Problème coupure moteur

Hey oh les copains!

Long time no see!

Eh oui, le Québécois de service est encore en vie et roule encore en Buell (entres autres).

Mais là je galère à trouver la source à un problème et j'ai besoin de vos lumières.


Je reviens d'un trip de 3 jours et 1500km avec 2 copains et la belle s'est mise à déconner au 3e jour, pendant le retour.


En roulant, elle s'est mise à avoir des ratés de manière intermittente en roulant.

Je croyais à un misfire sur un cylindre au début mais je me suis plutôt rendu compte que le moteur coupait carrément, pendant 1/4 de seconde et repartait aussitôt.

Il coupait tellement que les cadrans tombaient à plat et que la prise accessoires 12v n'alimentait plus mon cellulaire.



C'est arrivé à intervalles irréguliers, en moyenne aux 20-30 minutes mais parfois 3-4 fois de suite. Le tout en roulant.


Je n'ai pas trouvé de corrélation avec l'état de la route (fil cassé par exemple) ou autre chose d'autre je dois dire. J'ai pourtant eu 6 heures de routes pour y réfléchir (et serrer les dents).

Le problème ne s'est ni amélioré, ni détérioré durant le trajet.

L'ECM ne renvoi qu'un code de "battery voltage high" via ECMDroid. Ça me fait penser, un connecteur 77 fautif pourrait donner ce résultat?! Un régulateur en fin de vie? Une masse déficiente? De là à couper le jus carrément pour le remettre immédiatement?


Honnêtement, je sèche...


Donc un peu d'aide serait appréciée!

Salut la belle province, welcome back
Batterie voltage high? Ca sent le régulateur qui ne régule plus. Puisque tu as ecmdroid, peux être que tu peux faire un log pour reproduire le souci et ensuite lire l'évolution des paramètres une fois rentré pour voir ce qui déconne.

Après c'est une U.lysses, je dis ça ..

LoZ a écrit:

Après c'est une U.lysses, je dis ça ..

J'dis rien mais des fois que la selle appuie trop fort sur l'ECM et ses connections , c'est un défaut particulier aux ULY ton problème peut aussi venir de là

Bruno a écrit:

Salut la belle province, welcome back
Batterie voltage high? Ca sent le régulateur qui ne régule plus. Puisque tu as ecmdroid, peux être que tu peux faire un log pour reproduire le souci et ensuite lire l'évolution des paramètres une fois rentré pour voir ce qui déconne.

Ouais, plus j'y pense...


Je crois avoir la chance d'en avoir un dans une boite à qq part. Je vais commencer par ça.

McGyver a écrit:

Et avant ça, les classiques : Serrage de cosses de batterie et vérification des relais...avec les vibrations, ils prennent du jeu et peuvent provoquer des microcoupures.


Fait pas chaud là, mets-en.
J’ai passé proche l’embrasser
À force que j’étais content.

Tu sais bien que j'ai vérifié, quand même...


Sinon, t'as couché dans ton char?


Tu savais que Richard Desjardins vient de par chez-nous? J'veux dire, la ville même où j'ai mon taf?


À Kooloo Kooloo, la vie est une tombo, tombo, tombolaaaa!

greg a écrit:

LoZ a écrit:

Après c'est une U.lysses, je dis ça ..

J'dis rien mais des fois que la selle appuie trop fort sur l'ECM et ses connections , c'est un défaut particulier aux ULY ton problème peut aussi venir de là

J'y ai pensé aussi, comme chaque fois que la bête fait des siennes, mais rien à signaler, de visu du moins. Je ne vois pas d'usure sur le boitier de l'ECM ni aucun signe de bris autant au niveau du connecteur que du boitier comme tel.

LoZ a écrit:

Après c'est une U.lysses, je dis ça ..

Ouais, je préfère la 2e partie de l'expression où "tu dis rien"

Duster a écrit:

J'y ai pensé aussi, comme chaque fois que la bête fait des siennes, mais rien à signaler, de visu du moins. Je ne vois pas d'usure sur le boitier de l'ECM ni aucun signe de bris autant au niveau du connecteur que du boitier comme tel.

Mouais, tant que tu resteras pas avec un autre ECM, tu ne sauras pas (je n'avais aucune trace "visuelle" sur mon boîtier, cf. post "fin du faisceau").

--
Vincent

crois en l'expérience de Loz Le Convertit !

et pour ton circuit de charge, oui test le à l'arrêt pour commencer. tu élimineras le survoltage permanent.
mais je n'y crois pas trop...

Manu16 a écrit:

crois en l'expérience de Loz Le Convertit !

et pour ton circuit de charge, oui test le à l'arrêt pour commencer. tu élimineras le survoltage permanent.
mais je n'y crois pas trop...

Et tu crois à quoi? Je suis preneur.

LoZ a écrit:

Duster a écrit:

J'y ai pensé aussi, comme chaque fois que la bête fait des siennes, mais rien à signaler, de visu du moins. Je ne vois pas d'usure sur le boitier de l'ECM ni aucun signe de bris autant au niveau du connecteur que du boitier comme tel.

Mouais, tant que tu resteras pas avec un autre ECM, tu ne sauras pas (je n'avais aucune trace "visuelle" sur mon boîtier, cf. post "fin du faisceau").

--
Vincent

J'ai pas d'ECM de trop pour tester hélas.

Mais j'ai le petit espaceur de plastoc qui empêche, théoriquement, la selle d'écraser l'ECM et y'avait pas de corrélation entre les coupures et ma position sur la selle, ça me le faisait autant quand je roulais debout. Je sais que les vibrations peuvent faire le travail à elles seules mais je crois que le problème aurait été exacerbé soit par mon propre poids, soit par les imperfection de la route et j'ai rien vu en ce sens.

Ça reste une piste mais je vais commencer par changer le R/R. Je verrai ensuite pour ouvrir l'ECM, j'ai la chance d'avoir accès à un super collègue qui saurait ressouder une connexion neuronale de mouche les yeux fermés.


On va rouler en Honda en attendant.

McGyver a écrit:

on se DEPLACE en Honda
(joke, forcément, ma carrière à commencé par cette marque, vu que j'avais un concess à 53m)

À carbu, ça compense, non?