[XB] Voyant moteur en 5em

Donc j'ai un petit problème lorsque je prends l'autoroute et uniquement lorsque je prends l'autoroute après environ 25 bornes le voyant moteur s'illumine (et ça rate jamais, le voyant s'allume à tout les coups dans ces conditions )
Autrement RAS pas de voyant moteur, en conduite normale (ville ou ballade) le voyant moteur ne s'allume pas, même après une centaine de km
Ne pouvant lire les codes erreurs avec ECMspy sur une 2009, j'ai voulu amener la moto chez le cons mais bien sûr pas de voyant moteur allumé une fois arrivé sur place
J'en ai déduit que le problème devait venir de la 5em vitesse étant donné que le voyant ne s'allume qu'au bout d'un certain temps sur ce rapport

Voilà si c'est déjà arrivé à quelqu'un où si quelqu'un pouvait m'aider à comprendre le comment du pourquoi de ce problème ce serait cool

PS: j'ai déjà contrôlé le moteur de valve, le ventilo et si les cosses de la batterie étaient bien serrées; est bin c'est pas ça.

Ah oui bien sûr la solution ne prend plus l'autoroute ne compte pas

Clark a écrit:

Ah oui bien sûr la solution ne prend plus l'autoroute ne compte pas

Ben la je sais plus alors...

Plus une sonde qui déconne à régime constant et soutenu ...

Ca m'est arrivé également dans les mêmes conditions, sans que le comportement de la meule s'en trouve modifié. Il s'allumait au bout d'une séance d'autor à vitesse constante et s'éteignait ensuite.
Après lecture du code dans ecmpsy, le code 13, sonde O2 défaillante ou absente était lu. Sans doute un fil de la sonde qui touche quelque par sur son cheminement.

Dans ton cas, même si il n'est pas allumé en arrivant chez le concess, le code erreur doit rester en mémoire et doit pouvoir être lu par leur PC.
Autrement, sur les 2009 on doit pouvoir lire les codes en faisant du morse sur le compteur, le post qio parle de ça doit trainer quelque part.

Bruno a écrit:

Ca m'est arrivé également dans les mêmes conditions, sans que le comportement de la meule s'en trouve modifié. Il s'allumait au bout d'une séance d'autor à vitesse constante et s'éteignait ensuite.

Voilà exactement pareil sauf que moi le code erreur reste allumé t'en que que je n'éteinds pas la moto

Bruno a écrit:

Autrement, sur les 2009 on doit pouvoir lire les codes en faisant du morse sur le compteur, le post qio parle de ça doit trainer quelque part.

Ah oui pas bête j'avais vue ce post, je vais essayé de voir comme ça

Merci

Au fait est ce que c'est solide une sonde parce que ça me fait penser qu'en changeant mon collecteur on avait forcé comme des gorés pour la dévisser de l'ancien, on l'a peut-être détraqué à ce moment là

Clark a écrit:

Au fait est ce que c'est solide une sonde parce que ça me fait penser qu'en changeant mon collecteur on avait forcé comme des gorés pour la dévisser de l'ancien, on l'a peut-être détraqué à ce moment là

sonde valve echappement débranchée suite a changement de pot?

smartjaune a écrit:

Clark a écrit:

Au fait est ce que c'est solide une sonde parce que ça me fait penser qu'en changeant mon collecteur on avait forcé comme des gorés pour la dévisser de l'ancien, on l'a peut-être détraqué à ce moment là

sonde valve echappement débranchée suite a changement de pot?

A ma connaissance il n'y a pas de sonde pour la valve d'échappement...
Par contre, et à mon avis c'est ce que tu voulais dire, effectivement le moteur de valve ne sert plus à rien (puisque nouveau pot sans valve), mais il est toujours là et tourne dans le vide (je l'ai pas débranché, j'arrive pas à le décoché dans ECMspy), pour justement éviter tout code erreur.

et le fils blanc ??
ok je

louloubuell a écrit:

et le fils blanc ??

Bin il va bien, je l'ai pas touché peur des 50 bourrins en plus qui peuvent en découler

Tu ferais pas mieux d'écrire au si tu veux avoir un pot le 25 devant la cheminée

Clark a écrit:

smartjaune a écrit:

Clark a écrit:

Au fait est ce que c'est solide une sonde parce que ça me fait penser qu'en changeant mon collecteur on avait forcé comme des gorés pour la dévisser de l'ancien, on l'a peut-être détraqué à ce moment là

sonde valve echappement débranchée suite a changement de pot?

A ma connaissance il n'y a pas de sonde pour la valve d'échappement...
Par contre, et à mon avis c'est ce que tu voulais dire, effectivement le moteur de valve ne sert plus à rien (puisque nouveau pot sans valve), mais il est toujours là et tourne dans le vide (je l'ai pas débranché, j'arrive pas à le décoché dans ECMspy), pour justement éviter tout code erreur.

oui voila ce que je voulais dire si c'est pas ca, je chercherais du coté de la sonde O2 (filtre d'origine??)
pour la sonde lambda si elle etait morte ta moto tournerait pas normalement je pense.

c'est suite au changement de pot que c'est apparu?

smartjaune a écrit:

c'est suite au changement de pot que c'est apparu?

