[XB] - Roulements de vilebrequin HS à 15000 kms!!

je voudrais connaitre le délai entre la vente et le moment où le gars s'est aperçu du problème.S'il ya un jour de délai voir trois c'est quand même une curieuse coincidence voir fatalité n'est ce pas?Moi quand j'achète une moto la première chose que je fais c'est que je la fais réviser et c'est ce qu'a fait le gars et un roulement de vilo qui se se casse en l'espace de deux jours voir une semaine cela me laisse perplexe....gros manque de chance alors pour l'acheteur!!
il était arrivé le même problème à magali et je peux te dire que çà s'entend un écrou de vilo désséré!! donc si le roulement casse deux jours après la vente ce ne peux être donc qu'un manque de chance

ne pas confondre ecrou de vilo et roulements de vilo. le primer entraine le primaire. les 2 roulements de vilo sont enserrés dans les deux demi carters moteur et lubrifiés par l'huile moteur. Dans le premier cas ça vient gentiment, dans le 2e c'est du jour au lendemain, probablement apres une grosse solicitation du moteur ( j'ai pas dit surcharge ), ou alorsun debri vient se prendre dans les rouleaux d'un des roulements et le marque a jamais

RoToR a écrit:

ne pas confondre ecrou de vilo et roulements de vilo. le primer entraine le primaire. les 2 roulements de vilo sont enserrés dans les deux demi carters moteur et lubrifiés par l'huile moteur. Dans le premier cas ça vient gentiment, dans le 2e c'est du jour au lendemain, probablement apres une grosse solicitation du moteur ( j'ai pas dit surcharge ), ou alorsun debri vient se prendre dans les rouleaux d'un des roulements et le marque a jamais

Pour qu'un roulement se casse ou il doit avoir un défaut de fabrication ou alors un gros manque de chance surtout à 15000kms!!

remy a écrit:

RoToR a écrit:

ne pas confondre ecrou de vilo et roulements de vilo. le primer entraine le primaire. les 2 roulements de vilo sont enserrés dans les deux demi carters moteur et lubrifiés par l'huile moteur. Dans le premier cas ça vient gentiment, dans le 2e c'est du jour au lendemain, probablement apres une grosse solicitation du moteur ( j'ai pas dit surcharge ), ou alorsun debri vient se prendre dans les rouleaux d'un des roulements et le marque a jamais

Pour qu'un roulement se casse ou il doit avoir un défaut de fabrication ou alors un gros manque de chance surtout à 15000kms!!

oui et oui

RoToR a écrit:

remy a écrit:

RoToR a écrit:

ne pas confondre ecrou de vilo et roulements de vilo. le primer entraine le primaire. les 2 roulements de vilo sont enserrés dans les deux demi carters moteur et lubrifiés par l'huile moteur. Dans le premier cas ça vient gentiment, dans le 2e c'est du jour au lendemain, probablement apres une grosse solicitation du moteur ( j'ai pas dit surcharge ), ou alorsun debri vient se prendre dans les rouleaux d'un des roulements et le marque a jamais

Pour qu'un roulement se casse ou il doit avoir un défaut de fabrication ou alors un gros manque de chance surtout à 15000kms!!

oui et oui

question:
tu es sur que le fait que l'écrou soit desséré ne nuit en aucune façon au vilo lui même? et que cet écrou ne sert qu'à serrer l'entrainement de primaire?

demande a grodem, il est en plein dans les histoires de vilo

buell35 a écrit:

je viens de vendre mon xb12s mod 2005,le client m appelle ce soir me disant qu'il sort du concessionnaire et que , l'un des roulements du vilebrequin est cassé;la moto sort de révision des 15000 kms,cout des travaux:3500€ minimum,est ce un pb connu!!!

l'histoire des roulements de vilo c'est connu?

loïc a écrit:

buell35 a écrit:

je viens de vendre mon xb12s mod 2005,le client m appelle ce soir me disant qu'il sort du concessionnaire et que , l'un des roulements du vilebrequin est cassé;la moto sort de révision des 15000 kms,cout des travaux:3500€ minimum,est ce un pb connu!!!

l'histoire des roulements de vilo c'est connu?

