[XB]Grosses vibrations et bruit de ferraille à 3500rpm

Bon je pense que j'ai trouvé !
Je voulais démonter mon pot pour m'assurer qu'il perdait pas de morceaux en route, ba en fait je pense qu'en continuant de rouler sans rien faire, il se serait démonté tout seul.
Il me manque la vis de la 1/2 lune qui tient le pot à l'avant, du coup y a du jeu entre la 1/2 lune et le moteur et ça vibre à mort à 3500 tr/min.
Si quelqu'un connait la dimension de cette vis, en métrique, ça serait bien urbain de me la donner !

P'tite vidéo pour illustrer le souci :

J'ai demandé les dimensions d'une vis en métrique mais je sais pas si ça irait en fait.
J'ai remarqué que le trou où débouche la vis (sur un silent bloc je pense ?) du côté du filtre à huile, est fileté, donc me faudrait-il une vis qui ait le même type de filetage et un filet américain est-il différent d'un filet "français" ?
Autre chose, au vu de la forme de la demi lune du côté gauche, la vis a l'air d'être du type 6 pans creux à tête ronde et du côté droit il y a une empreinte pour bloquer un écrou que j'imagine être américain, donc en pouce.
Au vu de ses observations, vous pensez que je peux adapter du métrique et sinon dans quel genre de boutique je pourrais trouver de la visserie en pouce ?

Si c'est pour remplacer la vis qui fixe la demi lune avant sur le carter, de memoire tu peux utiliser une vis CHC M8 80 avec l'ecrou en metrique qui va avec. La longueur est a verifier...

orsu2b a écrit:

Si c'est pour remplacer la vis qui fixe la demi lune avant sur le carter, de memoire tu peux utiliser une vis CHC M8 80 avec l'ecrou en metrique qui va avec. La longueur est a verifier...

Pas mieux !

En longueur ça fait environ 5 cm, mais y a un peu de place si c'est trop long.
Merci pour la dimension !

Après quelques recherches sur le net, je me demande si une vis M8 ira.
J'ai un boulon de 13 que j'avais utilisé en dépannage pour fixer mon cale pied passager à la place du cale pied conducteur.
Ce boulon de 13 a donc une partie filetée qui fait 8 mm et ça ne passe pas dans le trou de la demi lune.
Par ailleurs, côté gauche, la tête de la vis, doit entrer dans une empreinte ronde :



dans laquelle la douille hexagonale de ma trousse à outil passe à peine, et celle-ci mesure 12 mm de diamètre environ, donc une vis M8 avec une tête de 13 (si j'en crois ce schéma) ne passera pas.



M : 8 mm (M8x1.25)
L : 80 mm
P : 28 mm
D : 13 mm
H : 8 mm
S : 6 mm

En métrique, la seule vis qui pourrait aller, je pense que c'est une M6 (60mm de long devrait suffire) :

M : 6 mm (M6x1)
L : 60 mm
P : 25 mm
D : 10 mm
H : 6 mm
S : 5 mm

Ha merci, j'avais pas trouvé ce topic, j'en ai fait des recherches pourtant.
Tu es sûr de ton coup ?
La tête d'une vis M8, ça fait bien 13mm de diamètre comme sur le schéma que j'ai posté plus haut ?
Une tête de 13mm de diamètre, c'est sur que ça ne passera pas, la douille de la trousse à outil fait 12mm et elle rentre tout juste.

Bon alors mea culpa !
Je sais pas pourquoi, je pensais que mon boulon était un boulon de 8, avec tête hexagonale de 13, mais en fait c'est une tête de 15 (donc boulon de 10 ?).
Donc j'ai acheté un boulon M8 de 80 mm de longueur, et 2 écrous de 13 et c'est pile poil la bonne taille, la tête du boulon faisant bien les 12mm nécessaire et non pas 13mm comme indiqué sur le schéma que j'ai posté plus haut.
Par contre, la vis est rentrée assez facilement côté gauche, mais côté droit tout le pot était trop bas de 2mm et impossible de le faire remonter à la bonne hauteur pour finir de rentrer la vis.
J'ai essayé avec du WD40 et en tapant sur la vis au marteau, mais rien à faire ça voulait pas rentrer.
J'ai fini par utiliser une sangle (que j'utilise pour accrocher un sac sur ma selle en temps normal) tendue entre la patte de fixation du sabot à l'avant du pot et le guidon, et que j'ai torsadée à l'aide du manche de mon marteau, jusqu'à qu'elle soit suffisament tendue pour faire remonter mon pot à la bonne hauteur.
J'sais pas si j'suis clair, si je retrouve mon cable USB je mettrai les photos du montage.
Enfin bref, plus de vibrations parasites dans les cale pieds, donc problème résolu !

