contacteur a clée x1

donc sur les bornes du 20A ca veut dire que le courant ne passe pas?a la sortie du porte fusibles ces deux fils
-un de couleurs rouge avec un trait noir et l'autre gris avec un trait orange

Ha merdoum
Et puis l'alu c'est super dure a travailler alors je te propose un deal.......
Je t'echange ta platine alu contre ma superbe platine plastique
bon ok

looping02 a écrit:

je crois avoir trouver le porte fusible de 20A ne fais + contact quand je mes mon voltmetre rien qui passe

il n'ya pas de fusible en fonction de 20A tu dois avoir un 15A sur ignition lequel as tu testé?
rouge /noir et gris/orange
donc pour récapituler ton rouge/noir part de ta clé de contact (il est alimenté par le gros rouge) il va à la boite à fusible il alimente le fusible lights ainsi que instruments iil continue pour arriver sur ignition.Si en tournant ta clé le courant n'arrive pas sur ignition c'est que tu as un cout jus ou une coupure.
De ignition il repart sous la couleur gris orange vers le relai de droite arrivée 30 sur le plan électrique.Quand tu es face au relai de droite enlèves le et regardes la connection la plus haute et teste cette arrivée tu dois voir du 12v qui arrive je précise quand tes trois fils de clé de contact sont joints

remy a écrit:

looping02 a écrit:

je crois avoir trouver le porte fusible de 20A ne fais + contact quand je mes mon voltmetre rien qui passe

il n'ya pas de fusible en fonction de 20A tu dois avoir un 15A sur ignition lequel as tu testé?
rouge /noir et gris/orange
donc pour récapituler ton rouge/noir part de ta clé de contact (il est alimenté par le gros rouge) il va à la boite à fusible il alimente le fusible lights ainsi que instruments iil continue pour arriver sur ignition.Si en tournant ta clé le courant n'arrive pas sur ignition c'est que tu as un cout jus ou une coupure

ba si g un 20A sur rouge noir et gris orange

looping02 a écrit:

remy a écrit:

looping02 a écrit:

je crois avoir trouver le porte fusible de 20A ne fais + contact quand je mes mon voltmetre rien qui passe

il n'ya pas de fusible en fonction de 20A tu dois avoir un 15A sur ignition lequel as tu testé?
rouge /noir et gris/orange
donc pour récapituler ton rouge/noir part de ta clé de contact (il est alimenté par le gros rouge) il va à la boite à fusible il alimente le fusible lights ainsi que instruments iil continue pour arriver sur ignition.Si en tournant ta clé le courant n'arrive pas sur ignition c'est que tu as un cout jus ou une coupure

ba si g un 20A sur rouge noir eu gris orange

c'est pas grave le principal est de tester le circuit ignition

je né pas de jus en metant le contact sur le fusible de 20 au milieu a droite,c bien se lui qui commande injection?

looping02 a écrit:

je né pas de jus en metant le contact sur le fusible de 20 au milieu a droite,c bien se lui qui commande injection?

regardes le schéma au dessus et positionne toi en fonction et testes la entre la clé et la boite à fusible et la continuité de la boite à fusible à la boite à relai.au niveau de ta clé le gros rouge et le noir rouge doivent être mis en contact pour que le courant arrive;testes la bonne continuité tout les fils que je vais apparaitre en couleur sur le schéma
le fil orange gris que tu vois repartit en haut repart vers le comodo
le gros fil rouge au niveau de la clé est l'arrivée de courant
fais un essai en enlevant les deux fusibles lights et instruments comme ils sont alimentés par la meme arrivée il se peux que ce soit un des deux qui provoque un court jus

si tu n'as pas de jus qui arrive sur ton 20A
plusieurs causes
vérifie si ton coupe contact du comodo n'est pas défaillant démontes le et sépare bien les fils par fonction au niveau de l'inter et disposes les comme si l'inter était en position open c'est à dire pas coupé
regardes si le courant arrive bien par le rouge/noir aux différents endroits en testant la continuité des fils

