Prepa Buell X1 Eus@di

Salut à tous

Des années que ça me titille et je me lance enfin sur la prepa d'un X1.
Je viens donc d'acheter un modèle de 2001 dans son jus mais plutôt en bon état et bien entretenue.
Donc voilà de quoi ça part :

Elle a 40000km
Démultiplication semi US en 29 * 61
Pot Rino Racing, bruit sympa sans être trop bruyant mais il n'a plus de DB Killer, dommage
Le cache allumage en tête de mort a été laissé à son ancien proprietaire en souvenir.





Le projet :

Partie avant

Remplacement du phare d'origine par un phare a LED noir
Remplacement des clignos par des petits LED
Garde boue avant en carbone
Changement du disque avant par un disque pétale Braking, durites avia.
Changement du guidon, des poignées, des leviers et du rétro.
Changement de la platine compteur, compte tour par une platine plate RRC rabaissant et alignant les 2 compteurs.
Decoupage du saute vent pour qu'il arrive a 2 cm des compteurs

Partie arrière

Passage en mono place avec une coque venant de chez Speed of color
Suppression des cales pieds arrières
Suppresion du bocal de liquide de frein sous la selle et mise en place d'un reservoir type durite direct sur le maitre cylindre
Passage en durite Avia
Dans le futur un disque pétale viendra uniformiser celui de l'avant


Coté moteur

Certainement passage en poulie de 27 à l'avant pour être en full US
Remplacement du filtre à air de voiture par un KN moto plus fin
Suppression du bac de récupération du reniflard d'huile
Changement du pignon d'entrainement de pompe à huile
Révision moteur et remplacement de tous les joints.

Coté cycle

Remplacement de l'amortisseur à prévoir
Changement de l'huile de fourche, les ressorts ont l'air ok

Peinture :

Cadre thermolaqué en rouge
Réservoir et saute vent en blanc nacré, bande rouge centrale
Coque arriere et sabot en noir mat
Jantes thermolaquées en noir satiné
Bras oscillant thermolaqué en noir mat

Voilà, quelques heures de boulot en perspective et une belle aventure qui démarre.
Tout cela ne serait pas possible sans l'aide d'un ami qui connait les Buell par coeur aprés 2 belles prépa de X1. Du coup c'est plutôt moi qui l'aide...

A suivre et n'hésitez pas pour les suggestions

Bel achat, on a hâte de découvrir la suite

Ch@rley a écrit:

Bel achat, on a hâte de découvrir la suite

je plussoie

bon courage
et un petit... , non un gros mikuni 42 hsr sera le bienvenu

Je ne sais pas ce que propose Speed of color pour l'arrière court mais voici un lien Fbk https://www.facebook.com/buellx1shorttail/

tom23 a écrit:

bon courage
et un petit... , non un gros mikuni 42 hsr sera le bienvenu

Pour l'instant pas prévu de repasser en carbu mais je ne suis pas verouillé. On verra à la fin de la prepa.

[quote="McGyver"][color=#6600ff]En tant que membre de la confrérie de ceux qui s'astiquent, je ne peux que m'opposer à la peinture en noir mat des jantes, ce qui rend leur entretient bien trop facile...un TUB, ça mérite qu'on s’esquinte les mimines pour faire reluire l'alu poli



Beau projet, pis en passant, pour le saute vent, celui des M2 est compatible, plus court et avec une "bosse" au centre...ça peut t'éviter la découpe d'une pièce d'origine

Merci pour l'info du saute vent M2, j'y avais pensé mais mon sorcier m'a poussé a tenter une decoupe du saute vent du X1 pour garder le coté typique de la bosse décallée ey ke résultat est plutot sympa.
Je mets les photos tout à l'heure.

Et pour les jantes polies.. Je suis faché avec le belgum lol

Ch@rley a écrit:

Je ne sais pas ce que propose Speed of color pour l'arrière court  

Merci pour l'info mais je voulais vraiment un truc original et je passe donc en monoplace avec ce modele. Un peu exclusif mais on n'en croise pas tous les jours

McGyver a écrit:

z'auraient pu soigner un poil le passage du faisceau électrique, pour la photo  C'est une belle pièce, ceci dit.

Tout a fait d'accord avec toi. J'ai prévu de mettre des grilles "nid d'abeille" pour soigner l'esthétique

Ca bien avancé pour l'avant

Mise en place du phare LED, même taille que l'origine et super content de l'éclairage aprés un petit test de nuit. C'est top il éclaire super bien avec un faisseau bien large et bien blanc. Pas un seul appel de phare en face malgré un réglage un peu haut, c'est donc validé pour l'eclairage.

Pour le reste changements tels que décrits dans au début du post. Ce n'est pas une surprise mais le passage en durit avia apporte un plus incontestable au freinage malgré un disque un peu fatigué qui sera bientôt changé.

Pour les clignos led, branchement avec des resistances pour conserver la fréquence de clignotement.

