modification xb12s en BOTT

bonjour de revient vers vous suite a un nouveau problème le fil noir (masse ) surchauffe a un point que la gaine fond ci joint une vidéo je ne comprend pas d’où vient le problème le cul de la pompe est bien a la masse



si je retire les bougies le fil chauffe bcp moins

ces bizarre ces comme ci la puissance passer par ce fil la au lieu daller alimenter le démarreur  

autre question ou vous procurer vous les pièces d'origine sur internet ? mon revendeur le plus proche est a 80 km et encore je sais pas s'il vends de la pièce buell

merci a vous  

Pour les pièces tu vas chez Cédric TM à brie comte robert 77170 ou chez Hugo Mecabuell à st jean du pin 30140.

Tu peux aussi demander sur le forum dans la section recherche et échange, certain d’entre nous avons quelques pièces qui pourraient te servir, n’hésites pas.

Pour ton problème de chauffe, commence par sortir le faisceau complètement sur une table et vérifie avec le schéma électrique. ( j’ai du faire comme ça lorsque j’ai rentré ma dernière acquisition qui avait donnée grand maux de têtes à son ancien proprio.
En faisant cela j’ai résolu toutes les erreurs effectuées par je ne sais quelle individu. Et maintenant elle roule sans problème.

Pour en revenir à ton soucis de chauffe, bah il y a un consommateur un peu trop puissant pour la section de ton fils.

Pis ta vidéo n’est qu’une photo de ta vidéo

merci des tes conseil le faisceau et déjà en PLS sur une table malheureusement je ne voit pas de default.
la section du câble est bien celle d’origine,le plus intriguant ces qu'il n'y a que cette masse qui chauffe .
j'ai bien vérifier le cul de la pompe est bien a la masse du cadre ( la pompe n'est plus dans le cadre car changement de cadre )je pense pas que la pompe soit en default elle fait bien du bruit au contact

TigerHug a écrit:

merci des tes conseil le faisceau et déjà en PLS sur une table malheureusement je ne voit pas de default.
la section du câble est bien celle d’origine,le plus intriguant ces qu'il n'y a que cette masse qui chauffe .
j'ai bien vérifier le cul de la pompe est bien a la masse du cadre ( la pompe n'est plus dans le cadre car changement de cadre )je pense pas que la pompe soit en default elle fait bien du bruit au contact

C’est pour cela que je t’ai préconisé de passer en carbu , penses y

sami77 a écrit:

TigerHug a écrit:

merci des tes conseil le faisceau et déjà en PLS sur une table malheureusement je ne voit pas de default.
la section du câble est bien celle d’origine,le plus intriguant ces qu'il n'y a que cette masse qui chauffe .
j'ai bien vérifier le cul de la pompe est bien a la masse du cadre ( la pompe n'est plus dans le cadre car changement de cadre )je pense pas que la pompe soit en default elle fait bien du bruit au contact

C’est pour cela que je t’ai préconisé de passer en carbu , penses y

tellement de modification électrique aussi je sais même pas par ou commencer

Merci bcp mcgyver j'ai effectivement câbler mais avec un fil de section plus faible 2.5...
J'essaye tous ça se soir.

merci pour tes indication ces beaucoup mieux avec un gros câble de masse.
par contre tu ma dit de mettre une liaison en la borne négative et le cadre directement je me poser juste la question si il y en avais une d’origine

TigerHug a écrit:

merci pour tes indication ces beaucoup mieux avec un gros câble de masse.
par contre tu ma dit de mettre une liaison en la borne négative et le cadre directement je me poser juste la question si il y en avais une d’origine

Oui cela existe d’origine et le câble va de la borne moins batterie au sabre gauche.