Les photos de mon installation avec la sangle et le marteau :

La sangle attachée au guidon :


Et à la patte du pot d'échappement, le marteau en butée contre le pneu :

Ha merde.
Je pensais pas qu'en désserrant le collier du collecteur ça me ferait gagner du jeu en hauteur, bon ba va falloir que je remette les mains là dedans.
Merci du conseil !

Bad, you're really bad

Ba c'est en faisant des conneries qu'on apprend.

+1

Bad a écrit:

Ha merde.
Je pensais pas qu'en désserrant le collier du collecteur ça me ferait gagner du jeu en hauteur, bon ba va falloir que je remette les mains là dedans.
Merci du conseil !

oui ça c'est surement suffisant, le collier de jonction collecteur a l’échappement, pas besoin de desserrer le collecteur sur les culasses

Bon ba la vis a pas tenu, elle a pété net au milieu !
J'avais pas du assez remonter le pot, donc là, j'ai aspergé de WD40, et refait la technique de la sangle avec le collier desséré et j'arrive à rentrer le reste de la vis cassée sans forcer des 2 côtés.
Plus qu'à me reprocurer une vis neuve.

Encore moi !
Ca a du bougé, ou alors le collecteur se détend à chaud, parce que là c'est pas la vis qui a cassé, c'est la patte qui tient le pot.
J'vais tout démonter et voir si y a pas un moyen de scier le tube du pot pour l'enfoncer d'avantage dans le collecteur.
Par contre, la patte, vous pensez que c'est réparable, genre faire une soudure ?
Je sais pas en quoi elle est faite, c'est de l'alu non ?
J'vais en commander une chez HD je pense, j'ai trouvé sur Twin Motorcycles, mais y en a pour plus cher de frais de port que la pièce.

il faut revoir tout le bridage de la ligne

desserre tout: pot bride et écrou de colelcteur

serre bien le pot
visse au contact les écrous de collecteur

fais tourner la moto pendant 5 min

serre les écrous de collecteur

fais tourner et serre la bride pot/collecteur pendant ce temps


ça devrait être bon comme ça


déjà fait plusieurs fois

Mon père a réussi à souder la pièce et j'ai tout remonté en suivant tes conseils, en espérant que ça va tenir.

Bon bin, ça a tenu 500 bornes environ, pi y a tout qu'a péter : la vis, la patte et le collier.
J'commence à me demander si j'ai pas un autre problème ailleurs, mais quoi ?
La patte s'est carrément cassée en deux au niveau de son milieu, mais j'ai eu du bol un morceau est resté accroché à la moitié de la vis et au collier avec le silent bloc de gauche.
Côté droit, le silent bloc est resté dans son logement, l'autre moitié de vis a disparu, et le morceau de patte s'est coincé entre le pot et le sabot moteur.
On a pu ressouder la patte, et bricoler une vis avec une tige filetée, mais le collier étant pété, j'ai du remonter mon pot d'origine (v'là le bruit de merde ).
J'ai vérifié le serrage du collecteur sur le cylindre avant, ça a l'air correct, par contre pour le cylindre arrière je vois pas trop comment faire sans démonter la moitié de la meule (même si ça a pas l'air de bouger quand je tire dessus).
Personne a eu le même genre de problème de casse de vis ou de patte du pot qui se répète ?

Ca aurait un intérêt de changer les 2 bagues qui vont entre le carter moteur et le support du silencieux, ou elles n'ont aucun effet contre les vibrations ?
Y a beaucoup de trucs à démonter pour accéder aux vis du collecteur sur le cylindre arrière ?

Bon même si personne répond, j'ai encore une question.
Sur mon pot d'origine je me suis rendu compte que j'ai une valve et qu'elle est mobile, il manque juste le câble pour l'actionner.
Je pensais que c'était uniquement les 1200 qui avait cette valve à l'échappement ?

[edit]

Ha et une autre question au passage : pour éviter d'avoir trop de contraintes au niveau du support avant du pot, serait ce une bonne idée de scier le bout du collecteur de manière à pouvoir l'enfoncer d'avantage dans le raccord du silencieux ?

Bad a écrit:

Bon même si personne répond, j'ai encore une question.
Sur mon pot d'origine je me suis rendu compte que j'ai une valve et qu'elle est mobile, il manque juste le câble pour l'actionner.
Je pensais que c'était uniquement les 1200 qui avait cette valve à l'échappement ?

[edit]

Ha et une autre question au passage : pour éviter d'avoir trop de contraintes au niveau du support avant du pot, serait ce une bonne idée de scier le bout du collecteur de manière à pouvoir l'enfoncer d'avantage dans le raccord du silencieux ?

Oui la valve est présente (et active) uniquement sur les 12. Tu devrait essayer de la bloquer mécaniquement ouverte pour ton 9.

Il n'y a pas de raison pour que ton collecteur force si tout est bien mis ; rien ne doit forcer sinon c'est qu'il y a un problème d'ajustement quelque part.