Ca tourne plus :( => Electricité ? Demarreur ?

Hello à tous !

Tout d'abord les infos de base : XB12S 2004, 33000km, aucun trafiquotage mécanique.

J'explique mon problème :

Ce matin, impossible de tenir le ralenti et aucune patate. Je m'arrête, le cylindre arrière est chaud mais l'avant est froid => problème d'allumage. Démontage de tout le bordel, test des bobines, des bougies, des antiparasites. Tout est OK, remontage, test, nickel. Aucune idée d'où venait le problème.

10 min + tard je tente de démarrer couic, marche plus.
Je donne la suite des évènements :
- Clé tournée, tableau de bord OK, pompe à essence qui tourne (elle fait un bruit anormal, mais elle l'a toujours fait)
- Point mort, débrayage
- Coup de démarreur : ça force un coup et puis un gros clac-clac-clac rapide qui semble venir du démarreur. Dans la foulée ça reset le tableau de bord (également l'heure et les trip) et la pompe a essence.

Mes suppositions :
- clac-clac => démarreur désolidarisé (je ne pense pas il a l'air OK), pignons HS (je ne sait pas comment aller vérifier), coupure intermittente du circuit électrique.
- reset électrique => ???

J'aimerai avoir l'avis d'un expert si d'aventure l'un d'eux passait par là !

Enfin voilà, achetée il y a 3 semaines, récupérée hier après 2 semaine d'attente pour cause de courroie pétée, et de nouveau HS après 20km de temps pourri.
I love Buell

Salut,

t'as vérifié ta batterie ?

Mhhh non, mais je viens de trouver d'autres posts avec des gars qui avaient le même problème. J'ai du mal écrire démarreur à la 1ere recherche ^^
Je vais tester la batterie pour voir si c'est ça.

c'est la batterie... cherche pas mais en une bonne.

'tain même moi je sais que c'est la batterie...

Ensuite y a LA question à se poser : pourquoi la batterie est déchargée? Juste histoire de pas en niquer une neuve pour rien...

Angel a écrit:

'tain même moi je sais que c'est la batterie...

Ensuite y a LA question à se poser : pourquoi la batterie est déchargée? Juste histoire de pas en niquer une neuve pour rien...

pas forcement...... ....modele 2004,donc si batterie d origine, jamais soignée a l optimate, c est peut etre tout simplement une usure naturelle ,voir aussi le serrage des cosses de batteries

OK tout le monde et merci.
Sinon quelques petites question de batterie justement :

- Peut-on tester l'état de charge avec un voltmètre (je n'ai pas de chargeur/optimate) ? Moteur allumé ou éteint ?

- Démarrage aux câbles à partir d'une bagnole, c'est OK, déconseillé ou formellement interdit ?

- Comment tester le régu ? Si c'est comme un bête régulateur comme en électronique, j'imagine qu'un simple voltmètre doit suffire.

- Comment tester le stator/rotor ?

Bon en attendant je vais vérifier tout ce que je peux niveau connections, câblage, etc... Merci encore à tout le monde !

moteur a l'arret tu prends la tensiion U aux bornes de la batterie, environ 12 volt.

puis moteur en marche la tension doit etre plus elevée, autour de 14 volt.

si c'est ok, c'est ta batterie qu'il faut remplacer.

oh didonc, serait ce contagieux !!! j'ai ouvert un topic pour "il semblerait" là meme chose !

en tout cas, ce fichu claclac, sauf que j'ai un x1

Et oui, c'est de saison, salle temps pour les batteries , plus de froid moins de rendement, et ldu bonheur pour les revendeurs...

Bon bah déja, la batterie était effectivement un peu à plat.
Un bon coup d'optimate acheté pour l'occasion et le problème du démarreur qui claque s'est résolu.

Reste à savoir si la batterie s'est déchargée à cause de mes essais précédents ou si le problème viens d'autre part (alternateur, régu, etc...)

De toute façon, le 1er problème est maintenant permanent, à savoir qu'elle tourne sur un seul cylindre. Donc pour connaitre le pourquoi du comment de la batterie il va falloir que je règle déjà le soucis d'allumage.

En tout cas merci pour votre aide. Je ferais un petit up pour donner le fin mot de l'histoire

toownky a écrit:

Bon bah déja, la batterie était effectivement un peu à plat.
Un bon coup d'optimate acheté pour l'occasion et le problème du démarreur qui claque s'est résolu.

Reste à savoir si la batterie s'est déchargée à cause de mes essais précédents ou si le problème viens d'autre part (alternateur, régu, etc...)

De toute façon, le 1er problème est maintenant permanent, à savoir qu'elle tourne sur un seul cylindre. Donc pour connaitre le pourquoi du comment de la batterie il va falloir que je règle déjà le soucis d'allumage.

En tout cas merci pour votre aide. Je ferais un petit up pour donner le fin mot de l'histoire

commence simplement par les bougies

Angel a écrit:

… Juste histoire de pas en niquer une neuve pour rien...

jaime bien quand tu parles mal…morrue !

Bon, après quelques centaines de bornes, le problème de batterie semble réglé. Il s'agissait donc simplement d'une décharge temporaire due aux tests.

Le fonctionnement sur 1 cylindre est également réglé, il s'agissait effectivement d'une bougie (bien joué à ceux qui avaient trouvé !).
Les deux bougies produisent bien une étincelle, mais l'une des deux doit avoir un coup dans le nez et l'étincelle est de mauvaise qualité.

2 ngk toutes neuves et hop, bubulle is back on the roads

Merci une dernière fois à tous pour votre aide et vos suggestions !

heureux de vois qu'encore une fois, un Buelliste se retrouve sur ma moto chérie !!

bonne route