disque de frein avant "braking wave"

Salut,

Vous en pensez quoi ?

que ca donnerait nickel sur mon chopper

j'en ai un monté sur ma brèle

serialglandeur13 a écrit:

j'en ai un monté sur ma brèle

Et donc ?

Pareil, j'en ai un.....plus de mordant et plus de ........gueule!

j'ai effectivement remarqué plus de mordant mais c'etait certainement du au fait que j'ai changé mes plaquettes en même temps, vu que je commençais a attaquer le métal sur les anciennes

j'en pense qu'il vaut mieux mettre le nouveau disque EBR plutôt que cet anneau de tapette qui sert juste à faire le mickey ... et seulement quand la moto est à l'arrêt

plus sérieusement ça freine mieux que le disque initial mais c'est pas non plus le jour et la nuit

investi plutôt d'un MC radial 16 ou 19

Bah j'ai mon disque qui est légerement voilée... Donc j'en cherche un, mais c vrai que l'EBR a l'air bien et pas trop cher ...

Salut,
J'ai un Ulysses 2006. Après deux disques voilés , j'ai acheté un EBR 6 mm (125 $) + le kit de fixation . En plus si tu utilises un code , tu as une réduction de 20% sur le disque. Je ne me souviens plus du code mais tu retrouveras ça sur le forum (voir les sujets sur les disques...c'est rotor qui avait donné l'info).
Résultat: plus aucune vibration et plus de puissance de freinage ( pense à changer les plaquettes en même temps).
Je pense vraiment que c'est la meilleures option du moment et en plus pas chère...

j ai commandé un disque EBR 6mm également, en plus d un kit de fixation (ils conseillent tres fortement de le changer avec le disque) 125 + 40$, plus les frais de port, ça m a fait 160€ environ tout compris, quand on voit le prix d un disque d origine chez harley....
je donnerai mes impressions dès que tout ça sera monté.
ce qui est bon a savoir c est qu il est bien de changer les plaquettes en meme temps, je vais y penser

Oui effectivement, changement de disque+changement des plaquettes!

mol a écrit:

Salut,
J'ai un Ulysses 2006. Après deux disques voilés , j'ai acheté un EBR 6 mm (125 $) + le kit de fixation . En plus si tu utilises un code , tu as une réduction de 20% sur le disque. Je ne me souviens plus du code mais tu retrouveras ça sur le forum (voir les sujets sur les disques...c'est rotor qui avait donné l'info).
Résultat: plus aucune vibration et plus de puissance de freinage ( pense à changer les plaquettes en même temps).
Je pense vraiment que c'est la meilleures option du moment et en plus pas chère...

je viens de voir que sur le site EBR le disque en 6 mm est moins cher que celui en 5 mm, pour quelle raison ?
Si vous avez la réponse.

j ai trouvé ça étrange aussi, peut etre est il aussi résistant finalement que le 6mm, ce qui pourrait justifier l écart de prix ans ce sens là. Et on prend quelques grammes au passage, le 6mm est plus lourd ça se sent drôlement peut etre pour ça également

ulysseb a écrit:

mol a écrit:

Salut,
J'ai un Ulysses 2006. Après deux disques voilés , j'ai acheté un EBR 6 mm (125 $) + le kit de fixation . En plus si tu utilises un code , tu as une réduction de 20% sur le disque. Je ne me souviens plus du code mais tu retrouveras ça sur le forum (voir les sujets sur les disques...c'est rotor qui avait donné l'info).
Résultat: plus aucune vibration et plus de puissance de freinage ( pense à changer les plaquettes en même temps).
Je pense vraiment que c'est la meilleures option du moment et en plus pas chère...

je viens de voir que sur le site EBR le disque en 6 mm est moins cher que celui en 5 mm, pour quelle raison ?
Si vous avez la réponse.

le 5, c'est du stock, plus de production

le 6 est encore produit

salut a tous...un lien pour le mc radial..?

question, dois on changer les cales au niveau du disque avec un kit complet ou on peut simplement remplacer son disque? (en sachant que le mien n'est pas voilé ou autre.)

noueveau disque = nouvelles plaquettes = nouvelles entretoises


pour les vis et ressorts, RAS
un coup de loctite quand même

ce type de kit irai?

http://www.erikbuellracing.com/store/parts-accessories/brakes/front-brake-rotor-mounting-kit.html

oui, c'est ça

une tête ce guillaume!!

je rêve ou on ne trouve plus que le 5mm chez EBR ?

mol a écrit:

... j'ai acheté un EBR 6 mm (125 $) + le kit de fixation . En plus si tu utilises un code , tu as une réduction de 20% sur le disque..... en plus pas chère...

et ben dis donc il manquait d'argent le pere ERIC parceque c'est plus de 2 fois plus chere maintenant (pour le 5mm 340$)
je trouve abérent (et malin) le fait que les constructeur n'assume pas leurs merdes!!! et se fasse un max d'oseille sur des merdes dont ils sont à l'origine>> la c'est le disque mais sur mon supermot c'est la pompe d'injection vendu 330e alors que j en'ai trouvé une generique a 35e (et qui tient)
    
je suis enervé car j'ai un disque voilé a 18000 bornes (harley m annonce 1000e d'intervention  )pour une moto qui en vaut 3500 a tout peter
j'en ai re commandé un sur le boncoin qui en depit du fait que le gars m'ait certifier avoir controlé la planeité sur un marbre ;etait voilé aussi  

voilé tu es sûr ?
Je dis ça parce que pour ma part j'ai eu un soucis de vibrations sur la fin de mes freinages et j'ai cru à un disque voilé. Après un stage où j'ai appris à bien freiner (comme quoi) et une séance de descente de col avec un lièvre à suivre (saleté de lièvre qui m'a échappé d'ailleurs) pendant laquelle j'ai bien mis en application les conseils du stage (et heureusement) je n'avais plus les vibrations.
J'ai pensé avoir "dévoilé" le disque sans trop y croire.
En croisant une discussion avec Youki plus d'autres discussions sur le sujet (avec Alain notamment), j'en arrive plutôt à la conclusion suivante :
- le disque est sensible aux problèmes de chauffe
- il présentait donc des points de chauffe (visibles au niveau des perçages sur le disque) qui devaient faire varier les frottements
- suite à la "séance magique" la surface a du être correctement rectifiée car les points ne se voient presque plus
- et comme par hasard ça vibre plus --> je pense que la surface est redevenue homogène et que je ne sens plus de variations de force de freinage que j'interprétais comme des vibrations.

Alors bon, tout ça n'est qu'interprétation de ce que je ressens. Je garantis pas la fiabilité de l'analyse.
Mais ça se test facilement, trouve toi un lièvre, un col et freine bien (prise du levier "lente" et progressive sans hésiter à freiner fort (voire très fort)) tu verras si ça finit par arrange les choses. Et si ça arrange rien, ben au moins tu te seras amusé.
Et sinon, tu m'envoies ta jante avant, je passe un coup de fil à Cricri en lui annonçant que je veux ma vengeance et je te le rectifie ton disque.

plus 1 avec brice  

j'ai la meme technique......et le meme lievre  

ah, y'a pas que moi, il est juste pénible ce lièvre alors !!