Oui depuis que j'ai rechangé toute la ligne d'échappement

Une masse en vrac peut-être

Clark a écrit:

smartjaune a écrit:

c'est suite au changement de pot que c'est apparu?

Oui depuis que j'ai rechangé toute la ligne d'échappement

Ta sonde qui n'a pas aimé le montage/démontage ...

slt,
avec mon hp reverso(sans valve) le témoin moteur s'allumait dés que je roulais haut dans les tours mais en ville RAS dés que j'au eu ecmspy j'ai déconnècter la valve et la plus de témoin

peut etre ke

BONNE FETE A TOUS

Clark a écrit:

louloubuell a écrit:

et le fils blanc ??

Bin il va bien, je l'ai pas touché peur des 50 bourrins en plus qui peuvent en découler

Tu ferais pas mieux d'écrire au si tu veux avoir un pot le 25 devant la cheminée

elle est postée ...
courage pour ton voyant, sinon tu le débranches quand tu fais de l'autoroute !

Nycost : rappel lui comment désactiver la valve depuis ECM spy, ça lui évitera déjà de se trimballer avec un moteur dans le vide

orsu2b a écrit:

Clark a écrit:

smartjaune a écrit:

c'est suite au changement de pot que c'est apparu?

Oui depuis que j'ai rechangé toute la ligne d'échappement

Ta sonde qui n'a pas aimé le montage/démontage ...

+1, vérifie son serrage, le passage du fil...

le top serait que quelqu'un t'en prête une autre, pour tester...

Polo l'arsouille a écrit:

Nycost : rappel lui comment désactiver la valve depuis ECM spy, ça lui évitera déjà de se trimballer avec un moteur dans le vide

-> Connecter le cable
-> Démarrer ecmspy
-> Mettre le contact comme si on voulait démarrer.
-> Connecter le soft à la moto en cliquant sur la clef.
-> Aller dans l'onglet diagnostic
-> Sur la partie droite, cliquer sur la coche "off" de la partie valve d'échappement.
-> Aller dans le menu "Fichier" et cliquer sur "Enregistrer" ou "Enregistrer Eeprom" (je saisn plus lequel, je crois le premier), suivre les instructions à l'écran.
-> Eteindre la moto
-> Déconnecter le moteur de valve et démarrer la moto

J'ai beau cliquer sur la clé de contact rien ne se passe


Merci Nycost pour ton aide

Merci les gars pour votre aide

Fêtes obligent je n'ai pas eu un moment pour m'occuper de la moto, mais dès que j'ai un peu plus de temps je vous tiens au courant.

@ nycost et polo: je ne crois pas que ce soit aussi "simple" sur une 2009 de désactiver la valve. Déjà dans l'onglet diagnostic je n'ai pas la possibilité de cocher ou décocher la valve (ni le fil blanc, ni la sonde) tant que je n'ai pas effectué une lecture d'eeprom et même si je la décoche après cela n'a aucune incidence.
De toute façon cela ne me dérange pas qu'elle tourne dans le vide, je n'ai pas de fast, donc elle peut très bien rester à sa place

Clark a écrit:

@ nycost et polo: je ne crois pas que ce soit aussi "simple" sur une 2009 de désactiver la valve. Déjà dans l'onglet diagnostic je n'ai pas la possibilité de cocher ou décocher la valve (ni le fil blanc, ni la sonde) tant que je n'ai pas effectué une lecture d'eeprom et même si je la décoche après cela n'a aucune incidence.
De toute façon cela ne me dérange pas qu'elle tourne dans le vide, je n'ai pas de fast, donc elle peut très bien rester à sa place

ha ouais, c'est une 2009

Ton problème peut venir d'un fil qui fait masse. En basculant le moteur, tu n'aurais pas un peu forcé sur le faisceau. Il faudrait que tu vérifies les passages de câbles ainsi que les maintiens de de câble.

Le code erreur intervient si le court-circuit dure longtemps si c'est juste un contact, tu auras le voyant qui s'allume une fraction de seconde mais pas de code d'erreur dans l'ecm.

Sinon la méthode dite bourrin. Tu démarres ta moto et tu bouges le faisceau à divers endroits ça reste un casse tête !!!!

Pense aussi à vérifier les connecteurs aussi, déconnectes les et nettoies les avec du produit de nettoyage de contact et mets de la graisse de contact

Bon courage, c'est la merde les problèmes électriques

Bon bin voilà après un passage chez Pere Fouras, encore merci à lui , il s'avère que le problème vient du moteur de valve.
En effet c'est grâce à la technique du morse sur le compteur (voyant moteur qui clignote) que nous avons pu lire les codes erreurs, chose qui était impossible en passant uniquement par ECMspy (ECMspy ne lit pas codes erreurs sur les modèles après 2008).

Donc à retenir pour les possesseurs de modèles post 2008, technique vraiment pratique pour lire les codes erreurs

http://buell.actifforum.com/electronique-f26/x1-xb-lecture-des-codes-erreurs-au-tableau-de-bord-t17374.htm