Il va falloir se repencher sur les ampoules et les témoins car il semblerait que la réserve reste tout le temps allumée malgré le plein complet. Le prédecesseur roulait avec une ampoule grillée pour se rassurer lol

La modif du saute vent d'origine est pour moi un succés, reste un bon ponçage et le passage en peinture mais j'aime bien la gueule que ça donne tout en gardant un peu le bosselage décalé. Encore un merci à mon druide de la Buell pour le conseil

Quant à la platine RRC plate ca change totalement l'allure du poste de pilotage. J'hésitais avec un compteur exotique mais finalement sympa de garder cette touche d'origine et ça fera des € à mettre ailleurs

Voici quelques photos

AVANT





APRES

Sans vouloir manquer de respect pour les goûts, dont celui du risque, de mon prédécesseur, comment peut on vendre et surtout rouler avec des poignées pareilles?
Doigts coupés assurés en cas de chute avec les mains sur les poignées ou éventration si affinité avec le guidon..

McGyver a écrit:

boarf ! principe de Darwin

Pis pour le témoin de réserve, c'est sûrement le fil du capteur (jaune/rouge, sauf erreur) qui fait faux-contact à la masse...y'a des chances que ce soit dans le réservoir

Merci du tuyau, Ca se demonte ?

McGyver a écrit:

la pompe ? Ben oui, mais c'est un peu chiant, vu qu'elle passe par le trou du bouchon de réservoir (à démonter) après avoir dévissé les deux écrous des presse-étoupes "conduite d'essence" et "fils"

Ok merci je vais me pencher la dessus car c'est quand même bien un témoin de reserve..

Pas grand chose de nouveau ce we, si ce n'est le passage de la coque et du saute vent à l'apprêt blanc pour avoir une idée du rendu final qui sera blanc nacré





Pose des ecopes carbone, ce n'est pas une surprise ça rend nickel sous le blanc.



Découpe du sabot d'origine pour dégager l'amorto (qui sera changé probablement par celui de chez Twin) et le pot ainsi que le cache poulie qui sera un RRC noir.
La découpe de celui d'orignie restant provisioire pour avoir une idée du visuel. Reste un bon poncage et peinture du sabot.
Un cache allumage Harley Davidson Motors and Co est venu remplacer la tête de mort Merci Eric pour le goodies lol





Pose à blanc des bandes rouges pour essai





BILAN : Trop Ducati style... Ma 2ème monture est un monster 1100 EVO et je suis trop influencé par l'italienne..
Aprés un essai et bon conseil de mon druide ça sera donc surement  juste bande rouge sur le réservoir avec le sigle Buell détouré et un sigle Buell sur le saute vent avec une bande rouge, style X14 Viper mais pas trop non plus





Voilà ca avance, prochaine étape un gros morceau avec le montage de la coque arrière qui implique la suppression du bocal de frein que j'avais de toute façon prévu de faire. Réception de la pièce d'ici une semaine:)

Jolie bout de Tub !
Il y a un maître cylindre arrière de katoche avec le bocal intégré qui va bien aussi, me rappelle plus du modèle, mais sa doit se trouver(edit: à oui/non/merde sur le xb, ptet les tubs aussi ?) .
En tout cas, sa avance du feu de dieu ton chantier !

SnooPy a écrit:

Jolie bout de Tub !
Il y a un maître cylindre arrière de katoche avec le bocal intégré qui va bien aussi, me rappelle plus du modèle, mais sa doit se trouver(edit: à oui/non/merde sur le xb, ptet les tubs aussi ?) .
En tout cas, sa avance du feu de dieu ton chantier !

Merci Snoopy

Pour la suppression du bocal ça sera une simple durite comme pour les motos de piste. Conscient des inconvénients de ce type de montage mais on parle d'un frein arrière de Buell X1 lol

Bonsoir, pourquoi ne pas mettre un cache allumage Buell

greg a écrit:

Bonsoir, pourquoi ne pas mettre un cache allumage Buell

Parce que mon pote avait celui là dans un tiroir et que je l'ai trouvé sympa par rapport à la tête de mort d'origine
Puis c'est un moteur Harley non ?

J'edite je viens de voir ton autocolant Je comprends mieux la remarque

Eusk@di a écrit:

greg a écrit:

Bonsoir, pourquoi ne pas mettre un cache allumage Buell

Parce que mon pote avait celui là dans un tiroir et que je l'ai trouvé sympa par rapport à la tête de mort d'origine
Puis c'est un moteur Harley non ?

J'edite je viens de voir ton autocolant Je comprends mieux la remarque

c'est une base HD boosté par Buell le 1200 HD doit faire 58 cv de mémoire , je n'oublie pas que HD à fermé Buell en 2009

greg a écrit:

c'est une base HD boosté par Buell le 1200 HD doit faire 58 cv de mémoire , je n'oublie pas que HD à fermé Buell en 2009

Effectivement vu comme ça on peut comprendre la rancoeur...
J'aurai bien fait une plaque un peu perso mais pas encore penché sur la faisabilité du zafair.
Si tu as un plan je suis preneur

étant possesseur d'une buell X1 largement personnalisé, je trouve ton projet très réfléchi, plein de bonnes idées pour sortir du lot (nous en avons d'ailleurs en commun)
vivement la suite