quelle huile dans le carter primaire??

patdours a écrit:

Suite à l’utilisation d'une huile 10W40 mon haut moteur s'est mis à fuir, (encrassage du ventilo et panne de celui-ci), après vidange et utilisation de 20W50 plus de fuites, je vais quand même remplacer tout les joints mais je me serais bien passé de cette intervention, plus chiante que compliquée... Même si je n'en ai pas la preuve je soupçonne la trop grande fluidité de la 10w40... Après c'est une constatation rien d'autre.

Pour la boite c'est de la 80W90 recommandée par le magasin, aucun soucis, boite silencieuse et passage de vitesse agréable. Le mécano m'a dit "moteur, huile moteur, boite, huile de boite!". C'est pas de l'huile onéreuse donc je ne pense pas que ce soit dans un intérêt économique pour lui.

Je ne suis pas un pro mais je roule beaucoup, je viens de faire 10000 kms depuis octobre date d'achat de mon XB12, sachant que je ne vais pas bosser avec (ou très rarement)...

.....si ta eu une fuite c est pas a cause de la fluidité de l huile......une fuite c est une fuite...joint ou autre...et de la 80w90 dans la boite....ouff....sa doit claqué quand tu passe la premiere....et l embrayage ne doit pas dégager....(disque en bain d huile)...tka,moi c est hord de question!

possible, je l'ai dit je ne suis pas un spécialiste, mais comme les fuites sont apparues au changement d'huile et ont disparu après nouveau changement...


Pour la première je ne trouve pas qu'elle claque particulièrement, un peu plus à froid qu'à chaud mais rien d'extraordinaire (identique sur toutes mes motos Harley en fait). Qu'entends tu par "l'embrayage ne doit pas dégager"? Il ne patine pas si ce que tu veux dire. Il collerait moins bien? En tout cas je n'ai pas senti de différence, que ce soit en mode balade ou en mode arsouille!!!

Juste pour vous donner l Info, une 80w90 de boîte = la viscosité d une huile moteur 20w50. Ce sont les additifs qui sont différents (en gros une huile de boîte ne vaut rien dans un moteur) l indice permet de ne pas les confondres, mais la viscosité est la même. Moralité vous avez tous raison, les 2 huiles fonctionnent tres bien dans la boite

Niveau additifs je veux bien te croire, vu l'odeur de raffinerie nauséabonde de la 80w90!!! (et je sais de quoi je parle je suis entouré de raffineries chez moi)

Merci pour ces précisions svbagoo.

75w80 = 10w40 (pour la viscosité)

Je déterre, mais tout le monde y passe par la Q? huile. Après fiiiiu plein de lectures..
RevTech 20w50 minérale carter et moteur. Nickel.
Mais au démarrage à froid la 1ere fait du TONK! Donc vais essayer l'huile 2T boite recommandée par Skullteur, On verra si mieux sachant qu'une 10w40 plus fluide doit régler ce petit désagrément.
Et pour la prochaine vidange, une promo 20w50 semi-synthèse, parait que c'est mieux(?) 20e ports compris,
http://www.piecesetpneus.com/Acheter/20w50
mais une bonne minérale apparemment tient aussi bien la route (et J'aime bien le côté à l'ancienne moteur Harley huile diesel, pour une moto ça change) et surtout que Je fais pas de compète! Roule pépère, en somme :]

Vidanges régulières reste ce qu'il y a de plus concret au milieu de ce foutoir industriel et mercantile sans nom.  

 

on peut lire dans la notice buell !!! """""""""""""""""""""""Moteur diesel acceptable"""""""""""""""""""""""""""""

la meme dans le primaire et roule ma poule   

McGyver a écrit:

il dit surtout d'aller te faire lubrifier par ton conce$$, le manuel    

   

moi j'ai essayé pas mal d'huile et franchement 80w90 et equivalent est a proscrire elle fait enormement patiner l'embrayage au risque de le tuer tres rapidement
20w50 tres bien en minerva pas chere du tout.

Nouveau déterrage de sujet, je viens de faire ma vidange, 20w50 elf pour le moteur et 80w90 elf pour le primaire. Je pense refaire la vidange du primaire sous peu, vitesse plus dure a passer, embrayage compliqué à trouver. Je pense que je vais tester de l'huile du moteur et on verra.

