contacteur a clée x1

GT91 a écrit:

regarde un de tes contacteur de securite justement ils sont la pour ça niveau embrayage et bequille on sait jamais

embrayage?

levier embrayage

looping02 a écrit:

merci garage avec cheminée
oui voila je voudrai savoir si le fil gris d'arrte urgence va bien sur le relai car g pas le continuité

sur le plan le fil qui part du comodo est gris/orange et non gris tout court(confirme moi le).
Testes la continuité entre ce fil au comodo et l'arrivée sur le relai 2 si tu n'as pas de continuité ce n'est pas normal il est peut être coincé ou coupé quelque part
testes aussi les deux fils noir et blanc. Au niveau du comodo ils sont couplés ensemble pour le démarreur et le coupe contact et ils partent en un seul fil vers le relai n2 au point 86 du plan (voir plan que je t'ai mis déjà au dessous).testes chacun des fils entre le comodo et le relai
Il se peut qu'un de tes tes relais soient défaillants aussi n'hésite pas à les changer

tu dit que ton démarreur fonctionne et pas ta pompe essence donc ça peux pas être ton coupe circuit car lui il coupe aussi le démarreur.

as tu verifie si ta pompe fonctionne correctement en direct.

remy a écrit:

looping02 a écrit:

merci garage avec cheminée
oui voila je voudrai savoir si le fil gris d'arrte urgence va bien sur le relai car g pas le continuité

sur le plan le fil qui part du comodo est gris/orange et non gris tout court(confirme moi le).
Testes la continuité entre ce fil au comodo et l'arrivée sur le relai 2 si tu n'as pas de continuité ce n'est pas normal il est peut être coincé ou coupé quelque part
testes aussi les deux fils noir et blanc. Au niveau du comodo ils sont couplés ensemble pour le démarreur et le coupe contact et ils partent en un seul fil vers le relai n2 au point 86 du plan (voir plan que je t'ai mis déjà au dessous).testes chacun des fils entre le comodo et le relai
Il se peut qu'un de tes tes relais soient défaillants aussi n'hésite pas à les changer

mon bouton arrete urgence g 2 fils un gris et un blanc avec trait noir

mon bouton arret urgence je pense qu'in fonctionne car quan je joue avec on entends bien le relai faite clic

GT91 a écrit:

tu dit que ton démarreur fonctionne et pas ta pompe essence donc ça peux pas être ton coupe circuit car lui il coupe aussi le démarreur.

as tu verifie si ta pompe fonctionne correctement en direct.

non g pas tester,mais pourquoi mon kilometrage s'affiche +

Ton point mort s'affiche bien ?

endemus a écrit:

Ton point mort s'affiche bien ?

affirmatif g bien mon point mort et voyant pression d'huile.pas d'injection pas d'affichage pas auto test

looping02 a écrit:

endemus a écrit:

Ton point mort s'affiche bien ?

affirmatif g bien mon point mort et voyant pression d'huile.pas d'injection pas d'affichage pas auto test

tu as vérifié tes connexions sur l'ecm ...

pour ton compteur kilométrique démontes l'arrière du compteur .l'alim de ton compteur non permanente est orange/blanc testes la continuité(courant coupé) entre le orange/blanc et son arrivée sur le fusible accessory(voir schéma au dessus)
il faut qu'ensuite au niveau de ta clé le rouge/gris soit en contact avec le gros rouge car le rouge /gris alimente en courant le fusible accessory

le compteur a aussi une alimentation permanente qui est un fil rouge et qui arrive sur le fusible "memory".teste aussi la continuité du circuit de ce fil.le fusible du permanent"memory" est alimenté par un gros fusible de 30A qui est situé à la verticale de la batterie et qui ressemble à une grosse capsule en aluminium où sont d'ailleurs reliées plusieurs fiches avec cablage rouge.Vérifie si aucune fiche n'est cassée à ce niveau

