Gros problème !!!

DJIB a écrit:

bin moi je saispas encore c est youki qui bosse chez HD et qui l a vue mais quand a moi je suis inquiet quand meme et ca malgres la garantie

fais gaff a pas t'entraver ta des trucs qui pendent

pour info voila ou nous en sommes... etc ......

Pour la garer c'est plus pratique ...
Tu n'as pas une photo de l'axe avec son usure ?
Tu as plus d'info sur la panne, la cause et les concéquences ?

sur une photo tu ne le vera pas c est infime la trace ce caracterise par un anneau plus sombre sur l axe comme si il avais chaufé sur 1 mil a peine tu t en rend surtout compte lorsque tu le bouge ... cloc cloc

DJIB a écrit:

sur une photo tu ne le vera pas c est infime la trace ce caracterise par un anneau plus sombre sur l axe comme si il avais chaufé sur 1 mil a peine tu t en rend surtout compte lorsque tu le bouge ... cloc cloc

ton bruit vient de là non il dit quoi le mécano chez HD

ça bouge entre piston et axe ou entre axe et bielle ?

A vérifier mais si ma mémoire est bonne,un axe est monté légèrement serré (en force) dans le piston, la liaison pivot se fait entre axe et bielle soit avec un coussinet soit avec un rlt à aiguille ...
Mais sur les tracteurs, c'est peut-être l'inverse, à savior !!!

orsu2b a écrit:

A vérifier mais si ma mémoire est bonne,un axe est monté légèrement serré (en force) dans le piston, la liaison pivot se fait entre axe et bielle soit avec un coussinet soit avec un rlt à aiguille ...
Mais sur les tracteurs, c'est peut-être l'inverse, à savior !!!

dans le mille c est bien certit legerement en force dans le pistont et ca bouge a la liaison avec la bielle donc roulement HS c est sur axe marquer donc a changer puis verif de l embiellage histoire d etre fixe la dessus temp qu a faire puisseque le moteur est ouvert ont fera un tour complet

[quote="DJIB]dans le mille c est bien certit legerement en force dans le pistont et ca bouge a la liaison avec la bielle donc roulement HS c est sur axe marquer donc a changer puis verif de l embiellage histoire d etre fixe la dessus temp qu a faire puisseque le moteur est ouvert ont fera un tour complet[/quote]
La raison pour laquelle le rlt est HS après 12.500 bornes ?
Parce que moi j'en ai + de 40.000 alors je commence à me dire qu'elle va tomber en morceaux ma bécane ...

ya pas de roulement !

y a plus de rlt ou il y a autre chose : coussinet par exemple ...

voilà c'est un coussinet qui reste sur la tête de la bielle (rentré en force aussi j'imagine)
autre chose : l'axe du cylindre avant s'est sorti pratiquement tout seul, celui de l'arrière un peu moins tout seul mais j'ai pas eu besoin de bouriner. si c'est rentré en force, c'est vraiment de là que ya un soucis, sinon j'aurais eu du mal.

je me coucherai un peu moins con ce soir grace a toi

Eh! Youki, tu peux nous détailler le démontage pour en arriver a ce que l'on voit sur les photos.

oula de tête comme ça le soir a 22h passées... je vais essayer :
1° virer boite à air complète
2° caler la moto sous le pot (pas n'importe où pour le pas le plier) et la maintenir droite (béquille d'atelier ou sangles ou pont)
3° sortir l'écope et le plastique de droite, puis dévisser les montants noirs fixés au cadre
4° enlever les supports de cale pieds pilote
5° les fixations à défixationner sont : support moteur avant (la grosse vis BTR), support moteur arrière, ammortisseur, support moteur supérieur (par dessus le cadre il y a une vis il me semble)
6° débrancher tout le faisceau débranchable (à faire attention : contacteur de stop arrière qui est sur le support de cale pied et sonde lambda), les cables d'accélérateur et celui d'embrayage
7° tout tirer très fort en remontant en tirant un peu vers l'arrière de la moto avec une disqueuse en main pour enlever ce qui gêne (faire gaffe à épargner la sonde lambda sur le collecteur du cylindre arrière)

le mieu est d'être deux ou de caler un bout de bois entre le bac à huile oscillant et le cadre pour y voir plus clair pour tout débrancher

après, démontage comme d'hab des caches culbu, injection, culasse, cylindres, pistons.
bonne chance pour les plans de joints d'embase (au cutter et papier de verre)

j'ai surement oublié des trucs n'hésitez pas à enrichir ce que j'ai mis d'astuces etc...

je savais bien que c etait facile

en fait la première fois c'est prise de tête, mais après ça va... ça prend 15mn d'après Erik... moi j'ai mis 1/2h avec Jéjé...ce qui veut dire que rien que pour le démontage, ça fait 1h de MO

Ah! ouai quand même

Merci pour le tuto.

la fixation supérieure, c'est une biellette. et l'amorto, faut le défixer en bas, sinon on est gêné par la bombonne

Youki a écrit:

la fixation supérieure, c'est une biellette. et l'amorto, faut le défixer en bas, sinon on est gêné par la bombonne

ca y est enfin le WE

ouaiis !! la semaine, je suis sur HD et Buell et le week-end, Honda et Peugeot... génial ! enfin bon ya la miss aussi
si j'y pense demain photos !

moi j espere recuperer ma brelle au dire de raff debut de semaine !!!!

DJIB a écrit:

moi j espere recuperer ma brelle au dire de raff debut de semaine !!!!

ghihii

Youki a écrit:

DJIB a écrit:

moi j espere recuperer ma brelle au dire de raff debut de semaine !!!!

aurai tu des infos a ce sujet