Jeu roulement jante

Manu16 a écrit:

Youki a écrit:

R2OD2 a écrit:

Le poids du chauffard, la passagère, les bagages, la conduite souple... Tu m'étonnes

Et les doigts boudinés du mécano...

peuuuhhhh
prouve le mon Tuto !

Tu veux vraiment qu'on parle embrayage ?

Youki a écrit:

Manu16 a écrit:

Youki a écrit:

R2OD2 a écrit:

Le poids du chauffard, la passagère, les bagages, la conduite souple... Tu m'étonnes

Et les doigts boudinés du mécano...

peuuuhhhh
prouve le mon Tuto !

Tu veux vraiment qu'on parle embrayage ?

mais ouiiiiiiiiii
ça c'est parce que j'ai été distrait !!
sinon je chausse du 10/11 pour mes mimines
et je suis parfaitement proportionné selon mes origines

Obélix était normand, non ?

Youki a écrit:

Obélix était normand, non ?

d'Armorique.....
moi suis plus Viking

Plutôt tarte à la pomme.
Pis homme du nord c'est vos origines du Pas De Calais...

Hello,

Juste pour faire suite et vous tenir au jus !
Finalement le roulement que j'avais commandé est arrivé mais pas un étanche mais j'ai pu vérifié si le diamètre de 56 était bon ? et bien non !!
du coups je me suis rabattu sur mon option 2, la bague que j'ai insérer autour du roulement + loctit et ca fait le taf !? a vor après qq KM

Corbisier a écrit:

je me suis rabattu sur mon option 2, la bague que j'ai insérer autour du roulement + loctit et ca fait le taf !?

Et sinon dépenser 300€ pour une jante et rester en vie ?



--
Vincent

LoZ a écrit:

Corbisier a écrit:

je me suis rabattu sur mon option 2, la bague que j'ai insérer autour du roulement + loctit et ca fait le taf !?

Et sinon dépenser 300€ pour une jante et rester en vie ?



--
Vincent

Ce n'est pas une option qui est la trappe, c'est juste que cela me permet après 5 mois de travail dessus et plus de 1000€ de pièces en profité un peu
Mais je cherche une jante en parallèle

honnêtement c'est top comme taf, nickel j'ai rentré le roulement à serrage comme l'origine et de plus comme c'est circulaire il y à un maintient constant et régulier.

Si c'est bien fait, que les portées n'étaient pas méchamment ovalisées, ça peut faire le job durablement.
A surveiller quand même le comportement de la moto.
Quelques centaines de km plutôt.

on est d'accord que c'est une réparation à "l'africaine" avec un bout de fer blanc de boite de conserve...  
c'est bien et tu t'es fais plaisir.
ce n'est mécaniquement pas viable.
le roulement prend du jeu parce que l'ovale est créé.
ta jante est abimée non réparable...
comme déjà évoqué, 3 pros m'ont répondus qu'ils ne poseraient pas leur signature sur une rectification avec ou sans recharge.
c'est chiant...mais voilà...

bobthemob a écrit:

Si c'est bien fait, que les portées n'étaient pas méchamment ovalisées, ça peut faire le job durablement.
A surveiller quand même le comportement de la moto.
Quelques centaines de km plutôt.

Pas ovale justement
C'est clair que j'y jette un coup d'œil

Ovaliser, c'est le terme que l'on emploi pour dire que le roulement ne tient plus.
Je suis d'accord, c'est une bidouille.
C'est pour ça que je penche plus pour le réalésage de la jante et la pose d'un roulement à la nouvelle côte extérieure.
Mais il faut trouver le réaléseur (qui voudra prendre la responsabilité), la marque de roulement qui a ça en magasin ou le fabriquant qui voudra bien le faire.
Vu ce que Meca Buell propose et le savoir faire qu'il a, je pense que ça peut être dans ses cordes le réalésage de la jante.
Mais je pense qu'il faut d'abord voir ce qui est disponible comme roulement à y mettre.
Sinon, effectivement, nouvelle jante.

je m'autocite (comme dirais l'Admin petit sans cheveux parce que c'est punk  )

"comme déjà évoqué, 3 pros m'ont répondus qu'ils ne poseraient pas leur signature sur une rectification avec ou sans recharge."

à chaque fois le manque de matière à été évoqué, que ce soit pour une nouvelle dimension de roulement ou y poser une bague.
le Second Pro a même rajouté qu'il ne travaillerait pas cet alliage vue la provenance, du fait de l'incertitude pour la constance de la matière alors sur une roue de moto, faut pas s'aimer.
Depuis elle décor mon atelier

Ou Motocadre à Bordeaux. C'est un ours, mais il est bon...

Oui, c’est ça le noeud du problème, si économiquement ce n’est pas intéressant, fin du débat.

bobthemob a écrit:

Oui, c’est ça le noeud du problème, si économiquement ce n’est pas intéressant, fin du débat.

Economique ET sécuritaire. Même vieux et relativement inutile à la société, j'estime que ma vie vaut plus que 300 balles

Ca va sans dire, mais ça va mieux en le disant, pour le débat.
Pour le reste, on ne se connait pas assez pour que je me prononce.
C'est marrant la valeur que l'on peut se donner en toute objectivité subjective.

McGyver a écrit:

je vois pas en quoi la réparation d'une jante est un danger pour la sécurité ?
Faites un tour sur une Terrot ou même une bête CB750four pour relativiser

ou une japonaise des années 70 avec des chevaux, un cadre en chewing gum et pas de freins

McGyver a écrit:

je vois pas en quoi la réparation d'une jante est un danger pour la sécurité ?
Faites un tour sur une Terrot ou même une bête CB750four pour relativiser

On est d'accord !
De plus c'est moins d'un mm sur du circulaire avec un serrage du roulement, aucun frottement vu que c'est un roulement et quand bien même avec un axe qui maintien le tout il serait difficile de perdre qqch

C'est vrai que je suis plus circonspect par exemple sur un remplacement de cerclage sur une jante alu (oui oui, ça se fait, chez des pro, en auto comme en moto... Sur une jante explosée, un coup de tour pour virer l'ancien, un coup de soudure, et ça repart) qu'une réparation de portée de roulement, qui, dans le pire des cas, ne tient pas et provoque de nouveau un jeu.

McGyver a écrit:

je vois pas en quoi la réparation d'une jante est un danger pour la sécurité ?
Faites un tour sur une Terrot ou même une bête CB750four pour relativiser

bah j'aurai plutôt dit que si on veut vraiment parler de sécurité ... ben en fait ... on fait pas de moto