démontage collecteur XB

L'amorto, tu le laisse pendre par ton tuyau de pression, ou tu enlève carrément tout le bazarre (amorto, reservoir pression...)
C'est clair que j'appréhende un max....
Quand tu enlève l'amorto, tu laisse malgré tout le bras oscillant sur bequille d'atelier? ca ne gène pas pour le collecteur? J'arrive pas a visualiser comment la moto tient en équilibre dans tout ça!?

Tu enleves tous l'amorto avec le reservoir,pas de panique.

Moi j'ai toujours enlevé que la fix de l'amorto sur le cadre et laissé l'amorto sur le bras
On accede au vis du ventilo et hop....
Le plus chiant c'est quand j'ai monté la ligne Micron sur la SCG de la femem a Marco, car le diametre du collecteur est plus gros et avait du mal a passer, mais en 5 minutes c'etait passé sans soucis

bon ben voila, je viens de deposer le collecteur de la Ulysse....

premiere etape: les supports
la roue arriere sur la bequille atelier, et j'ai la chance d'avoir un gros cric, (pour les motos de cross en general) que j'ai glissé sous le moteur apres avoir enlevé le pot bien sur...

apres avoir monté le cric juste pour poser la moto dessus, j'ai demonté le boulon superieur de l'amortisseur, que j'ai basculé vers l'arriere

ensuite, on a acces au ventilo. depose du ventilo, et là on apercois les deux boulons a defaire, et la sonde, a enlever pour un meilleur acces au boulon caché derriere...

j'ai ete obligé de deposer le "triangle" avant qui tient le radiateur d'huile, et une biellette moteur. sans l'enlever, le collecteur passait pas...

et puis surtout, si un boulon a l'air de resister anormalement, faut pas hesiter a le chauffer.... sinon...

et puis voila, il est là... le cylindre avant, il est sorti facile... pour le cylindre arriere, j'ai du tourner le collecteur vers le haut, et forcer quand meme un peu... mais ca passe...

Bien joué manu!
Par contre, toi tu as tout viré au dessus (selle, batterie..;tout le bordel) donc vachement plus facile
Moi je v avoir tout dans le chemin....

je demontais la Ulysse...
elle ressemble a ca maintenant

mais sur la SCG, je vais aussi devoir demonter avec tout dans les pattes.... mais je pense que je vais quand meme enlever les sabres, histoire de voir clair...

J'ai fait exactement comme toi manu ,mais sans la bequille d'atelier.

dogs a écrit:

j'ai été obligé de démonter la barre qui maintient le radiateur d'huile et la c'est rentré tout seul.

+1 j'avais oublié

C pas beau guillaume d'oublier des truc tu es notre mentor de la mécanique.que cela ne se reproduise plus.

Pour la peine, mon chère Guillaume, tu viendras démonter le miens!

pas de prb rud, je la met en pièce et repartrai aussi tôt

Bon voilà, collecteur EU démonté!

perso pour démonter mon collecteur, j'ai basculé le moteur, j'avais un peu les jtons au départ mais en fait bah c'était tout pourris pas compliqué du tout, sachant que j'avais jamais fait de méca avant (si on peu appeler ça de la méca)

rudolphe a écrit:

Bon voilà, collecteur EU démonté!

donc tu passes en collecteur us, et quoi comme pot?...
modif de l'ecm aussi?...

Salut Manu!
Oui je passe en collecteur US!
Pour commencer, je vais tester un pot d'origine modifié par un ancien mécanicien Buell (odacce)
Il faut une modif spéciale adaptée a nos Bécanes pour garder tout le couple tout enlui permettant de respirer un maximum!
Mon ecm est stock MAIS a la carto US!!! Pour info, la carto US était vendue comme race en europe....

T'as pas gardé l'ECM US modifiée que je t' ai faite ?

sisi, pq?

salut, une question au passage : les collecteurs 9 et 12 pré 2008 sont les memes ou pas ?
merci !

Ils ont la même forme mais pas le même diamètre....

et bien et bien,

aprés avoir lu tout vos postes, je me suis dis que ce n'était pas aussi simple que ca!!
vive le net pour tout ca quand meme!!

avec des chandelles pour soutenir le moteur, je vais m'en sortir vous pensez ?

je pense que du coup, je vais m'attaquer au démontage avec des potes!!

quelqu'un peut me dire la taille de la clé pour la sonde ?

merci d'avance!

manurats a écrit:

bon, voila mon probleme:

je veux mettre un collecteur 2005 sur ma XB 2010. J'ai bien lu le post de Guillaume pour enlever le collecteur.Apparament, il bascule le moteur. Certains d'entre vous ont ils reussi a demonter ce collecteur SANS basculer le moteur?...
Toutes les methodes sont bonnes a prendre...
Merci!!!!

et tu vas faire quoi de la sonde avant

faut faire comme j'ai fais... http://buell.actifforum.com/buell-personnalisee-f5/un-jardine-sur-xb-2010-t26580.htm

Et voila c fait!! Après 4longues heures de boulot!
On a réussi! On a galerer mais avec les bons outils ça va bien.petite infos pour la sonde lambda c'est une clé de 22 qu'il faut!!
Merci au forum dans tout les cas!!