aaargh

Que c est beau une buell en panne entre Ainsa et san juan de toledo dans la montagne, et voila ma première courroie au millieu de nulle part...

Rapatriée, reste plus qu a réparer, j avais une Falcon 128, et je pense qu'un petit caillasse (autre chose je vois pas, courroie env 7000 bornes) est la cause de la misère.
y a til un tuto, ça ma pas l'air bien compliqué, mais j'imagine qu'il y toujours une méthode plus simple que celle que l'on envisage devant la moto les clés en main.
Merci
Fred

Salut Fred,
la x1 c'est facile tu as un "bout" de cadre à démonter pour passer ta courroie au dessus du cale pied droit.
Sur les M2/S1/S3 ben tu pleures car le,cadre ne se démonte pas

Salut
Un manuel atelier de x1 à télécharger :
http://buellmods.com/#TabbedContent

top pour le manuel, merci

Dites moi les gens

quelle différence entre pulley oem a 430 et une aftermarket a 245, du coup je vais remplacer la mienne qui doit avoir ses 40000 bornes mais la différence de prix me laisse dubitatif, ces prix sont chez twin.

Merci de vos réponses par avance

HELLO
Le montage est facile , la tension ça va aussi le plus complique c est l alignement de ta roue la tolérance est faible
je crois 0.04 a vérifier
si tu garder ta courroie longtemps

fred32 a écrit:

Dites moi les gens

quelle différence entre pulley oem a 430 et une aftermarket a 245, ...

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tom23 a écrit:

fred32 a écrit:

Dites moi les gens

quelle différence entre pulley oem a 430 et une aftermarket a 245, ...

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