joints de fourche (tub)qui l'a fait ?

salut a tous
ma x1 c'est mise apisser l huile de la fourche apres l avoir tripoté pour changer mes gommes.j ai commandé les joints et si quelqu'un de vous
peut m indiquer la marche asuivre et la difficulté du boulot,je suis preneur.
pour l instant je ne peux pas rouler et j ai les boules d, autant qu il y a 15 jours de delais (pour les joints bien sur)
ça vous laisse du temps lol

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/joint-spy/joint-spy.htm

c'est pas special buell mais bon

Sauf que pour une inversée, c'est un peu plus compliqué que ça je crois

c'est encore plus simple pour une fourche inversée en fait
je l'ai fait, le plus chiant c'est de soulever la moto assez haut pour retirer les tubes

en gros il faut:
- retirer la roue avant
- dévisser la vis qui n'était pas accessible à cause de l'axe de roue, une clé allen, évidement là ça va couler
- dévisser le couvercle en haut du tube
- pour retirer l'axe du tube et avoir accès au joint il faut tout simplement prendre le tube d'une main, la tige de l'autre et tirer un grand coup sec plusieurs fois s'il le faut et ça sort

pour remettre le tout en place je m'était fait un petit outil avec un tube de PVC pour repousser la bague en place

une fois que tu as vu sur le premier tube comment c'est fait et comment il faut faire, tu vas mettre 10 minutes à faire le 2eme

http://www.crf450x.net/2007/01/15/crf450x-crf450r-honda-showa-fork-seal-and-fluid-change/

alors là royal cette vidéo !!
https://www.youtube.com/watch?v=G0dLM_IoIOQ&feature=related

si avec ça tu n'y arrive pas....

coco a écrit:

alors là royal cette vidéo !!
https://www.youtube.com/watch?v=G0dLM_IoIOQ&feature=related

si avec ça tu n'y arrive pas....

ca c'est d'la balle

à mettre en base de connaissance

Ce qui a pu se passer en remontant la roue lors du changement
de pneu c'est que tu a "pincé" ta fourche.
En effet quand on remonte une roue sans faire attention a l'ordre de serrage des vis on peut contraindre les fourreaux et donc compromettre le bon fonctionnement de la fourche (mauvais coulissement, fuite etc...)

Voila ce qui est préconisé:
- mettre en contact les vis de bride de l'axe
- bloquer l'axe de roue
- bloquer les vis de bride du coté ou on bloque l'axe de roue
- la moto étant sur ses roues faire pomper la fourche plusieurs fois
- bloquer les vis de bride du coté opposé au serrage de l'axe de roue

cool, toujours bon à savoir...

mxmonk a écrit:

Ce qui a pu se passer en remontant la roue lors du changement
de pneu c'est que tu a "pincé" ta fourche.
En effet quand on remonte une roue sans faire attention a l'ordre de serrage des vis on peut contraindre les fourreaux et donc compromettre le bon fonctionnement de la fourche (mauvais coulissement, fuite etc...)

Voila ce qui est préconisé:
- mettre en contact les vis de bride de l'axe
- bloquer l'axe de roue
- bloquer les vis de bride du coté ou on bloque l'axe de roue
- la moto étant sur ses roues faire pomper la fourche plusieurs fois
- bloquer les vis de bride du coté opposé au serrage de l'axe de roue

c est la procedure que lon fait pour l enduro

Effectivement c' est la procédure pour les machines de tout terrain et qui est valable pour tout type de fourches.