vérifie les branchements des fiches sous le réservoir d'essence.Tu en as quelques unes noires où arrivent tout les fils du faisceau avant.Il se peut qu'un fil soit pincé à ce niveau

s'il le faut un de tes relais est à moitié défaillant ou alors un fil de masse est coupé quelque part mais où?as tu bien testé la continuité des deux noir et blanc qui partent du comodo car ils se rejoignent à mon avis à un endroit sous la selle.si l'un des deux est coupé le second joue à moitié sa fonction

remy a écrit:

pour ton compteur kilométrique démontes l'arrière du compteur .l'alim de ton compteur non permanente est orange/blanc testes la continuité(courant coupé) entre le orange/blanc et son arrivée sur le fusible accessory(voir schéma au dessus)
il faut qu'ensuite au niveau de ta clé le rouge/gris soit en contact avec le gros rouge car le rouge /gris alimente en courant le fusible accessory

le compteur a aussi une alimentation permanente qui est un fil rouge et qui arrive sur le fusible "memory".teste aussi la continuité du circuit de ce fil.le fusible du permanent"memory" est alimenté par un gros fusible de 30A qui est situé à la verticale de la batterie et qui ressemble à une grosse capsule en aluminium où sont d'ailleurs reliées plusieurs fiches avec cablage rouge.Vérifie si aucune fiche n'est cassée à ce niveau

vérifie les branchements des fiches sous le réservoir d'essence.Tu en as quelques unes noires où arrivent tout les fils du faisceau avant.Il se peut qu'un fil soit pincé à ce niveau

Il y a que 9H de trajet (aller) entre vous deux , ça irait peut être plus vite







Merci pour lui (et pour les autres) d'aider à solutionner un problème si emmerdant !!

c vrai merci les gars c vraiment cool de m'aider.remy tu c quan j'avais mon contacteur a clée et que je joué doucement entre la postion parking et demarrage l'affichage se déclenché donc je me suis dit c le contacteur a clée.mes maintenant il est shuinté doc c pas ca .peut etre que ca peut aider.pourquoi quant je jouer avec le contacteur defois j'avais de l'affichage?

endemus a écrit:

remy a écrit:

pour ton compteur kilométrique démontes l'arrière du compteur .l'alim de ton compteur non permanente est orange/blanc testes la continuité(courant coupé) entre le orange/blanc et son arrivée sur le fusible accessory(voir schéma au dessus)
il faut qu'ensuite au niveau de ta clé le rouge/gris soit en contact avec le gros rouge car le rouge /gris alimente en courant le fusible accessory

le compteur a aussi une alimentation permanente qui est un fil rouge et qui arrive sur le fusible "memory".teste aussi la continuité du circuit de ce fil.le fusible du permanent"memory" est alimenté par un gros fusible de 30A qui est situé à la verticale de la batterie et qui ressemble à une grosse capsule en aluminium où sont d'ailleurs reliées plusieurs fiches avec cablage rouge.Vérifie si aucune fiche n'est cassée à ce niveau

vérifie les branchements des fiches sous le réservoir d'essence.Tu en as quelques unes noires où arrivent tout les fils du faisceau avant.Il se peut qu'un fil soit pincé à ce niveau

Il y a que 9H de trajet (aller) entre vous deux , ça irait peut être plus vite







Merci pour lui (et pour les autres) d'aider à solutionner un problème si emmerdant !!

