contacteur a clée x1

salut a tous mon contacteur a clée viens de ma laché ya plus que la position parking qui marche.je n'ai pas trouver mon bonheur dans la fonction recherche mais je c que l'on peut adapter un autre que HD.qui peut m'aider?merci

Va voir là

http://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/x1-en-panne-demarre-plus-t11775.htm

vraiment merci

Vraiment désolé pour toi j espère que ca ira pour aller la rechercher . Encore merci pour t as présence.

Régious a écrit:

Vraiment désolé pour toi j espère que ca ira pour aller la rechercher . Encore merci pour t as présence.

t inquiete j'ai un plateau mercredi ya pas de souci vraiment super se weekend,vraiment un acceuil super chez les belges

Yes, c' était super cool!!!
Super pour la solution au niveau de ton contacteur et du plan 'relais' avant contacteur pour plus de fiabilité à l' avenir. Je vais prévoir de le faire également pour ne pas avoir la même blague un de ses quatre.
Gros betch comme on dit chez nous (gros bisou), merci d'être venu, à une prochaine c sûr.

Thanks à Vincent.






P.S: Avant de repartir de Couvin mercredi, n' oublies surtout pas de reprendre ta 'mitraillette'

aparament j'avais juste a relié les 3 fils avec un domino et je pouvais repartir,les boules
je laisse le mp de Thieu ca peu interressé tous les possedeurs de X1

Salut,

La methode pour le changer, c'est pas complique :
- Il faut deja trouver un contacteur qui supporte le fort amperage (compte 30 A, comme ca, tu seras tranquille). Ou alors, tu montes un contacteur avec la methode de Remy, en utilisant un relai. Y a le schema sur son site. C'est plus complique, mais ca permet de choisir un contacteur moins cher
- Ensuite, tu demontes l'ancien, et du debranches la prise du faisceau. C'est un gros contacteur noir, avec trois fils rouges.
- Tu reperes (avec un voltmetre) lequel de ces fils est celui qui arrive direct de la batterie, celui qui commande la position "parking", et celui qui commande le contact de la moto.
- Tu coupes les fils au raz de l'ancien contacteur, et tu remontes le nouveau. Tu peux eventuellement rallonger un peu les fils, au cas ou. Par contre, attention, il faut prendre des fils de grosse section, pour ne pas risquer de tout cramer.

Et voila, c'est pas plus complique que ca.


Sinon, en attendant, tu peux effectivement rouler en shuntant tous les fils, avec un domino ou autre. J'ai roule comme ca pendant un mois, pas de souci. Mais vaut mieux remettre un contacteur neuf, c'est plus securisant.

A plus,

Thieu.

euhhhhh!!
la solution est très simple rien à repérer tu prends les deux fils rouges les plus petits tu les mets ensemble d'un coté du contacteur à clé et tu met l'autre rouge (le plus gros qui est l'alim générale) de l'autre coté et le tour est joué(si c'est un contacteur deux positions évidemment).Si tu remarques bien sur mon schéma à part le relai intercalé en bas le branchement en haut est bon même sans relai.En fait le gros rouge alimente les deux autres qui partent vers les diverses alimentations l'une parking et l'autre le restant de la moto
la solution pour ceux qui tomberaient en panne en pleine nature et qui n'auraient pas de domino est de débrancher la grosse fiche noire et de coincer une pièce de 1 euro entre les trois fiches de la partie qui vient du faisceau(déjà appliqué pour moi même).Pour le relai la solution m'avait été donnée par un gars qui bosse dans les alarmes électroniques et qui c'était aperçu que l'ampérage qui sortait était trop fort et bouffait le contacteur en cuivre.En fait ce qui bouffe c'est l'arc électrique provoqué quand on tourne la clé donc attention!!!

ok merci Remy de l'astuce

Non je n'ai jamais essayé mais faut dire que je n'ai jamais rencontré le probleme
Ma mob a 78000 kilometres et pas d'emm.... Question est ce que cela pourrais venir du fait que je n'ai jamais remonté de batterie d'origine HD???

McGyver a écrit:

juste une question en passant:

Personne n'a essayé de "recharger" les plots de contacts usés du contacteur d'origine avec de l'étain ("soudure"pour circuit imprimés)?

je vais essayé ca coute rien

Faut deja l'ouvrir, le contacteur, pour voir les plots...

bein ouais...et une fois ouvert, tu peux le mettre a la poubelle....

c clair poubelle je viens d'essayé.je viens dans commandé un sur ebay 29 euros +15 de frais de port.mon concessionnaire me demandé 190 euros vraiment des voleurs

Je suis deg c pas mon contacteur en faute !g été trop vite shunté les 3 fils ca ne fonctionne pas.je c plus ou chercher.mes symptômes sont.
La pompe a essence ne se déclenche pas par contre le démarreur se declenche, mais se qui a de bizarre c que mon kilométrage n’es plus affiché .je n’es pus affichage. Le test ne se fais plus quand je mes le contact. Le phare fonctionne. Voila. Aider moi

tu as vérifié, voir permuté tous tes fusibles ...

vérifie tes deux relais de démarreur et de pompe à essence à coté de la boite à fusible .Un des deux est peut être défaillant.Intervertis les ce sont les mêmes
tes deux relais sont alimentés par le fusible "ignition" de 20A dans la boite à fusible vérifie s'ils sont bien alimentés
vérifie aussi à coté des deux relais les deux diodes: diode1 et diode2 ces diodes ressemblent à des fusibles sont noires et ont un sens de montage (voir flèche blanche sur le dessus)

ok les gars je viens de tout faire mes rien de mieux,parcontre g du neuf.quand je joue avec l'arrte d'urgence parfois injection se declenche ca faisait pareil quan je jouer avec le contacteur donc je croyé que c'était le contacteur maintenant il est shuinté.donc parfois injection se declenche parfois non en jouant avec le bouton arret urgence.g verifié tous les fisible et g inversé les relais.la je demonte ma batteries pour la recharcher mais je doute que c ca

démontes ton comodo d'arrêt d'urgence et regarde si les contacts ne sont pas oxydés.
logiquement toutes les connections de fils qui partent de ton arrêt moteur d'urgence et du démarreur au comodo droit convergent vers le premier relai sur la gauche donc il se peut que le problème vienne de là

remy a écrit:

démontes ton comodo d'arrêt d'urgence et regarde si les contacts ne sont pas oxydés.

+1, tu tiens le coupable

remy a écrit:

démontes ton comodo d'arrêt d'urgence et regarde si les contacts ne sont pas oxydés.

ok j'ivai de suite

sinon déboites ton fusible ignition et nettoie bien les bornes c'est lui qui alimente les deux relais de la pompe et du démarreur
le démarreur est le relai de droite et celui de pompe à essence le gauche

rien c pas la commodo non +,je c plus ou chercher

remy a écrit:

sinon déboites ton fusible ignition et nettoie bien les bornes c'est lui qui alimente les deux relais de la pompe et du démarreur
le démarreur est le relai de droite et celui de pompe à essence le gauche

ok jy retourne