poulie avant et arrière ainsi que la courroie

Hello, je viens de passé les 50000 kil avec ma buell x1 et j'ai eu de gros soucis grace a mon ancien mécano qui me faisait payé les services bonbon mais qui n'a jamais fait grand choses sur la moto a part un bon coup de nettoyer.. enfin bref.. j'ai pu changer la boite presque completement je vous dis pas la joie... enfin bref

Me reste le soucis des poulies. mes poulies sont raides et j'aimerais changer. J'ai vu celle de rizoma mais je suis pas convaincue. J'aimerais tant qu'a faire mettre une un peu plus grande devant et un peu plus ptite derrière et j'aimer qqch qui a un peu de style par les originales boff .. est ce que vous savez sur quel site internet je pourrais trouvé mon bonheur ???

Merci d'avance et gazzz

ASB

quand j'avais un x1 j'avais monté une poulie ariére de 1200 sporster il y avait juste le diamétre a reprendre légérement au tour, on sait jamais je pense que d'occase cele doit se trouver plus facilement.

kmay a écrit:

J'aimerais tant qu'a faire mettre une un peu plus grande devant et un peu plus ptite derrière

Il me semble que la tendance sur les X1 c'est plutot de mettre plus petit devant et plus grand derriere pour plus de niac

laurent38 a écrit:

kmay a écrit:

J'aimerais tant qu'a faire mettre une un peu plus grande devant et un peu plus ptite derrière

Il me semble que la tendance sur les X1 c'est plutot de mettre plus petit devant et plus grand derriere pour plus de niac

+1, tu vas ramer, et ta titine ça va lui faire du mal. Fous du 27 dents à l'avant, et du 61 à l'arrière. C'est la transmission finale la mieux adaptée à ces brelons

D'autre part, oublie Rizoma, plusieurs membres ayant eu une usure prématurée de la couronne, dont les dents s'usaient trop...

En couronne sympa, il y avait la couronne PM (même dessin que les jantes PM) sait pas si existe encore, sinon, une d'origine avec un cache alu ou chrome, c'est pas mal. Tu peux aussi faire redessiner les trous d'une d'origine à ta convenance...

Bref, les solutions ne manquent pas, mais tu allais faire tout ce qu'il ne faut pas

[parenthèse]
t'allais chez qui?

tu as essayé chez champion à saillon[fin de la parenthèse]

hormis l'origine c'est vrai que ça ne court pas les rues les poulies..
il y a rizoma mais certains du forum ont rencontré des problèmes avec

Oups voui me suis un peu gourrée effectivement...suis un peu une pive pour tout ca voila ou ca m'a mené... ma buell doit etre refaite à 80% question mécanique parce que suis une pive qui connait que dalle.. enfin basta

Fofolle mon ancien mécano c'est lui et je te dis meme pas le désastre... je pense que le fait d'etre une fille qui est une pive et qui a pas trop trop trop d'argent c'est pas trop interessant. Et non je ne conseille a personne a allez a saillon !!!!??? a moins que vous avez des sous a perdre... !!!

Enfin le principal c'est que maintenant elle est en de bonne mains...je pense que je vais encore zieuter sur internet si je trouve qqch a ma convenance peut etre pour les sporster et sinon celle d'origine.. si vous me dites que rizoma c'est pas tètè et perso j'aime pas trop le design...

Merci pour tout et je vous tiendrais au courant.. je dois bientot l'expertisé

Sebuell a écrit:

laurent38 a écrit:

kmay a écrit:

J'aimerais tant qu'a faire mettre une un peu plus grande devant et un peu plus ptite derrière

Il me semble que la tendance sur les X1 c'est plutot de mettre plus petit devant et plus grand derriere pour plus de niac

+1, tu vas ramer, et ta titine ça va lui faire du mal. Fous du 27 dents à l'avant, et du 61 à l'arrière. C'est la transmission finale la mieux adaptée à ces brelons

D'autre part, oublie Rizoma, plusieurs membres ayant eu une usure prématurée de la couronne, dont les dents s'usaient trop...