Huile moteur dans la boite comme préconisé sur le manuel.
15 comme ça avec le Sportster et aucun souci !
Par contre additif (Mécarun P18, antifriction) dans le moteur et dans la boite.
Pour comparaison, sur mon Sportster la boite était d'une grande douceur alors que je la trouve très dure et point mort difficile à chaud sur la BUELL.
Je viens donc de traiter Bubulle, moteur , boite, injection, essence.
Et dès la première sortie après traitement, moteur beaucoup plus souple en bas, moins de vibration, ralenti régulier.

  Personne a essayé l'huile de foie de morue 

On est déja assez empoisonné par nos " morues "

on peut mettre cette huile pour le primaire ?


http://www.garage-subasi.com/mecanique/huiles/isotech/huile-de-transmission-isotech--2008.html

lebourrin a écrit:

on peut mettre cette huile pour le primaire ?


http://www.garage-subasi.com/mecanique/huiles/isotech/huile-de-transmission-isotech--2008.html

non, faut mettre de la 20w50, la meme que dans le moulin.

Perso je viens d'essayer une huile spécifique pour boite 2 temps et embrayage à bain d'huile : la ipone box x-trem. Et bien sans rire je sens vraiment la diff, selection + précise, moins dure, et le "clong" de 1ere s'est bien atténué.. presque une boite de jap' didonc

En tout cas ce qui est vrai c'est que le groupe boite / embrayage graissé ne chauffe absolument pas a la même vitesse ni a la même température qu'un moteur, et une huile de boite avec embrayage à bain d'huile doit posséder un grade de protection et d'auto-nettoyage bien spécifique car l'huile salie par les résidus d'embrayages vient graisser notre boîte de vitesse et ses roulements et ceci sans passer par un filtre.

Sacaboule a écrit:

Perso je viens d'essayer une huile spécifique pour boite 2 temps et embrayage à bain d'huile : la ipone box x-trem. Et bien sans rire je sens vraiment la diff, selection + précise, moins dure, et le "clong" de 1ere s'est bien atténué.. presque une boite de jap' didonc

Très intéressant!

Par contre je me demande si il y a une différence avec une huile "prévue" pour" comme la H-D. d'origine et copies?

De même quelle influence pourrait avoir (s'il y en a...) les différents additifs sur la chaine primaire et son tendeur ainsi que sur les bobinages collés du stator?

Reponse a mon avis aucune.
Si tu crois que dans le temps on se demandait quel huile foutre dans les primaire de triumph,bsa ,norton et toute les autres comme harley d ailleur faut pas oublier que notre bousin est issu du moteur evo des annee 80
Sur des forum ricain j ai meme vu des mec foutre le primaire a chaine a l air libre pour le style et mettre un coup de graisse dessus de temps en temps,sa casse pas pour autant,imaginez la resistance d une triplex.

Clair que si tu met dans le même panier des anciennes H-D. dont certains composants moteur et boite étaient en bronze ou laiton et ne supporte pas certains additifs modernes et les H-D. ou Buëll actuelles je ne te suis pas... Idem pour des bécanes de show avec chaine primaire à l' air libre qui ne roulent quasiment pas!

Après chacun fait ce qu'il veut avec sa moto.

mon père a trois types d huile sur sa BSA , boite , primaire et moteur
moi je fais confiance au Panzer , huile moteur et boite sont les mêmes

Gunny a écrit:

Clair que si tu met dans le même panier des anciennes H-D. dont certains composants moteur et boite étaient en bronze ou laiton et ne supporte pas certains additifs modernes et les H-D. ou Buëll actuelles je ne te suis pas... Idem pour des bécanes de show avec chaine primaire à l' air libre qui ne roulent quasiment pas!

Après chacun fait ce qu'il veut avec sa moto.

Attention j ai pas parle des 1000 fonte, mais bien des moteur evo,apres il est clair que sa doit pas etre trop bien,mais je pense pas non plus que les aditifs soit bien different les un les autres.
A mon avis il y a un peu une histoire de gros sous derriere tout ça

petit déterrage, mais on y passe tous par ce post
je dois remettre un peu d'huile et il me reste 5 litres d'une bonne huile pour la ktm.
mais est ce bon pour la bubule?
il sagit de la Minerva 4 tps, synthèse, 10-60.
ca match ou bien? moteur et boite?