Ralenti grippé

Salut,

j'ai voulu régler mon ralenti car trop bas ( 800 /900 trs/min) et impossible de tourner le cable. Il se vrille.
Il doit être grippé à la base.
Quelqu'un peu me conseiller pour me dire ce que je dois démonter pour accéder à la base du cable.

Merci buellcoup

tu peux mettre une cle alene dans la vis pour regler le ralenti !

Regarde si les colliers de fixation ne lui font pas faire des courbes un peu raides...

Sans l'écope droite et en ligne droite, cela devrait tourner...

Sinon un pti pshit de wd40?

En retirant complétement la boîte à air, on accède au haut des cylindres et au passage du cable de ralenti !

Merci Nicolas.

Sinon pour les autres, j'ai enlevé tout les collier et j'ai tout fait à la clé alene mais impossible à tourner.
Demain je démonte la boite à air et je vous tiens au jus

Voila le problème boite à air étant résolu, j'ai mis un coup de WD40 et le tour est joué.
Je mettrai bientôt les photos de la patte que j'ai fabriqué avec un pote pour faire reposer le cable de ralenti

ARGGGH !!!
Salut les mecs
Je partais pour essayer le fameux ECM spy et faire un reset TPS et là je m'aperçois que la vis de ralenti veut rien savoir ! elle est grippé cette truie pourtant je l'ai réglé sans probleme le mois dernier c pas possible !

Du coup j'ai juste
-Decocher l'activation du fil blanc => rien de mieux, juste moteur un peu plus souple mais c'est une 2004 je sais meme pas si il y est ...

-J'ai fait un reset AFV un fois le moteur à 170°C pourtant l'enrichisseur était toujours à 105 %

-Controlé les codes défauts : O

Donc je sais pas trop, je vais essayer de démonter la boite à air mais ca m'emmerde j'ai pas le temps aujourd'hui.

WD40 ?

oui, une règle d'or un truc veut pas bouger = wd40 et ô miracle

Mouai bon ben j'ai lavé ma belle tout à l'heure et j'ai mis une bonne giclée de WG40 sur la vis de ralenti je vais réessayer demain de la tourner .

quelques minutes après suffisent

COCONUT a écrit:

Mouai bon ben j'ai lavé ma belle tout à l'heure et j'ai mis une bonne giclée de WG40 sur la vis de ralenti je vais réessayer demain de la tourner .

la filetage de la vis est 20 cm plus loin que la tete, je pense pas que t'aie pu l'atteindre sans rien demonter

Ah oui , je n'ai mis du WD40 que sur la vis de réglage au niveau de la molette .... pas au niveau du papillon

Ca y est c'est dégrippé, la gaine est bouffée un peu partout ou ca touche la culasse... par contre j'ai fait un check general et graissé tout les petits trucs en rotation et même retendu le cable de valve et j'ai constaté qu'il y a une prise dépression sur le collecteur d'admission et elle n'a pas de bouchon , je fut vraiment tenté de la reboucher mais j'aurais voulu votre avis parceque ca n'est pas logique du tout

COCONUT a écrit:

Ca y est c'est dégrippé, la gaine est bouffée un peu partout ou ca touche la culasse... par contre j'ai fait un check general et graissé tout les petits trucs en rotation et même retendu le cable de valve et j'ai constaté qu'il y a une prise dépression sur le collecteur d'admission et elle n'a pas de bouchon , je fut vraiment tenté de la reboucher mais j'aurais voulu votre avis parceque ca n'est pas logique du tout

Il faut le boucher, c'est une prise pour le contrôle.

Et merde ...