[XB] Sens de montage d'un disque AV Wave Braking

Thieu a écrit:

Je trouve ca louche aussi, mais si c'est le fabricant qui le dit... Une raison a ca, peut etre?

en l'occurence, ce n'est pas BRAKING qui le dit, puisque Nycost ne les a pas (encore) interrogés...

là, c'est juste un mecano de chez Yam qui a l'esprit pratique...

Mais, comme on dit en anglais, il faut reconnaitre que "ça fait du sens" !

Ben, non, justement, ca en fait pas. C'est p't etre le cote ou y a des trucs ecrits, mais pour moi, si y a un cote avec des grosses butees, et un avec des petites, il me semble logique que les grosses butees reprennent l'effort du freinage... Si ca doit se monter dans l'autre sens, j'aimerais savoir pourquoi.

mail => Braking Inc.

Thieu a écrit:

Ben, non, justement, ca en fait pas. C'est p't etre le cote ou y a des trucs ecrits, mais pour moi, si y a un cote avec des grosses butees, et un avec des petites, il me semble logique que les grosses butees reprennent l'effort du freinage... Si ca doit se monter dans l'autre sens, j'aimerais savoir pourquoi.

c'est sûr que les grosses butées encaissent ....
le flux d'effort passe de la route -> au pneu -> le bord de jante -> la vis -> et la butée..................mais laquelle

je pense bien comme toi et nycost, mais cette grosse butée fait démeusurée par rapport à l'origine, la raison doit être autre

Je ne ferais pas de mail à Braking. J'ai dû faire passer ma moto chez un concess pour mon assurance (pour prouver que la machine est 100% op&rationnelle). J'en ai profité pour faire monter mon disque.

Après avoir regardé l'éclaté, il se trouve que le disque est maintenu par 6 vis plus 6 ressort qui se trouve à gauche la vis. Donc il faut mettre le disque pour le ressort appui complètement sur le disque comme la photo 2

donc ressort sur la plus grosse partie

bref tu l'a mal monté

PS: l'orifice de mon RRC maison fait un ovale de 40 mm de large pour 25mm de haut
mais comment le fixer , faut que je dévisse ma selle....

Voilà j'ai enfin reçu mes disques, et après avoir pas mal discuté avec Yann de chez Braking, la règle a adopter c'est :

toujours laisser apparentes (côté extérieur) les inscriptions, marques, références ...

En effet sur XB, la grosse butée est prévue pour être en contact avec les ressorts. En le montant à l'envers ça parait bizarre, ça ne se superpose pas bien.

Vis à vis des contraintes mécaniques auxquelles Thieu et moi-même réfléchissions, il faut simplement se dire que la petite butée étant déjà de la même taille que sur le disque d'origine, cela suffise. Si l'autre butée est plus grosse c'est simplement pour ces ressorts.

Petites photos ??? allez c'est parti en exclu totale :

Polo c'est quoi les deux vis sur chaque bras de ta courronne ?
Sinon j'ai fait un cr pour le disque avant pour ceux qui ne l'ont pas encor vu : http://buell.actifforum.com/zone-de-transfert-f22/changer-son-disque-de-frein-avant-t19172.htm

ben ... c'est les 2 vis !!! c'est pour faire joli
j'hésitais aussi à faire un trou dans chaque creux des crans de la couronne, mais je me suis retenu

Ok moto bling bling
T'as plus qu'a trouver des franges pour le guidon et une chaine 5 tonnes en or pour en faire un collier et tu auras la panoplie complète.
T'aurais pas pu changer tes roulements made in taiwan plutot que de rajouter du poid et du balour !

oui, mais non !!!

No comment !!!

t'es un gros malade de bricoler tes freins de la sorte, j'espère qu'on te ramassera pas par terre un de ces 4.

Mais le plus grave: stp garde tes conseils de bricole de freins pour toi, on pourrait croire que t'es un dieu de la bricole et t'imiter sur ce coup.Nan sérieux Polo, prends conscience que tu parles de freins la, on ne remplace pas une rondelle originale par une autre perso, dans un autre materiau et aux cotes hasardeuses !

C'est déjà moyen de laisser les rondelles, calles et ressorts anciens, alors que la doc prescrit de les changer pour des neufs.

Ton bricolage mon polo c'est très très moyen, t'as au moins garder la même épaisseur de rondelle, car sinon tu risque de forcer sur ton disque en lui donnant un voilage(la vis serra plus ou moins enfoncée). Parce que sur la photo ça n'as pas l'air d'être ça.

