Joint cache culbuteur

Bonjour à vous,depuis quelques temps ,j ai les caches culbus,de xb12 de 2008 qui fuits,je voudrais savoir le nombres de joints qu'il y a à changer,moi qui était parti pour un joint classique,j'ai crû comprendre en fait,que c'était un kit.
Et si éventuellement vous avez une idée du prix,je suppose basculement moteur par dessus!
Merci d'avance.

attention réf pour un avant 2007 inclus, mais le prix reste pareil ou presque

joint de couvercle extérieur : 17353-89C --> 11€ / unité
joint de couvercle intérieur : 17358-84B --> 4€ / unité



////////////////////////////////////////////////////////

je suppose que ça donnera pour un 2008+

joint de couvercle extérieur : 17353-08 --> 11€ / unité
joint de couvercle intérieur : 17358-08 --> 4€ / unité

j'ai les joints que tu cherches


les noirs sont des cometics (ils sont bcp moins souple )
les oranges sont des oem

oui il faut basculer le moteur https://buell.actifforum.com/t14829-xb-bascule-moteur-deposer-collecteur-ou-sonde


rien de compliqué, c'est juste pénible d'accès et il faut jouer du cric pour lever/descendre le moteur afin de passer l'outillage p/r aux vis à enlever


au fait, mes joints sont bien entendu neufs


voici le couvercle concerné (x2) et les joints concernés (x2)
sur la photo n°2, ce sont les joints avant 2008, mais l'esprit est le meme

en parlant de ça voila ce que j'ai trouvé en démontant le collecteur
[img][/img]
c'est pas vraiment une fuite un peux de gras, j'avais eu la même chose sur ma ducat et ça n'a jamais été plus loin alors pensez vous que je dois le changer de suite??? sur une buell ça peux tenir comme ça combien de temps?
merci

Ben le problême c'est que je suis deuil,à mon avis,d'un ventilo,car c'est qu'au niveau fuite,y avait pas mort d'homme!
Harley m'avait prévenus,j'ai joué,j'ai perdu!
j'avais change le fusible,mais il claque au bout d'un moment,je dirais plutôt quelques jours,ce qui me parait bizarre,d'ailleur!
Donc,j'en aurais aussi pour un ventilo et démontage de l'amortisseur,je ne vois que cette solution,à moins qu'une fois moteur basculer,y est accés?
En tout cas il est bien gras le bestiaux!

bagawa a écrit:

en parlant de ça voila ce que j'ai trouvé en démontant le collecteur
[img][/img]
c'est pas vraiment une fuite un peux de gras, j'avais eu la même chose sur ma ducat et ça n'a jamais été plus loin alors pensez vous que je dois le changer de suite??? sur une buell ça peux tenir comme ça combien de temps?
merci

idem, si tu ne changes pas, ton ventillo va rendre l'âme

profite, j'ai des joints 08+ en RAB , je peux t'envoyer ça ce matin en lettre max et tu l'aura samedi


l'arrière peut être accessible sans bascule en mettant sa paire de petites mains, mais pas l'avant

buell de nerf a écrit:

Donc,j'en aurais aussi pour un ventilo et démontage de l'amortisseur,je ne vois que cette solution,à moins qu'une fois moteur basculer,y est accés?

il faut virer l'amorto' et même sans l'amorto', tu verras vite que c'est pénible au niveau du faisceau

Ok vue que tous est démonte et que je ne suis pas obligé de basculer le moteur autant les changer je veux bien tes joint pas de pb tu as toujours mon adresse ? Pour le €€ envois moi un mp merci

salut pb!!!
voila je n'arrive pas a passer la clef btr pour dévisser le 2 vis coté avant du cache culbu les 2 arrière la pas de pb vue qu'il n'y a plus ni l'amorto ni le ventillo (je précise c'est le cylindre arrière, l'avant pas de fuite)
y a t'il un truc que j'ai pas vue?????
merci de votre aide
a+

tu es géné par le cadre ou par l'admission caoutchouc

les 2 vis arrière, normalement: RAS
la vis avant près de la trompette/reniflard: ça va aussi, mais il faut réduire une clé allen

pour la dernière qui est bien planquée: peut-être en enlevant la bielette
mais je n'ai pas souvenir de bloquer la dessus


dimanche je fais la même manip', je te tiens au jus lundi soir

par le cadre attention je n'ai pas basculer le moteur je pensé pouvoir le faire sans la bascule mais la je ne sais pas ci c'est possible

j'ai ré-édité mon post

a vis avant près de la trompette/reniflard: ça va aussi, mais il faut réduire une clé allen
,?????????????
la je vois pas la reduire comment

c'est deux la me font ....
avant gauche
[img][/img]
avant droit
[img][/img]
le cadre empêche des passer la clef

pour le 2ème: clé allen raccoucie

pour la 1ère: vire la durite d'essence (clipée/bouton rouge) et clé allen raccourcie

oui ok donc je coup ma clef ok c'est con elle est toute neuve même pas fini de payé une clef française ça peux allé
mais après je ne pourrais pas les serrer au couple!

serrage ferme du bout du pouce , c'est fragile comme vis


même pas la petite clé à cliquet


t'as reçu les joints

non petite clef a cliquet trop grande encore
non pas reçus les joints
mais le facteur passe pas tôt ici
merci de tes conseils je vais démonter ça demain

chèque reçu à l'instant

joints non surement lundi
j'ai suivi ton conseil je me suis résigné a raccourcir ma clef et j'avais pas du tout envie mais sinon bascule moteur alors tant pis pour la clef
voila un coup de meuleuse, finition et clef sur mesure super
ben merde!!!!!! c'est pas la bonne quel con!!!!!! j’arrête tout pour aujourd'hui

slt, bon les 4 vis sont virés mais impossible le faire sortir le cache en plus il y a un fil au milieu qui fait c...
y a une solution ou il faut basculer le moteur?
sinon j'ai quand mais vue le joint c'est un orange et a l’emplacement de la "fuite très légère" il n'a pas l'aire abimé du tout bien en place pas cramé !!! je me demande si il ne faut pas juste serrer???
ps maintenant j'ai deux clefs raccourci

il faut débrancher la sonde de T°

pas besoin de déposer le couvercle, du moment que tu arrives à placer les joints


je récupère la moto de jo ce soir, demain je dis quoi

ok ben de toute façon je vais m'y collé que la we prochain ,
il y a vraiment pas de place la sonde tu tire dessus ou y encore un truc du genre bien ch...?