dommage en effet... car ce n'est pas évident par mail.9h ça fait un peu beaucoups.D'après moi la solution est de trouver un pote calé en électricité ou un électricien et sortir le plan électrique de la x1 que nous avons sur papier et chercher.Il est sur que chez harley une recherche de panne coutera très cher et ils pourront facturer ce qu'ils veulent mê^me s'ils trouvent très vite

remy a écrit:

endemus a écrit:

remy a écrit:

pour ton compteur kilométrique démontes l'arrière du compteur .l'alim de ton compteur non permanente est orange/blanc testes la continuité(courant coupé) entre le orange/blanc et son arrivée sur le fusible accessory(voir schéma au dessus)
il faut qu'ensuite au niveau de ta clé le rouge/gris soit en contact avec le gros rouge car le rouge /gris alimente en courant le fusible accessory

le compteur a aussi une alimentation permanente qui est un fil rouge et qui arrive sur le fusible "memory".teste aussi la continuité du circuit de ce fil.le fusible du permanent"memory" est alimenté par un gros fusible de 30A qui est situé à la verticale de la batterie et qui ressemble à une grosse capsule en aluminium où sont d'ailleurs reliées plusieurs fiches avec cablage rouge.Vérifie si aucune fiche n'est cassée à ce niveau

vérifie les branchements des fiches sous le réservoir d'essence.Tu en as quelques unes noires où arrivent tout les fils du faisceau avant.Il se peut qu'un fil soit pincé à ce niveau

Il y a que 9H de trajet (aller) entre vous deux , ça irait peut être plus vite







Merci pour lui (et pour les autres) d'aider à solutionner un problème si emmerdant !!

dommage en effet... car ce n'est pas évident par mail.9h ça fait un peu beaucoups.D'après moi la solution est de trouver un pote calé en électricité ou un électricien et sortir le plan électrique de la x1 que nous avons sur papier et chercher.Il est sur que chez harley une recherche de panne coutera très cher et ils pourront facturer ce qu'ils veulent mê^me s'ils trouvent très vite

jamais j'irai chez harley c vraiment des voleurs,je prefere te payer un aller retour sncf remy

looping02 a écrit:

c vrai merci les gars c vraiment cool de m'aider.remy tu c quan j'avais mon contacteur a clée et que je joué doucement entre la postion parking et demarrage l'affichage se déclenché donc je me suis dit c le contacteur a clée.mes maintenant il est shuinté doc c pas ca .peut etre que ca peut aider.pourquoi quant je jouer avec le contacteur defois j'avais de l'affichage?

le problème vient peut être d'une défaillance du fil d'alim(gros rouge) ou de l'un des deux autres qui transmettent le courant(rouge/noir et rouge/gris)
teste la continuité en partant de la grosse fiche noire du faisceau entre le rouge/gris qui est l'alim de ton compteur et l'arrivée à la boite accessory
gratte un peu le fusible accessory aussi.
teste aussi la continuité entre le rouge/noir et son arrivée sur la boite à fusible "lights et "instruments" tu as entre ces deux une fiche .regarde sous le réservoir les fiches s'il n'y a pas de problème

j'ai peur qu'un de tes relais soit défaillant et tant que tu ne les aura pas changé on ne pourra être certain de rien
il faut changer les diodes par des neuves aussi car là aussi on ne peus être sur de rien

as tu un tel fixe ..si oui donnes moi le par mp j'ai la freebox ça sera plus pratique

ok remy je v faire tous se que tu me dis la,et lundi je vois pour deux relais et 2 diodes

Si les relais de xb et de X1 sont les mêmes, je peux t'en prêter 2 !
Pour les diodes, je n'en ai que une sur la XB ...

remy sais tu si ces les menes x1 xb,nicolas je suis a la maison passe avec ta diode pour assayé si tu veux

au faite nicolas je crois que g vraiment besoin de ton pote qui touche ca bille en electronique

nicolas a testé mes 2 relais et mes 2 diodes il fontionne sur son xb donc ca vient pas de la

yesssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

je suis passer devant cette cosse une centaine fois,merci a remy et thieu pour m'avoir aider

looping02 a écrit:

je suis passer devant cette cosse une centaine fois,merci a remy et thieu pour m'avoir aider

les fameuses cosses de masse vissées au cadre en face du fusible 30A dont je te parlais?
çà marche alors?

ca marche nikel merci a tous et nicolas pour le soutien moral