c connu sur tous les twins HD mais ça n'arrive que tres rarement. C'est notament arrivé il y a peu a Gunter ( M. Ecmspy )

http://www.ukbeg.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=31027&highlight=

lemmy n'a pas eu ça sur sa moto

chez HD lille, il y a eu un 12R refait à neuf, cause serrage du primaire excessif, Rlmt et jeu de vilo, embiellage et chemises......le gars aurait continué à roulé jusqu'au blocage moteur

guillaume a écrit:

lemmy n'a pas eu ça sur sa moto

chez HD lille, il y a eu un 12R refait à neuf, cause serrage du primaire excessif, Rlmt et jeu de vilo, embiellage et chemises......le gars aurait continué à roulé jusqu'au blocage moteur

oui, aussi

ya une chose qui me fait peur, c'est la crédibilité des vendeurs du forum. la question est: si ça nous arrive, que faire? reprendre la moto, partager les frais, peut-être d'autres solutions mais un accord s'impose. amitiés motardes

paulo a écrit:

ya une chose qui me fait peur, c'est la crédibilité des vendeurs du forum. la question est: si ça nous arrive, que faire? reprendre la moto, partager les frais, peut-être d'autres solutions mais un accord s'impose. amitiés motardes

faut juste pas confondre ventre entre particuliers et vente par pro

pourquoi rotor! la viabilité s'impose plus chez le pro que le particulier, ce n'est pas mon avis

paulo a écrit:

pourquoi rotor! la viabilité s'impose plus chez le pro que le particulier, ce n'est pas mon avis

je te suis pas la, tu peux formuler autrement stp ?

guillaume a écrit:

lemmy n'a pas eu ça sur sa moto

chez HD lille, il y a eu un 12R refait à neuf, cause serrage du primaire excessif, Rlmt et jeu de vilo, embiellage et chemises......le gars aurait continué à roulé jusqu'au blocage moteur

Je ne sais pas qui te raconte toute ces betises... le moteur tourné, cette moto a tourné sans huile.... bielles HS, carter... Comme toi koi....


et le roulement coté gauche est un roulement a aiguille, je n'en ai jamais vu laché suite à un primaire désserré...... ce sont les bielles qui lachent.... souvent manque de lub......

RoToR a écrit:

paulo a écrit:

pourquoi rotor! la viabilité s'impose plus chez le pro que le particulier, ce n'est pas mon avis

je te suis pas la, tu peux formuler autrement stp ?

je voulais simplement dire que le particulier est quand même responsable de sa vente. aprés faut voir ce que le l'acheteur a fait avec la moto. à t-il fait beaucoup de kms, niveau d'huile, tirage à froid ect...a+ rotor

tout vendeur est responsable de sa vente pendant 3 mois, en cas de litige et sans entente des parties se sera le tribunal qui statura !

j'ai eu le cas derniérement, un ami à moi s'est fait entuber sur une 306, moteur hs au bout de 3 semaine, expertise et j'en passe, il a obtenu gain de cause.

paulo a écrit:

RoToR a écrit:

paulo a écrit:

pourquoi rotor! la viabilité s'impose plus chez le pro que le particulier, ce n'est pas mon avis

je te suis pas la, tu peux formuler autrement stp ?

je voulais simplement dire que le particulier est quand même responsable de sa vente. aprés faut voir ce que le l'acheteur a fait avec la moto. à t-il fait beaucoup de kms, niveau d'huile, tirage à froid ect...a+ rotor

oui mais c'est plus chaud entre particuliers qu'avec une "vraie" garantie d'un concess quoiqu'on en dise. Apres c'est a chacun de pouver sa bonne foi, c'est la que les histoires commencent

Il ya des lois qui défendent aussi bien le particulier que le vendeur professionel "au cas où".Dans le cas d'une vente privée une loi s'applique comme dit précédemment.Bien sur cette loi est une loi qui protège avant tout le consommateur dans le sens du vendeur ou de l'acheteur suivant le cas et qui permet en tout cas d'entamer un recour.Il s'ensuit que si un accord à l'amiable n'est pas trouvé et chacun reste sur sa position la personne s'estimant lézée peut entamer une procédure avec l'appui d'une expertise.Bien sur cela peut trainer entrainant des frais pour chacun et de toute façon une désillusion pour l'un ou pour l'autre.
S'il est prouvé après expertise que le défaut ou casse était prévisible ou que la pièce avait déjà des traces d'usure postérieurs à la vente il ya de grandes chances que le vendeur doive rembourser le prix payé de la moto et éventuellement les frais de justice.(Dans la plupart des caset des exemples cités si la vente est très récente la loi donne souvent raison à l'acheteur)
S'il est prouvé que la casse est très récente et due à une mauvaise utilisation de l'acheteur gardera la moto et devra rembourser les frais de justice au vendeur.
Donc pour résumer beaucoups de patiente et surtout si chacun est jusqu'au boutiste et procédurié et bien l'affaire est loin d'être finie