Xb9 2010 sans sonde lamba???

Bonjour les buellistes.

La question qui tue.

Comment fonctionne l'injection d'une xb9 de 2010 si il n'y a 0as de sonde lambda???

Merci pour vos retour...

Comme un carbu.
La sonde lambda contrôle la qualité de la combustion en mesurant l'oxygène restant dans les gaz d'échappement (En théorie, il ne devrait pas en rester si on pouvait créer une combustion parfaite et que tous les hydrocarbures se transforment en eau et dioxyde de carbone...comme cette combustion idéale n'est pas possible dans un cylindre de moteur, il faut donner un peu plus d'oxygène pour être certain que toutes les molécules d'essence trouvent de quoi griller, c'est pour ça qu'on a de l'oxygène dans les gaz d'échappement.)
L'ECM tient compte des informations de la sonde lambda pour corriger l'injection et l'avance d'allumage. La principale variable qui influe sur la sonde, c'est la pression atmosphérique qui fait varier la quantité d'oxygène dans le volume d'air qui passe dans l'admission. C'est pour ça que les carbus marchent moins bien si tu montes en altitude.

Je connais le fonctionnement merci pour ce rappel...

Je me demande juste si il y a une raison rationnelle au fait que j'ai un bouchon en lieu et place de la sonde


D'avance merci.

Ben alors, la réponse est simplement non.

Enfin, ça dépend de ce que tu entends par rationnel.

La raison probable est que l'ancien propriétaire avait un soucis sur son injection et qu'il s'est rendu compte qu'en virant la sonde il avait plus le problème (il a du bloquer l'AFV au passage).
Mais du coup, ça reste un pansement sur une jambe de bois.

Super merci, sur un système d'injection standard, on appellerai ça le mode dégradé, avec un voyant! Ça a du être fait correctement via l'écm.
Pourtant en 2018 elle a été bridée en 25kw par un propriétaire précédent.

Du coup je me demande si elle est bien bridée.
Elle possède en plus un "silencieux" torque hammer.
Merci encore.

La XB9 n'existait plus à l'AM 2010, seule la 12 était commercialisée.
Ton bouchon il est sur le collecteur de quel cylindre, l'arrière?

Cylindre avant.

Je viens de regarder sur la moto. il semble que sur le cylindre arrière il y a bien une sonde (vraiment bien caché). Les modèles post 2008 en ont deux normalement? La carte grise indique une première mise en circulation avril 2010.

Alors soit tu as un mélange étrange de collecteur 2010 sur une 9 2009 ou avant, soit tu as une moto qui n'existe pas.   
C'est quoi ton numéro de série sous la colonne de direction ?

Pcmika a écrit:

Je viens de regarder sur la moto. il semble que sur le cylindre arrière il y a bien une sonde (vraiment bien caché). Les modèles post 2008 en ont deux normalement? La carte grise indique une première mise en circulation avril 2010.

Seules les 2010 ont une sonde avant. Et en 2010 il n'y a pas eu de XB9
Et la date de première mise en circulation n'a rien à voir

Y a un endroit sur la moto ou est noté l'année de production?

C'est le 10ème caractère du numéro de série placé sur la colonne de direction 
Par ex: 9 = 2009

Il me semble qu'il y a bel et bien eu des xb9sx modèle 2010 avec double sondes, certes très très peu..

Si elle possède encore les équipements d'origines, elle serait reconnaissable à l'ecope droite spécifique 2010, les clignotants blanc et feu arrière à led

Pareil, ça sent la fin de chaîne.
Y'a eu un paquet de 9 en 2009 sorties avec des pots de 12 alors pourquoi pas le collecteur.

Pour la bride, accélère en grand à partir de 4000 trs/min.
Si ça envoie correctement c'est pas bridé. Si ça accélère comme un veau, c'est bridé
Après si tu veux vraiment savoir, ouvre ta boite à air et, moteur arrêté, accélère à fond au niveau de la poignée. Si le papillon s'ouvre à 90° la moto n'est pas bridée. Par contre s'il se bloque quelque part probablement pas trop loin de 45° alors le bridage est bien là.