J'en revient à ta courronne bricolé, c'est quand même une pièce tournante à vitesse assez élevé au même type qu'une jante qui a un équilibrage. Alors lui rajouter du poid(ok kif-kif tu as enlever de la matière en percant) Mais j'espère que tu les à placé avec précision (plus fin qu'au minimètre), dans le cas contraire tu risque un balour de l'espace. As-tu fait un équilibrage de la roue à la suite de ta mani ? Il n'y a pas eu trop de poid de rajouté ? Et la fragilisation des bras qui recoives les Watt par l'intermédaire de la courroie n'est pas non plu tip top.

Dsl mais là ça fait beaucoup de bricolage maison sur des pièces de sécurité. Fait moi pensé à respecter mes distances de sécurité en roulant avec toi la prochaine fois.

RoToR a écrit:

t'es un gros malade de bricoler tes freins de la sorte, j'espère qu'on te ramassera pas par terre un de ces 4.

C'est déjà fait.
Pour la rondelle, d'accord avec les autres. En plus, ton origine est usée, elle a tous les bord arrondis alors que neuve, seuls deux coins sont arrondis, les autres étant carrés.
Plutôt que des bricolages à la mord moi le noeud, achète le kit kivabien chez ASB (vis, entretoises) impératif quand tu mets un disque neuf.

Bruno a écrit:

RoToR a écrit:

t'es un gros malade de bricoler tes freins de la sorte, j'espère qu'on te ramassera pas par terre un de ces 4.

C'est déjà fait.
Pour la rondelle, d'accord avec les autres. En plus, ton origine est usée, elle a tous les bord arrondis alors que neuve, seuls deux coins sont arrondis, les autres étant carrés.
Plutôt que des bricolages à la mord moi le noeud, achète le kit kivabien chez ASB (vis, entretoises) impératif quand tu mets un disque neuf.

cette pièce est bien la rondelle et pas la cale, comme sur la photo elle n'est pas usée ( les 4 coins sont arrondis d'origine ) mais cette pièce est en fait un ressort ( les 4 coins sont légèrement relevés ). Elle permet de garder un tout petit peu de liberté (dans le cas d'un serrage au couple prescrit ) à la cale afin de se centrer correctement dans les premiers freinages. Pas question donc de mettre une pseudo rondelle en alu, plate et pas de la bonne épaisseur. Je ne parles même pas des prescriptions d'usine, mentionnées plus haut, qui imposent un remplacement complet du systeme de visserie,cales,rondelles en cas de démontage.

desolé mon Polo pour cette douche froide mais il fallait bien te rendre attentif des dangers encourus pour certaines bricoles, notamment freins,suspensions et roues

Heueee......Polo...rappel nous les circonstances de ton passage a la XB12.....

Polo nimportnawouak bordel

Tu mets un truc bricolé dans une matière moins dure et d'épaisseur moindre

J'ai des vieilles au cas où mais le mieux, c'est de les changer

polo, tu vas etre banni du fofo !

Là Polo... C'est vrai que tu fais fort !

Ca risque de faire mal ! Oublie ta rondelle...

Bon ok tanpis, je ferais changer les entretoises rondelles et ressorts la prochaine fois.

Pour la couronne, elle a été rééquilibrée le tout monté, et il n'y a que 2 poids

J'ai bien reçu vos remarques .... merci

Ce soir en vérifiant l'usure de mes plaquettes, je me suis aperçu de quelque chose d'étrange sur mon disque.
J'ai une marge de 2 mm entre le diamètre extérieur du disque et la fin de plaquette. Cette marge se retrouve ausi sur le diamètre intérieur du disque qui n'est pas marqué par les plaquettes.
C'est comment chez vous ?
Parce que les plaquette qui freine à cheval sur le disque c'est pas tip top et il y a surtout une largeur de contact moindre entre les plaquette et le disque qui diminue la qualitée du freinage par rapport au disque d'origine.
Si j'avais su j'aurais aller voir ailleurs.

Couiq a écrit:

Ce soir en vérifiant l'usure de mes plaquettes, je me suis aperçu de quelque chose d'étrange sur mon disque.
J'ai une marge de 2 mm entre le diamètre extérieur du disque et la fin de plaquette. Cette marge se retrouve ausi sur le diamètre intérieur du disque qui n'est pas marqué par les plaquettes.
C'est comment chez vous ?
Parce que les plaquette qui freine à cheval sur le disque c'est pas tip top et il y a surtout une largeur de contact moindre entre les plaquette et le disque qui diminue la qualitée du freinage par rapport au disque d'origine.
Si j'avais su j'aurais aller voir ailleurs.

j'ai pas tout compris mais ça doit etre normal, une photo serait bienvenue

RoToR a écrit:

j'ai pas tout compris mais ça doit etre normal, une photo serait bienvenue

Dsl j'avais plus de piles c'est à venir.

tes plaquettes ne recouvrent pas tout le disque ?????

Tu veux dire que le disque n'est pas assez large ?