En couronne sympa, il y avait la couronne PM (même dessin que les jantes PM) sait pas si existe encore, sinon, une d'origine avec un cache alu ou chrome, c'est pas mal. Tu peux aussi faire redessiner les trous d'une d'origine à ta convenance...

Bref, les solutions ne manquent pas, mais tu allais faire tout ce qu'il ne faut pas

tu peux aussi faire polir celle d'origine car elle est en alu.Les caches sont un peu moches je trouve et çà alourdit le tout

Sur 2roo.com il y a une poulie ariére 55 dents à vendre.

kmay a écrit:

Oups voui me suis un peu gourrée effectivement...suis un peu une pive pour tout ca voila ou ca m'a mené... ma buell doit etre refaite à 80% question mécanique parce que suis une pive qui connait que dalle.. enfin basta

Fofolle mon ancien mécano c'est lui et je te dis meme pas le désastre... je pense que le fait d'etre une fille qui est une pive et qui a pas trop trop trop d'argent c'est pas trop interessant. Et non je ne conseille a personne a allez a saillon !!!!??? a moins que vous avez des sous a perdre... !!!

Enfin le principal c'est que maintenant elle est en de bonne mains...je pense que je vais encore zieuter sur internet si je trouve qqch a ma convenance peut etre pour les sporster et sinon celle d'origine.. si vous me dites que rizoma c'est pas tètè et perso j'aime pas trop le design...

Merci pour tout et je vous tiendrais au courant.. je dois bientot l'expertisé

il est comme ça bras cassé? ben j'aurai pas pensé
sur le valais, je ne connais pas bien - difficile de donner une adresse

t'as bcp à faire pour l'expertise?

Euh question con...
Est ce que de monter une transmission finale plus courte ne joue pas sur la fiabilité de la boite voir meme du moulin ?
Un peu comme sur une voiture, lorsqu'on monte un couple court sans toucher la boite... Risque de casse de boite

Roofy a écrit:

Euh question con...
Est ce que de monter une transmission finale plus courte ne joue pas sur la fiabilité de la boite voir meme du moulin ?
Un peu comme sur une voiture, lorsqu'on monte un couple court sans toucher la boite... Risque de casse de boite

Au contraire, sur les X1 europe, la transmi finale est plus longue qu'aux US (trop). Du coup, la 4 est trop sollicité, et casse. Pb qui ne se retrouve pas sur les transmi US.
Après trop court, peut être, je ne sais pas...

Tiens, kmay, une poulie sympa dans son lot de pièces (a voir nombre de dents?)

http://cgi.ebay.fr/Harley-1200-sport-94-en-pieces-ou-entier-pieces_W0QQitemZ150179782981QQihZ005QQcategoryZ91977QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

C'est pour sport's, mais il suffit d'agrandir le trou central

Roofy a écrit:

Euh question con...
Est ce que de monter une transmission finale plus courte ne joue pas sur la fiabilité de la boite voir meme du moulin ?
Un peu comme sur une voiture, lorsqu'on monte un couple court sans toucher la boite... Risque de casse de boite

perso j'ai monté un pont court sur la 106; fait 4 ans avec + des courses (côte, etc..) et rouler avec tous les jours
la boîte a pas bronché

Roofy a écrit:

