Ecrou vilebrequin

Salut à tous, quand je suis allé éssayé "ma" Buell (XB12SS de Septembre 2005), je n'ai pas réussi à localiser un léger tchac tchac que j'avais à l'accélération (comme un frottement mais qui accélère avec la montée en régime).

Comme je vais la prendre dans 2 mois seulement, le concess chez qui je l'achète (Honda) me dit qu'elle va être révisée mais j'aimerais, si possible, le mettre sur la voie. Est-ce que l'écrou de vilebrequin, s'il est déserré, fait un bruit feutré ou est ce que c'est un clac clac qu'on ne peut pas louper ?

Merci d'avance pour vos lumières

ptêtre une tension primaire à contrôler avant de s'alarmer

mais je me demande quand même bien comment honda s'y prend pour réviser une Buell...déjà que HD a du mal....

je pense aussi en 1er à la chaine détendue qui claque dans le carter

t'as raison tr4sh je ne laisserais pas honda mettre les mains dans du buell à moins que le mécano connaissent au moins le sporster

Quand ils parlent de révision je pense qu'ils vont gonfler les pneus et charger la batterie Je suis une buse en mécanique, comment je peux vérifier (ou leur faire vérifier) la chaîne primaire ?

je crois que la procédure est en base de connaissance
c'est rien de bien compliqué à faire, faut juste connaitre la tolérance (à chaud ou froid)

sinon pour faire simple, si la chaîne touche par terre, c'est qu'il faut retendre

le truc "con", c'est qu'il faut un minimum d'outillage US...et là, si honda l'a sous la main, je serai prêt à bouffer un balais (par les poils en premier)

Il faut :

-Des clés torx
-Un clé à molette si t'as pas de clé plates américaines
-Des clés allen américaines

C'est con comme bonjour à faire ( MOTEUR FROID !!! ) il suffit de regarder dans le doc d'atelier, disponible sur la section "transfert", là tu trouveras tout pour faire les 3/4 de ta révision toi même.
(ou donner une copie à HONDA machin truc )

tiens, l'autre fois lors de la révision du XR, il y avait les cotes pour moteur froid ou chaud...c'est pourtant la même base qu'un XB

maintenant c'est sûr, c'est plus sympa d'intervenir dessus moteur froid

au cas où, si besoin, je suis à une 40aine de km de SXB....

ahahaha Honda qui fait de la révision sur une Buell!!!
Deviens notre ami à tous et film les stp!!! Juste pour que l'on puisse tous rigoler en voyant la tête du mécano qui va arriver avec sa bonne clés de 11 europe et qui sera comme un gland devant sa vis!!!
Rien que d'y penser, j'ai déjà le sourire!

tr4sh a écrit:

tiens, l'autre fois lors de la révision du XR, il y avait les cotes pour moteur froid ou chaud...c'est pourtant la même base qu'un XB

maintenant c'est sûr, c'est plus sympa d'intervenir dessus moteur froid

au cas où, si besoin, je suis à une 40aine de km de SXB....

Super sympa, merci ! Je vais aller chercher le tuto correspondant et leur porterai avant qu'ils fassent la "révision". Je ne manquerai pas de te contacter si necessaire Ensuite.

J'espère que les beaux jours arriveront vite que je puisse aller la chercher, je le ferais bien maintenant mais ce serait idiot que la belle passe les 3 mois de garantie dans mon box...

Alkain a écrit:

ahahaha Honda qui fait de la révision sur une Buell!!!
Deviens notre ami à tous et film les stp!!! Juste pour que l'on puisse tous rigoler en voyant la tête du mécano qui va arriver avec sa bonne clés de 11 europe et qui sera comme un gland devant sa vis!!!
Rien que d'y penser, j'ai déjà le sourire!

tr4sh a écrit:

tiens, l'autre fois lors de la révision du XR, il y avait les cotes pour moteur froid ou chaud...c'est pourtant la même base qu'un XB

maintenant c'est sûr, c'est plus sympa d'intervenir dessus moteur froid
....

bah oui aucun intérêt de faire le réglage à froid, faut le faire à chaud, en mode fonctionnement en fait, donc quand elle est chaude

je régle à froid, met quelques coup de démarreur pour contrôler la flêche à froid

et contrôle plus tard la flêche à chaud après un bon tour


pour l'outillage de la tension de chaîne:
- la clé T27 sous la selle pour ouvrir la trappe
- une clé à molette pour l'écrou
- une clé allen EU+tissu, ça fait largement l'affaire, aucun effort à cet endroit, ça se dévisse même à la main

guillaume a écrit:

- une clé allen EU+tissu

ah bravo, un bien bel exemple !

dis, tu nous fera un tuto de comment démonter un moteur de XB avec des outils EU et des chiffons siteuplé

McGyver a écrit:

Pis des bons mécanos, ça existe aussi chez les jap...avec les bons outils et les connaissances...Je préfèrerai 1000 fois filer ma Buell au concess Honda qui est à 200m de chez moi, plutôt qu'à la concess HD où il n'y a que des vendeurs et installateurs de pièces chromées

+1

Je dis peut-être une connerie, mais une primaire détendue c'est pas plutôt à la déccélération qu'elle claquerait ?

