Electricité au secours!!!

Es tu sur de tes masses sur ta remorque ?
Si non prend quelques petites mesures avec un voltmetre voir si le jus arrive bien ???
Allez courrage ca va finir par marcher

refais moi un schema ou l'on voit quelquechose que je regarde ton truc

Demande de l'aide à Polo, il a le sens du branchement

essayes de changer la masse... enfin moi je ferais çà...

oué !!!! et alors ?????

Malheureusement mon ptit greg je ne vais pas pouvoir t'aider je suis pas assez compétant en élec je n'ai pas suivi cette filière là.

tu as supprimé la masse des clignotants en n'en faisant qu'une et il ne fallait pas.En fait les clignos avant droit et arrière droit et avant gauche et arrière gauche font chacun un circuit fermé sur la moto les masses (fils noirs) ne sont pas vraiment des masses la vrai masse est au niveau de la centrale clignotant.consultes le plan électrique de la x1 sur mon site et tu comprendra mieux.
débranches tout
rebranches tes clignotants comme à l'origine donc deux fils pour chaque clignotant .ensuite branches ensembles les deux + des clignotants que tu veux brancher ensemble du coté droit et les deux fils de masse des clignotants ensemble sur la masse du coté droit.fais la même chose du coté gauche.attention les clignos à diode ont un sens de branchement donc groupe bien les deux bons ensembles

Superman a écrit:

remy a écrit:

tu as supprimé la masse des clignotants et il ne fallait pas.En fait les clignos font un circuit fermé sur la moto les masses (fils noirs) ne sont pas vraiment des masses la vrai masse est au niveau de la centrale clignotant.consultes le plan électrique de la x1 sur mon site et tu comprendra mieux.

-Bah oui, mais le feu avec clignos intégrés, y'a pas de masse pour les clignos! C'est la masse du feu qui sert en fait... Comme sur mon schéma.

-Si tu veux, sur le feu tu as seulement la masse, le plus du code, le plus des frein et les deux plus des clignos...

et bien dans ce cas ouvres ton feu de remorque et essaye de trouver où sont reliès les masses des deux clignotants et essaye de les isoler et de les rebrancher sur les deux vrais masses des clignotants.s'ils sont à led ou pas tu dois avoir à un endroit du feu une connection de ces fils sur la masse principale
tu dois bien avoir un culot pour chaque ampoule cligno de la remorque?

Il faut faire comme ça je crois que c'est ce que remy voulais te dire

bon normalement le bon schéma est celui là mais on va procéder autrement je réfléchis à une autre possibilité

Voilà les instructions de connection provenant du constructeur:
(http://www.clearalternatives.com/Integrator.htm)

Wiring diagram: Black wire (Negative) / Green wire (Brake wire) / Red wire (Running wire)
Connect the yellow wires to the positive turn signal wires using provided red connectors or alternately use your existing factory connectors. Ground wire is not needed unless you are using resistors to slow down the blink rate. (The ground wire is the same color wire used on both turn signals).

To slow down the blinking rate use provided resistors.
1. Connect one end of the resistor to the ground wire on your turn signal harness from your bike
2. Connect the other end of the resistor to both the YELLOW wire from our taillight and the positive turn signal wire from your turn signal harness from your bike.
3. Repeat the same process for the other side.

To use the red connectors, place one wire inside along one channel, place another wire inside along the other channel. Push down the metal pin as it will make a small cut on each wire, bridging the connections. If you are using the resistors, place one end of the resistor in the middle of either channel along with the one wire.

Tu n'as pas la possibilité de faire quelques mesures de tension, cela aiderait pas mal ?
Le schema de cablage a portant l'air coherant, si rien ne fonctionne sur ta remorque , le seul point commun est la masse.
Oui je sait je persiste

As tu essayé d'alimenter directement ta remorque pour verrifer quelle fonctionnait bien sans prendre en compte le cablage de ta moto

ils te disent dans l'explication que le fil de masse n'est pas nécessaire à part si tu utilises des résistances pour ralentir le clignotement.
as tu des résistances ou une centrale clignotant électronique?

j'ai vu aussi que ton fil dessiné en vert(masse) est branché sur une des masses des clignotants pourquoi n'est'il pas branché sur la masse des feux?
il faut procéder par étapes et par éliminations
en premier(comme dit jeje)
fais un essai déjà en branchant simplement les clignotants de la remorque sur les plus des fils de cligno qui arrivent sur l'arrière sans brancher tes clignos à led et en branchant ton feu de remorque sans brancher ton feu de moto.essaye cela en branchant la masse principale et en la débranchant(ne branche pas la masse principale sur une masse de clignotant surtout mais sur la masse du feu).tu verras déjà si ta remorque fonctionne sans ton feu et clignos de moto et avec ou sans masse
à mon avis ce sont tes clignos à diodes qui foutent la merde

tu nous as pas dit aussi si la remoruqe était équipée de clignos à leds ou d'ampoules

ça doit fumer sec le cerveau!

la je comprend plus , c'est bizarre ton truc.
Prend ta tension au niveau de tes branchements ,tu devrait avoir 12v et la sa devrait marcher, a moins que tu es une chute de tension a cause de ton feu a diode. Il faut absolument que tu prenne des mesure sinon on va tourner en rond