Euh question con...
Est ce que de monter une transmission finale plus courte ne joue pas sur la fiabilité de la boite voir meme du moulin ?
Un peu comme sur une voiture, lorsqu'on monte un couple court sans toucher la boite... Risque de casse de boite

déjà débattu longuement sur un autre post(du moins pour les x1)

extrait du post écris par moi même sur un x1 en vente en démultiplication us:
Eh les gars arrétez de psychoter.Je me vois mal(pour ma part) mettre 4 annonce à 28000kms faire en gros 700kms et après rectifier toutes mes annonces qui sont déjà parues.De toute façon 28000kms même 30000kms c'est kif kif.
Ensuite ce n'est pas vrai que la bécane souffre en démultiplication US à part si tu fais constamment de l'autoroute à des régimes élevés.Je vous rappelle que les modèles américains sont dans cette démultiplication ce n'est pas pour cela que le moteur souffre plus et heureusement!!.La démultiplication européenne et notamment la 5ième trop longue a été mise pour des normes de pollution et de passage aux mines pour l'europe.La moto ensuite en full us a moins de kilomètres mais le moteur en fait ne souffre pas plus car sa plage de régime a été calculée à la base pour une démultiplication us et non européenne.Et puis cela dépend un moteur buell s'abimera plus si tu fais beaucoups de ville ou beaucoups d'autoroute car il n'est pas prévu pour cela et le fait de chauffer va le vieillir prématurément que si tu fais que des petites routes où il refroidira mieux et s'usera moins ou si tu démarres à froid comme un goret.Donc pour moi la solution la plus sage et préférable est de voir la bécane faire un contrôle visuel des différents organes: cadre,alignement des roues ,allure générales,traces suspectes et ensuite de vérifier s'il n'y a pas de fuites et si elle ne fait pas de bruit suspect d'embiellage ou autre.je conseille au futur acheteur d'y aller avec un proprio de x1 habitué au bruit du x1 qui pourra détecter la moindre anomalie

fofolle a écrit:

Roofy a écrit:

Euh question con...
Est ce que de monter une transmission finale plus courte ne joue pas sur la fiabilité de la boite voir meme du moulin ?
Un peu comme sur une voiture, lorsqu'on monte un couple court sans toucher la boite... Risque de casse de boite

perso j'ai monté un pont court sur la 106; fait 4 ans avec + des courses (côte, etc..) et rouler avec tous les jours
la boîte a pas bronché

Et elle envoie du gros la Céline, je vous le dis moi

remy a écrit:

Roofy a écrit:

Euh question con...
Est ce que de monter une transmission finale plus courte ne joue pas sur la fiabilité de la boite voir meme du moulin ?
Un peu comme sur une voiture, lorsqu'on monte un couple court sans toucher la boite... Risque de casse de boite

déjà débattu longuement sur un autre post(du moins pour les x1)

extrait du post écris par moi même sur un x1 en vente en démultiplication us:
Eh les gars arrétez de psychoter.Je me vois mal(pour ma part) mettre 4 annonce à 28000kms faire en gros 700kms et après rectifier toutes mes annonces qui sont déjà parues.De toute façon 28000kms même 30000kms c'est kif kif.
Ensuite ce n'est pas vrai que la bécane souffre en démultiplication US à part si tu fais constamment de l'autoroute à des régimes élevés.Je vous rappelle que les modèles américains sont dans cette démultiplication ce n'est pas pour cela que le moteur souffre plus et heureusement!!.La démultiplication européenne et notamment la 5ième trop longue a été mise pour des normes de pollution et de passage aux mines pour l'europe.La moto ensuite en full us a moins de kilomètres mais le moteur en fait ne souffre pas plus car sa plage de régime a été calculée à la base pour une démultiplication us et non européenne.Et puis cela dépend un moteur buell s'abimera plus si tu fais beaucoups de ville ou beaucoups d'autoroute car il n'est pas prévu pour cela et le fait de chauffer va le vieillir prématurément que si tu fais que des petites routes où il refroidira mieux et s'usera moins ou si tu démarres à froid comme un goret.Donc pour moi la solution la plus sage et préférable est de voir la bécane faire un contrôle visuel des différents organes: cadre,alignement des roues ,allure générales,traces suspectes et ensuite de vérifier s'il n'y a pas de fuites et si elle ne fait pas de bruit suspect d'embiellage ou autre.je conseille au futur acheteur d'y aller avec un proprio de x1 habitué au bruit du x1 qui pourra détecter la moindre anomalie

Pour argumenter un peu + :
J'ai discuté longuement avec Bertrand de chez HD France qui m'a aussi expliqué ceci : L'arbre de boite est équilibré afin d'éviter les ballourds (tout comme le villebrequin). Cet équilibrage est fait sur la base de la démultiplication US cad 27x61. Ce qui veut dire en autre que tu ne fais qu'améliorer l'équilibrage de ton arbre mal équipé en Europe avec un pignon de 29 + lourd en remettant un pignon de 27 prévu pour.