Phil67, je ne sais pas si tu as déja eu une buell mais c'est un moteur bruyant mécaniquement parlant, je veux dire que c'est peut être juste les poussoirs hydrauliques que tu entends.

Salut tom23, je n'ai jamais eu de Buell et ne l'ai essayé que 30 mn donc ce n'est pas beaucoup. Cela fait plus de 10 ans que je roule en HD et même si cela n'a rien à voir , il y a quelques similitudes... Je pense que la chaine primaire peut effectivement être un bon point de départ, je verrai quand je la récupèrerai.

Peut être que cela sera ça, peut être autre chose, peut être le bruit Buell tout simplement, je suis sûr que quelques collègues du coin pourront m'aider sur le sujet. Mais merci, je retiens, donc j'ai l'écrou de vilebrequin, la chaine primaire, les poussoirs hydrauliques, sans oublier de vérifier le pph.

ok, donc tu sais quel bruit fait un poussoir et un moteur hd en général .

Phil67 a écrit:

Salut à tous, quand je suis allé éssayé "ma" Buell (XB12SS de Septembre 2005), je n'ai pas réussi à localiser un léger tchac tchac que j'avais à l'accélération (comme un frottement mais qui accélère avec la montée en régime).

Comme je vais la prendre dans 2 mois seulement, le concess chez qui je l'achète (Honda) me dit qu'elle va être révisée mais j'aimerais, si possible, le mettre sur la voie. Est-ce que l'écrou de vilebrequin, s'il est déserré, fait un bruit feutré ou est ce que c'est un clac clac qu'on ne peut pas louper ?

Merci d'avance pour vos lumières

hello, moi je serais toi, je lacherais l'affaire! un bruit bizarre alors que tu ne l'a pas encore acheté? oublie, ou fait baisser le prix au maximum, si tu es bricoleur! car la facture peut être salée! et je parle en connaissance de cause

Tu ne peux jamais être sûr quand tu achètes une moto (voiture) d'occasion. Dans mon cas, le prix est bien placé à 5.500 euros, le kilométrage correct (10.000 km, je sais le compteur peut être trafiqué mais l'aspect général de la XB est cohérent avec le nombre de km sur le compteur), elle a été achetée et entretenue chez HD (pas forcément une référence mais bon) et j'ai une garantie de 3 mois qui vaut ce qu'elle vaut mais la casse moteur est couverte et comme je l'achète à un professionnel, je me ferai fort de lui faire respecter les clauses de cette dernière si je devais avoir un pépin.

Le bruit que j'ai entendu ressemblait plus à un frottement qu'autre chose et la chaine primaire pourrait être l'explication. Après, je n'y connais pas grand chose en mécanique et oui, je peux me faire avoir. J'ai pesé le pour et le contre, le pour l'emporte. Il est clair que je vais devoir rouler un max durant la période de garantie, ce pourquoi je ne vais aller la chercher qu'à l'arrivée des beaux jours, même si c'est frustrant car je préfèrerais l'avoir dans mon garage. Et je compte sur la solidarité des membres alsaciens du forum pour m'aider à trouver, si il y a quelque chose à trouver, quand je l'aurai récupérée

J'espère ne pas connaitre la même mésaventure que toi.

Bon, la passion l'emporte sur la raison!! c'est bien! de toutes façons, il ne faut pas être raisonnable pour rouler en Buell, il faut être justement passionné
et evidemment, je ne te souhaite pas la mesaventure qui m'est arrivé! surtout que je n'avais aucun signe avant coureur! et tu as raison, profite de la garantie pour rouler un max!
et bientôt un nouveau Buelliste
@+

Salut,

comme tu le dis si bien, avec une occase on ne peut pas savoir ... déjà qu'avec du neuf on n'est pas sûr !!
Là tu as une garantie. Alors au pire si avant la fin de la garantie tu penses entendre des bruits bizarre, tu la fais expertiser ailleurs que chez le vendeur et tu seras fixé.
Du reste, si elle te plaît, fonce !!!

Sinon pour ce qui est du mécano, ce n'est pas parcequ'il est estampillé honda qu'il est mauvais (et définitivement il n'est pas forcemment bon s'il est estampillé Buell). Il ne faut pas juger sur l'enseigne mais plutôt sur le personnel et ses compétences. S'il est bon, croyez-moi, une buell ne lui resistera pas. Ca reste de la mécanique. S'il connais son métier il s'en sortira. Peut-être moins vite qu'un gars qui touche du Buell à longueur de journée et qui connaît toutes les astuces, mais sinon y'a pas de raison.

et l'outillage peut être...