dommage que tu n'habites pas plus près ça serait déjà réparé
esaye de te débrouiller avec çà je serais de retour dans la soirée;bases toi bien sur le plan de mon site ,le troizième plan tu as les correspondances des fils et les couleurs en anglais marquées a+

g du jus sue le 20a maintenant;ca me soule

g tester tous se que tu m'as dit et tout est ok.g essayer de brancher ecmspy é l'ordi ne le reconnai pas.ya pas de contact en faite.g bien mon 12volt qui arrive sur ignition

T'as pas un pote a cote de chez toi qui pourrait te filer un coup de main? Pour depister ce genre de souci, c'est souvent mieux a deux. Pour bouger les fils, tester les boutons, tout ca.

nicolas est venu mais on rien trouver.par contre le fils de arret urgence le gris qui vas jusq'au relai 2 je n'ai pas la continuité est se normal?

ma brele dans le salon pour travailler au chaud

looping02 a écrit:

nicolas est venu mais on rien trouver.par contre le fils de arret urgence le gris qui vas jusq'au relai 2 je n'ai pas la continuité est se normal?

Si t'es sur que c'est bien le bon fil, non, c'est pas normal.


Sympa, ton garage

merci garage avec cheminée
oui voila je voudrai savoir si le fil gris d'arrte urgence va bien sur le relai car g pas le continuité

je peu faire un pont avec un autre fil pour voir si c bien celui la qui est coupé?

Thieu a écrit:

looping02 a écrit:

nicolas est venu mais on rien trouver.par contre le fils de arret urgence le gris qui vas jusq'au relai 2 je n'ai pas la continuité est se normal?

Si t'es sur que c'est bien le bon fil, non, c'est pas normal.


Sympa, ton garage

Si je fais ça ma femme me tue et brule la moto je crois

endemus a écrit:

Thieu a écrit:

looping02 a écrit:

nicolas est venu mais on rien trouver.par contre le fils de arret urgence le gris qui vas jusq'au relai 2 je n'ai pas la continuité est se normal?

Si t'es sur que c'est bien le bon fil, non, c'est pas normal.


Sympa, ton garage

Si je fais ça ma femme me tue et brule la moto je crois

Essaye pour voir
Courage Looping

J’arrête pour aujourd’hui j’en é plein le cul, mon faisceau et Nikel d’aspect.je c plus ou chercher qu’elle panne a la con. Donc plus injection le compteur éteint .le phare fonctionne le démarreur aussi, les cligno marche. ecmspy ne fonctionne pas .voila plein le cul

looping02 a écrit:

J’arrête pour aujourd’hui j’en é plein le cul, mon faisceau et Nikel d’aspect.je c plus ou chercher qu’elle panne a la con. Donc plus injection le compteur éteint .le phare fonctionne le démarreur aussi, les cligno marche. ecmspy ne fonctionne pas .voila plein le cul

Sage décision, demain un nouveau jour et de nouvelles idées. Regarde un bon film sans réfléchir. Demain la vérité apparaitra d'elle même

as tu regarde du coté du contacteur de bequille des fois que ça soit lui?

J'ai pas lu toute les pages mais j'ai eu ce probleme avec ce contacteur de bequille pas d'injection moto sur bequille lateral

GT91 a écrit:

as tu regarde du coté du contacteur de bequille des fois que ça soit lui?

J'ai pas lu toute les pages mais j'ai eu ce probleme avec ce contacteur de bequille pas d'injection moto sur bequille lateral

il est shuinté mon contacteur bequille et g pas affichage sur mon compteur

ok ta pompe a injection elle se mets en route ou pas

GT91 a écrit:

ok ta pompe a injection elle se mets en route ou pas

non justement la pompe ne fonctionne pas mes le demarreur oui

regarde un de tes contacteur de securite justement ils sont la pour ça niveau embrayage et bequille on sait jamais