Euh, le monsieur de HD France, il ferait mieux de se renseigner, avant de balancer de sconneries grosses comme lui. Un pignon plus lourd n'entraine pas necessairement de balourd. Si l'arbre est equilibre, et que le pignon l'est aussi, alors qu'il soit US ou Europe, ca change strictement rien.

Merci pour tout.. ouflallallla ca commence a devenir du sérieux tout ca mais comme je vous ai dit suis une grosse pive en mécanique enfin meme plus qu'une grosse pive...

fofolle : pour l'expertise ben en fait cet été j'ai du refaire toute la boite (merci mon ex mécano) donc ca a pris un peu de temps et la ben faut que je change courroie et pouly.. sinon le reste ca devrait le faire j'ai jsute des ptits soucis d'électronique pour le compteru mais mon new mécano assure donc ca va.. m'en fait pas trop...

Vais m'en aller aller voir cette poulie.. Merci a tous pour votre aide.. suis trop nullosse pour tous ca..

PatiBuell R a écrit:

fofolle a écrit:

Roofy a écrit:

Euh question con...
Est ce que de monter une transmission finale plus courte ne joue pas sur la fiabilité de la boite voir meme du moulin ?
Un peu comme sur une voiture, lorsqu'on monte un couple court sans toucher la boite... Risque de casse de boite

perso j'ai monté un pont court sur la 106; fait 4 ans avec + des courses (côte, etc..) et rouler avec tous les jours
la boîte a pas bronché

Et elle envoie du gros la Céline, je vous le dis moi

comme en moto quoi

kmay a écrit:

Merci pour tout.. ouflallallla ca commence a devenir du sérieux tout ca mais comme je vous ai dit suis une grosse pive en mécanique enfin meme plus qu'une grosse pive...

fofolle : pour l'expertise ben en fait cet été j'ai du refaire toute la boite (merci mon ex mécano) donc ca a pris un peu de temps et la ben faut que je change courroie et pouly.. sinon le reste ca devrait le faire j'ai jsute des ptits soucis d'électronique pour le compteru mais mon new mécano assure donc ca va.. m'en fait pas trop...

Vais m'en aller aller voir cette poulie.. Merci a tous pour votre aide.. suis trop nullosse pour tous ca..

t'es re-bon pour 2 ans maintenant? je suis allée à l'expertise en avril... tout remis d'origine et c'était ok

Et qu'est ce que vous pensez de monté un kit-chaine.. J ai de la peine a me voir une buell sans courroie mais y parait que c'est quand meme mieux histoire de cout question longévité.. (parce que ma buell je la garde a vie).. question look j'ai de la peine a avaler la pillule.. mais qu'est vous en pensez=?

kmay a écrit:

Et qu'est ce que vous pensez de monté un kit-chaine..

Tu perds la raison ou quoi ... Une Buell avec chaine

BEURKKKKK

kmay a écrit:

Et qu'est ce que vous pensez de monté un kit-chaine.. J ai de la peine a me voir une buell sans courroie mais y parait que c'est quand meme mieux histoire de cout question longévité.. (parce que ma buell je la garde a vie).. question look j'ai de la peine a avaler la pillule.. mais qu'est vous en pensez=?

Une chaine !!! beuuurk !!! Ce qui m'a fait venir a buell a la base, c'est la courroie, pq j'en ai ras le c*l de la chaine !!