sondage essence Sp95 ou 98 sur buell Xb12s 2007?

Bjr amis buellistes
Petit sondage.....
hier en consultant une revue de moto sur la qualité de l'essence, je m'aperçois qu'en réalité la buell préfère le 98 a cause de son taux de compression très élevée..
Oups, mon concess m'a dit clairement....oauois mais du SP95 c'est bon...
Donc rodage fait uniquement en 95.... maintenant 4000 bornes a téter du 95....
je voulais donc savoir quelle essence vous lui donnez a boire et pourquoi ce choix?
Et si je change en lui donnant du SP98 quel sont les risques..?
y'a t'il faute en lui donnant du 95......?
Merci à vous....

Ben écoute, les moteurs Harley/Buell sont développés aux US où les indices d'octanes sont de toute façon inférieurs à ceux pratiqués en europe, alors le SP95 ou le 98...

FRENZY a écrit:

c'est a dire?

lut!moi je varis une fois sur deux 98!

soul67 a écrit:

lut!moi je varis une fois sur deux 98!

Merci mais pk une fois sur deux tu mets du 98?
vois tu une vraie difference.......

IstanBuell a écrit:

ben la c'est vraiment mais vraiment d'aucune aide...
mais merci comme meme pour aigueller le topic

98 je la trouve plus soulple!

le 98 est plus gras que le 95. Ca lubrifie donc un peu mieux le moteur et c'est un avantage.
Le seul risque que comporte un indice trop élevé est d'avoir des autodétonations du moteur, reconnaissable a un petit bruit de cliquetis.
Mais cela se produit en général avec des moteurs a tres fort rapport volumetrique (style 14:1, la Buell ayant beaucoup moins) Les gros bicylindres Buell ne sont pas trop poussés en ce point de vue donc je pense que le 98 est mieux.
Il y'aura peut etre plus expert que moi pour confirmer ou non.
Mais dans tous les cas aucun souci, la difference est minime et aucune n'abimerait réellement le moteur.

c'est la question qui revient tous les mois ...

donc avec la fonction recherche, tu devrais trouver plein d'info


et de mémoire le 98 n'est qu'un 95 avec un peu plus d'alcool pour augmenter l'indice et le vendre plus cher

si ru veux payer plus cher roule au 98

greg

je prefere le st emilion au kiravi, alors je ne met que du 98...

Steph75 a écrit:

le 98 est plus gras que le 95. Ca lubrifie donc un peu mieux le moteur et c'est un avantage.
Le seul risque que comporte un indice trop élevé est d'avoir des autodétonations du moteur, reconnaissable a un petit bruit de cliquetis.
Mais cela se produit en général avec des moteurs a tres fort rapport volumetrique (style 14:1, la Buell ayant beaucoup moins) Les gros bicylindres Buell ne sont pas trop poussés en ce point de vue donc je pense que le 98 est mieux.
Il y'aura peut etre plus expert que moi pour confirmer ou non.
Mais dans tous les cas aucun souci, la difference est minime et aucune n'abimerait réellement le moteur.

C'est plutot l'inverse, si tu as un indice d'octan élévé, tu peux alors avoir un rapport volumétrique plus élévé et une avance à l'allumage différente.
Au japon, l'essence à un indice d'octan de plus de 100, les moteurs japonais sont toujours plus puissants que les moteurs français ou européen, et ce essentiellement du à un taux de compression plus élévé avec un indice d'octane plus important.
On a un taux de compression plus important sans risque de cliquetis.

Une buell ça marche aussi bien avec du 98 que du 95... L'avance à l'allumage est prévu pour l'indice le plus faible.

(Quand j'étais sur le forum civic type R, on avait tous les jours la meme question ! )

buellman626 a écrit:

Roofy a écrit:

(Quand j'étais sur le forum civic type R, on avait tous les jours la meme question ! )

Ici, c'est tous les mois...

C'est moins chiant ! oups...

Je fais tourner ma moissoneuse au mazout ...

Pas assez de recul avec XB12x (juste 3 ou 4 pleins)
Avec ma 307 : plus onctueux à bas régime et conso bien inférieure -1l qd je tape dedans.
Et comme pour l'instant la souplesse à bas régime n'est pas le fort du moteur de mon Xb12X : je mets du 98!

aux US le regular est du SP88 et le superieur c'est 91 alors déja le 95 chez nous c'est un luxe...

si tu trouve que la 98 est pas cher tourne au 98 mais compare sur les memes trajets avec du 95 et tu verra que ton porte monnaie preferera le 95 au vue de la différence de km qui est en dessous de tes esperance en mettant du 98 qui sois disant tourne mieux (c'est comme le fils blanc il y en a qui l'enleve sur les 2007 et d'autre qui le garde)

J'adore cette info, dans l'article de McGyver :

Les divers types d’essences actuellement disponibles sont :

l’essence sans plomb 95 ou « Eurocarburant » (indice d’octane 95),
l’essence sans plomb 98 (indice d’octane 98, disponible en Italie seulement dans quelques stations, parce que trop polluant),
le « super » (indice 98, en voie de disparition). Il ne contient plus de plomb mais du potassium pour l'« anti-récession des soupapes » et pose de ce fait des problèmes de fonctionnement .
L’essence sans plomb 98 est plus détergente que l’essence sans plomb 95 et se révèle plus corrosive, en particulier pour les pièces en élastomères (caoutchoucs). Ces deux carburants contiennent de fortes quantités de composants aromatiques qui sont très toxiques. Il faut donc éviter d’en respirer les vapeurs et ne pas s’en servir comme agent de nettoyage ou de dégraissage.

Zef a écrit:

Ben écoute, les moteurs Harley/Buell sont développés aux US où les indices d'octanes sont de toute façon inférieurs à ceux pratiqués en europe, alors le SP95 ou le 98...

Merci, Zef ! Le fait que le Owner'Manual préconise le 95 et que la majorité des mécano' votent pour le 98 n'est pas prêt d'épuiser le sujet...