Sauf erreur de ma part, c’est bien indiqué sur le schéma électrique fourni en page 1

je comprend mieux maintenant, javais monter la cosse qui vas au cadre sur la batterie direct.
pas facile quand on a la moto en kit

mille merci ces le jour est la nuit je vient d'aller essaye enfin un moteur qui se lance correctement au démarreur voici mon erreur la cosse a coter était brancher directement sur la batterie

TigerHug a écrit:

mille merci ces le jour est la nuit je vient d'aller essaye enfin un moteur qui se lance correctement au démarreur voici mon erreur la cosse a coter était brancher directement sur la batterie

Il y a un smiley pour ce cas bien précis :



Houaaaa j’rigole bien sûr

Merci j'avoue qu'il est parfait pour moi

bonjour a tous le moteur a enfin fait ces premier tour de vilebrequin après un très long moment d’hivernage

la buell démarre mais après 3,4 seconde elle s’éteint comme s'il manquer d’essence car quand je lui met du nettoyant frein par l’admission elle garde le régime donc pas de coupure d’allumage .

je précise que je n'est pas la sonde lambda n'y le capteur de température qui se trouve sur la culasse arrière .

peut être le starter automatique qui ne s’enclenche pas

bon samedi a tous

Salut
Pompe à essence ou bien régulateur de pression d'essence peut-être

comment tester ce capteur de pression d’essence ? la pompe tourne bien a la mise en route

il faut brancher un manomètre la pression dit être de 3,5 bars il me semble

Faut que je potasse effectivement.

Si tu n’as pas les outils tu peux mesurer le débit et en déduire la pression.

Commence par déterminer le débit de pompe en quelque
Seconde (15 par exemple) puis calcul sur 1 sec. (Produit en croix)

Il te faut savoir la section du tuyau.

Avec la formule P=F/S tu finalise  

Pour le calcul la Masse volumique de l’eau est plus simple 1000kg/m cube (essence un peu moins de 800)

Prenons en exemple: en 1 seconde il passe 0.25kg « d'eau » par 0.012*PI = 3,77 de surface en cm²

si 1 litres = 1000cm² => 0.25litre = 250cm²

maintenant tu calcul la longueur pour 1 seconde

250/0.037 = 66.31 centimetre

Maintenant tu as la vitesse 66.31 cm/seconde ou 0.66 m.s

donc F = 0.25 * 0.66 = 0.165

donc p = 0.165/0.0377 = 4.37 bar

Il est tard et je fais ça de tête accompagné d’un élixir venant du pays de manu16

Chapeau le calcul
Je me dirigé plutôt du côté de shunter la pompe pour quelle débite sans arrêt ou alors le starter... mais pour moi plutôt un manque d'essence.
Genre est ce possible que la pompe envoye au démarrage et plus Après
La pompe est bien d'origine ou alors j'ai pas assez rempli le Réservoir que je lui est confectionné ‍

TigerHug a écrit:

Chapeau le calcul
Je me dirigé plutôt du côté de shunter la pompe pour quelle débite sans arrêt ou alors le starter... mais pour moi plutôt un manque d'essence.
Genre est ce possible que la pompe envoye au démarrage et plus Après
La pompe est bien d'origine ou alors j'ai pas assez rempli le Réservoir que je lui est confectionné ‍

Chapeau chapeau c’est la base de la mécanique de fluides (putain c’était il y a si longtemps) presque 25 ans maintenant  

 La pompe est censée donner la même chose sauf si le filtre ou autre élément de pompe est défaillant.

Là je ne sais pas

Tu vas dire que je me répète mais franchement un carbu bien réglé et plus de soucis

Je verrais tous sa lundi ou mardi maintenant je suis déjà bien content qu'elle pète.
Comment fait on pour publier des vidéo mise à. Part ce créer un compte YouTube ?

TigerHug a écrit:

Je verrais tous sa lundi ou mardi maintenant je suis déjà bien content qu'elle pète.
Comment fait on pour publier des vidéo mise à. Part ce créer un compte YouTube ?

Ha bah moi et les videos c’est pas la joie

essai vidéo 1er démarrage mais cale après quelque seconde