BUELL XB12SS ne démarre plus

Bonjour à tous,

je sais que nous sommes nombreux à rencontrer ce problème après l'hiver mais ma XB12SS ne démarre plus.
C'est une XB12SS de 2005, je viens de changer la batterie.
Voici les symptôme.
Essence ok
Batterie ok
Fusible ok

Jusqu’à ce matin quand je mettais le clignotant droit en marche la centrale clignotant buzzaient, maintenant c'est généralisé aux deux côté.

Quand j'appuie sur le bouton démarreur, le moteur tourne mais ne démarre pas.
Avec ou sans la béquille mise.

J'ai commencer à chercher si une masse était oxydée ou défaite et ma surprise viendrait du support de relais et fusible derrière la batterie.
En manipulant le support les relais n'arrêtent pas de s'activer et désactiver.
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème?
Avez-vous d'autres idées?

Je ne préfère pas jouer avec l'électronique sur nos buell, donc tous les conseils sont les bienvenues.

tu peux aussi essayer d'inverser les trois relais sous la selle. Si le problème se déplace, tu sauras que ça vient de l'un d'eux. (celui qui était sur "system relay" apparemment)

Merci de la rapidité de ta réponse.

Oui, j'ai bien serré les cosses.
J'ai montée la batterie neuve samedi.
Je me suis dit que c'était peut-être le fait qu'elle soit neuve et pas assez chargée donc je lui ai mis un coup de charge lente hier soir.
Je l'ai reposée ce midi et toujours pas de démarrage.

Quand je bouge le support de relais le tableau de bord refait toute la procédure de démarrage.

J'ai nettoyé les contact des relais et mis de la WD 40.

Je pense que le problème viendrait d'un des câbles qui arrivent sous le support.
N'ayant pas la schéma de câblage, je n'en suis pas sur.

Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un d'avoir un dessertissage des cosses sur le support ou des relais défaillants.

En visuel il n'y a rien, je vais devoir démonter le support et contrôler tous les câbles un par un.
Est-ce que le relais du milieu a bien une fonction pour le démarrage?

J'ai vu qu'il s'agissait des même numéros de serie, j'ai fait l'échange et toujours rien.

Le problème persiste et signe au niveau de l'embase, mais je ne vois pas de problème au niveau de la connectique! :-(

tire sur les fils dessous pour voir si une cosse est mal sertie, mal emboitée ou un fil cassé

J'ai tiré dessus.

J'ai 2 fils noirs qui dès que je les bouge font réagir le relais et celui où il y a 2 fils blancs qui réagissent également.
Il ne viennent pas que je tire dessus mais j'arrive à les enfoncer un peu plus loin.

Par contre même en les bougeant, pas de démarrage.

Est-ce possible que les bougies est claquées pendant l'hiver?

A moins que tu aies essayé d'accélérer pour démarrer non.
Tu entends la pompe à essence quand tu mets le contact ? Tu as de l'essence ? (Question con, mais ça arrive souvent...)

Oui, j'ai bien vérifier que j'avais de l'essence au cas ou le tableau de bord déconnait.

J'en vois dès que j'ouvre le réservoir.

Par contre, je n'entends plus la pompe (le vrrrr).
Je pensais que ç'était normal étant donné que la batterie neuve à plus de pêche.

Et puis quand j'arrête d'essayer de la démarrer sans quand même l'essence non brulé.

Tu penses à quoi?

une connexion qui merde sous le relai system... quand tu bouges les fils contact allumé la pompe se lance ?

Je viens de réessayer.

La pompe ne se lance pas.
Avec quel fusible est elle protégée?

Tu pense à quoi si la pompe ne s’amorce pas?

Pas de pompe = relais d'injection.

oui relai, ou fusible, ou faisceau, ou pompe, ou ECM...

J ai eu ça, c était le relais. 8 euros chez harley.Maintenant j en ai toujours un sur la moto ( en plus de la courroie d une bougie...)

Après une énième recherche, j'ai contrôlé la continuité des masses, tout est correcte.

Je ne trouve pas la contact qui créer le défaut.
La pompe essence répond toujours aux abonnées absentes, en mode normal mais tourne quand je la branche en direct.
La centrale clignotante continue de buzzer.

BREF, ça va terminer en dépannage Harley.
Si quelqu'un sur Rennes, souhaite venir jeter un oeil, il est le bienvenu.

Je viens de contrôler la diode est bonne et dans le bon sens.

Un truc con mais je me lance.
Le Coupe circuit? Héy:)

une autre piste

Au moment d'appuyer sur le démarreur, tu tires ton levier d'embrayage.

Si ça démarre, j'ai une idée.

je suis au neutre donc pourquoi je devrais embrayer?

Ne te pose pas de questions, essaie la proposition...

Mrmarc a écrit:

je suis au neutre donc pourquoi je devrais embrayer?

Quand on tire le levier, ça s'appelle débrayer.

Bonsoir à tous,

je viens d'essayer de démarrer avec le levier en position débrayée, béquille rentrée et au neutre.
Toujours pas de bruit de pompe à essence.
Le moteur tourne quand je le lance mais ne démarre pas.

J'ai testé les relais hier soir, ils sont tous bons.

Je vais regarder si j'obtiens un code défaut.

Avez-vous déjà eu le cas d'une ECM défaillante?

Pour qu'un moteur essence démarre, il faut une étincelle, du carburant et de l'air. Apparemment tu n'a pas de carburant si ta pompe ne tourne pas mais se qui est bizarre c'est que sa sente le carburant.
Si sa fonctionne vérifie que tu as de l'allumage.

J'obtiens les code
33: défaut pompe à essence
36: ?
Quelqu'un connait-il la nature de ce code?