobthemob a écrit:

Tu t'es réellement fait payé 3500€ pour l'embarquer?

"Le prix s'oublie, la qualité reste" (Michel Audiard, les tontons flingueurs)

... le visuel aussi, malheureusement.

Juskicitouvabien Encore reçu des pièces pour finaliser cette bestiole

Du coup grand grand grand merci à Satur qui m’a fourni la majorité des pièces ainsi que tout le monde pour les pièces et les avis.

Ella a même retrouver son aspect d’origine. Elle est très proche de sa sortie d’usine



Finalement il manque un collecteur en bon état, et pour le coup ça ne va pas été une mince affaire

Elle est belle pistache.

retour a la vie!!!!

Trop fort, beau boulot... Elle revient de loin.