Courroie détendue

Salut les copains buelliste !
Présentation rapide -> Greg 41 bougies (21-gold cost) Buell Xb12 STT 2008 convertie en SS achetée en septembre à fiabiliser.
J'ai fait l'entretien complet après l'avoir récupéré :
-Vidange Moteur/Boite
-plaquettes Av/Ar
-Bougies et câbles
-Joint Spy de fourche
Courroie neuve (135 dents).
Après quelques soucis à rouler jusqu'en début d'année j'ai diagnostiqué un régulateur de tension HS ( premier symptôme elle tenait mal le ralenti, pétaradait a l'accélération, puis a la fin elle claquait toutes les ampoules de phare)
Maintenant une vraie horloge sauf que vous savez bien une buell y'a toujours un truc qui merdouille...
Quand je met gaz fort +++ la courroie patine pourtant y'a pas de tension réglable. j'ai percé à 12 mm le support de roulement mais elle me semble encore très lâche.
Rappel la courroie a moins de 6 mois et moins de 2500km.
Comment je gère ça docteur?
Merciiiiiii!!!

Va vite te presenter dans ta région avant qu'il arrive          

Bonjour
Post verrouillé jusqu’à présentation
http://buell.actifforum.com/f3-presentation-des-membres-et-des-clubs
Et dans ta région
Merci

Post déverrouiller

laurent38 a écrit:

Va vite te presenter dans ta région avant qu'il arrive          

T'as raison.
Par chance le surfer était au resto

McGyver a écrit:

une courroie avec des dents qui patine ?   ...ce serait pas plutôt l'embrayage ?

ou alors une courroie sans dent

Euh oui oui les dents patinent (enfin elles sautent des crans plutôt). Certaines mêmes se sont abimées en sautant des crans ( c'est chiant elle est neuve) . et non ce n'est pas l'embrayage! pour en avoir remplacé quelques uns (sur des voitures ) je connais le symptôme de l'embrayage qui patine...

Et ta courroie neuve elle sort d'où, origine ou adaptable?

Gregos Titonbi a écrit:

j'ai percé à 12 mm le support de roulement mais elle me semble encore très lâche.
Rappel la courroie a moins de 6  

 percer quoi? Pour faire quoi? Quand ? Comment? Avec quoi ?   Nan nan nan

Avant de percer vérifie si c’est le bon tendeur, il y a 3 versions
Une pour xb9
Une pour XB courte
Une pour XB long    

Attention au courroie adaptable, mieux vaut mettre un peu plus de sou-sou et avoir quelque chose de fiable.

Et qu’en est il de l’axe de roue, logement dans le BO?

22ans de Buell et jamais eu de soucis avec la tension de courroie sur XB (pas teubet l’ERIK, il a quand même bien fait les choses), en revanche c’est un des grands débats concernant les tubes.

Envoie des photos des poulies (menant et menée) du coup photo des dents de la courroie

Ultima 135 Tooth 1-1/8" Wide, 14mm Rear Final Drive Belt, OEM 40307-00 --> ebay
135 dents
L'ancienne etait dur et tendue
la nouvelle est molle et détendue
dur de vieillir!!

Achetée neuve des USA ...


Sur l'axe du BO y'a un tendeur? pas vu!!

Pas vraiment de tendeur dans le BO. En fait c'est bien l'axe qu'il faut regarder comme précisé au dessus.
L'axe est en partie conique et donc plus tu le visses, plus la courroie se tend (jusqu'à arriver au bout du cône et là ça tend pas plus). Donc si ton axe est vraiment mal serré ta courroie aura du jeu.
Mais ça tu l'aurais surement remarqué.
Reste à voir ton galet tendeur et il ne restera guère plus que la qualité de la courroie
Tu as l'ancienne sous la main pour tester ?

Je vais dire une connerie , mais as-tu compté le nombre de dents de la courroie neuve des fois qu'ils se seraient gourés les ricains

greg a écrit:

Je vais dire une connerie , mais as-tu compté le nombre de dents de la courroie neuve des fois qu'ils se seraient gourés les ricains

C'est marrant, en lisant le début du poste, c'est exactement ce que je me suis dit : mauvais modèle de courroie.
Et puis c'est quoi cette histoire de tendeur percé ?

C'est agrandir un des trous de fixation du galet tendeur afin de détendre un poil la courroie, tendue comme un string d'origine. Fait par mon concess sur ma XB quand elle était toute jeune.

Intéressant ! Maintenant que tu en parles, je crois avoir déjà lu ça quelque part !
Merci !

Alors, ma précédente courroie était une 135 dents ma nouvelle courroie est une 135 dents que j'ai également compté ( et oui!!) .

Les scg sont en 128 dents et les stt en 135 (ça je ne sais pas pourquoi .
j'ai respecté le numéro OEM constructeur
l'ancienne ne paraissait pas si tendue que ca non plus.
le trou de 12 mm permet de retendre légèrement en venant serrer le support.

Bref Merci des réponses!
Mac gyver : en effet les premiers tours de roue avec la nouvelle courroie je pouvais quasiment l'enlever du pignon a l'arrêt.

je vais me pencher sur le tendeur et vérifier si c'est le bon diamètre l'ancien propriétaire était un bricolou

alors les versions courtes sont en 128 dents parce que justement elles sont plus courtes ... ou plutôt parce que le BO est plus court (et donc la courroie est plus courte et donc moins de dents à module égal).
Tu peux nous faire une photo de ton tendeur s'il te plaît ?
Tu devrais avoir deux points frappés sur la pièce qui maintient le galet. Après les galets sont tous les mêmes.
Le perçage de la pièce qui reçoit le galet est étrange ... les gens le font pour détendre la courroie de peur de la casser. Toi c'est l'inverse.
Clairement y'a une coquille, la courroie est impossible à sortir de son logement une fois tout en place.
Il existe un modèle de courroie qui est strié sur la face extérieure (qui est prévue pour une HD à la base) qui passe sur nos XB et se montre moins tendue que l'origine (je soupçonne qu'elle se détend un coup au début de sa vie). Quand tu vois quelqu'un rouler avec, elle bat clairement et pourtant, promis elle tient le mode poignée en coin sans jamais faillir.

Pour moi y'a une vrai coquille quelque part dans ton montage.

Les photos aideraient à t'aiguiller mieux.

Je suppose que le pignon de sortie de boite et la couronne sont les bons

27 dents pour le pignon et 65 pour la couronne

j'ai eu l'occasion de voir une fois, une courroie Falcon distendue...
et ça claque au sautage de dent.
le nombre de dents est toujours le bon mais plus le pas

Petit retour :
synthèse --> la courroie était de mauvaise qualité 1500 km parcourus environ et ce matin elle a cassé nette.
Après une franche accélération pour doubler.
Ce revendeur à proscrire... reste plus qu'a trouver une de bonne qualité et pas à un prix exorbitant

Contacte Cédric de TM France, c'est le plus safe !

Voilà ce qui arrive quand on achète n'importe quelle merde à 100 balles de marque inconnue sur ebay ou ailleurs.
Les consommables ou il faut vraiment être rigoureux dans leur choix c'est les courroies, les batteries et les roulements de roue.