xb12s = 90ch, 100Nm, 205km/h chrono

Le blindage thermique cadre





La différence entre les goujouns: à gauche le nouveau et à droite...




Le nouveau collecteur poli mirroir




Les pistons: facile de voir la différence entre le vieux et le neuf






les trappes d'inspection peinte: la différence de couleur est simple c'est que j'ai trop mis de peinture d'un coup.....pas facile d'être artiste




le moteur enfin remonté





les LEDs sur le bas du cadre et le passage de roue



et dans les écopes



voilà, je vais essayer d'en refaire d'autre d'ici peu

les deux Xénons.



c'était encore les vieux rétros et pas les rizoma Invidia

je pense qu' ils ont effectivement reduit la compression sur le 12 (c 'est clair vu la forme des pistons) pour limiter l' echauffement du moulin.....je ne vois que cette explication.......je vois que tu as reussit a mettre les tophs en ligne, cool et merci des explications.......pourquoi tu as ouvert ton moteur

Pour ceux que ça interresse sur un Xb on peut mettre des arbres à cames Screamin Eagle de sportster car ils ont les 2 reperts de calage, on peut aussi certainement en mettre d'autre marque mais je ne sais pas s'ils ont les 2 reperts....

Ludo xb12 a écrit:

il me semble que c'est entre 10 et 12 mais là je suis pas affirmatif

10 / 1.......Mais la prise de compression depend de plein de chose

l' etalonnage de l' appereil, gaz ouvert en grand ou ferme, batterie faible, demarreur limite etc.......14.5 bar c' est pas mal, MJ a meme fait des mesure a 50 000 kms a pres de 17 bar ........

Ludo xb12 a écrit:

Pour ceux que ça interresse sur un Xb on peut mettre des arbres à cames Screamin Eagle de sportster car ils ont les 2 reperts de calage, on peut aussi certainement en mettre d'autre marque mais je ne sais pas s'ils ont les 2 reperts....

malgre les carters differents ........je pense le faire un peu plus tard pour remplir un peu mieux a mi et haut regime ......j' y collerai aussi une ecope droite et une dent en plus a l' avant avec un tendeur de courroie reglable maison, ca devrait passer avec une poulie + tendeur plus petite ......ensuite basta

Bigre, il y a vraiment des bons ici !

Sur ce, bravo ludo. Ca c'est de la personnalisation !

Pour ceux qui se sont essayés à modifier le moteur : ça vous a coûté combien de reins ? Et est-ce que la fiabilité devrait vraiment en être affectée ?

A+.

svbagoo a écrit:

je pense qu' ils ont effectivement reduit la compression sur le 12 (c 'est clair vu la forme des pistons) pour limiter l' echauffement du moulin.....je ne vois que cette explication.......je vois que tu as reussit a mettre les tophs en ligne, cool et merci des explications.......pourquoi tu as ouvert ton moteur

la tête de bielle du cylindre avant qui a lachée...snif

svbagoo a écrit:

Ludo xb12 a écrit:

il me semble que c'est entre 10 et 12 mais là je suis pas affirmatif

10 / 1.......Mais la prise de compression depend de plein de chose

l' etalonnage de l' appereil, gaz ouvert en grand ou ferme, batterie faible, demarreur limite etc.......14.5 bar c' est pas mal, MJ a meme fait des mesure a 50 000 kms a pres de 17 bar ........

si tu regardes bien l'article de MJ tu véra que les 2 prises de compression sont les même, car sur le relevé tu as le kilométrage de la moto et il est identique ainsi que les courbes.

-une prise de compression se fait toujours à chaud et gaz en grand, pourquoi??d'une part pour que tout les jeu de fonctionnement soit en place (à chaud) et pour admettre le plus d'air possible (gaz en grand)

-pour ma part je l'ai fait alors que le moteur n'avait pas encore tourné depuis le remontage, gaz en grand, a froid, batterie a donf, sans les bougies. je le referai d'ici peu pour voir ce que ça donne maintenant que les jeu ce sont installés et à chaud.

ça me parait un peu gros 17bar...

svbagoo a écrit:

Ludo xb12 a écrit:

Pour ceux que ça interresse sur un Xb on peut mettre des arbres à cames Screamin Eagle de sportster car ils ont les 2 reperts de calage, on peut aussi certainement en mettre d'autre marque mais je ne sais pas s'ils ont les 2 reperts....

malgre les carters differents ........je pense le faire un peu plus tard pour remplir un peu mieux a mi et haut regime ......j' y collerai aussi une ecope droite et une dent en plus a l' avant avec un tendeur de courroie reglable maison, ca devrait passer avec une poulie + tendeur plus petite ......ensuite basta

wi en fait c'est juste l'ordre des arbres qui est inversé, le "principal" (celui qui a 2 rangées de dents) sur le sportster se trouve en 2ème position en partant de la gauche et sur l'XB il se trouve en 3ème position en partant toujours de la gauche.

Taras Bioulba a écrit:

Bigre, il y a vraiment des bons ici !

Sur ce, bravo ludo. Ca c'est de la personnalisation !

Pour ceux qui se sont essayés à modifier le moteur : ça vous a coûté combien de reins ? Et est-ce que la fiabilité devrait vraiment en être affectée ?

A+.

moi pas grand chose car ma moto était sous garantie donc pas mal de pièce on été prise sous garantie et pour le reste je suis mécano en concess donc j'ai de bonnes remises.....

pour la fiabilité c'est toujours le problème en mécanique: plus tu as de chevaux / plus c'est fragile à toi d'y faire très attention après.

ludo tu m'en dis plus pour les arbres a cames ? Peux tu aussi me confirmer que les ecm buells recoivent des mise a jour par software de part votre systeme de diagnostic ?

merci

pour les arbres que veux-tu savoir??pour les mises à jour à ma connaissance non il n'y a pas de mise à jour comme sur les harley.

ok va pour les arbres a cames stp, avec mention sur pour 9 ou 12

pour la carto tu fais rien ? pas d'ecm spy ? un petit enrichissement general ferait du bien je pense, histoire de pas se retrouver avec des points trop pauvres

Tu bosses ou ? on va peu etre se voir en stage ! je bosse a lille moi !

RoToR a écrit:

pour la carto tu fais rien ? pas d'ecm spy ? un petit enrichissement general ferait du bien je pense, histoire de pas se retrouver avec des points trop pauvres

non le souci c'est que je ne peux pas rentrer dans la carto Buell, donc peux l'amliorer, je peux juste enrichir sur toute la plage d'utilisation.

petite question je vous vois souvent parler d'ECM spy, c'est quoi??ça pourrai peut-être m'aider d'essayer.

Mokiloque a écrit:

Tu bosses ou ? on va peu etre se voir en stage ! je bosse a lille moi !

je travail chez S-one à ballainvilliers dans l'essonne (91), je ne sais pas si je serai encore dans le circuit.

Ludo xb12 a écrit:

RoToR a écrit:

pour la carto tu fais rien ? pas d'ecm spy ? un petit enrichissement general ferait du bien je pense, histoire de pas se retrouver avec des points trop pauvres

non le souci c'est que je ne peux pas rentrer dans la carto Buell, donc peux l'amliorer, je peux juste enrichir sur toute la plage d'utilisation.

petite question je vous vois souvent parler d'ECM spy, c'est quoi??ça pourrai peut-être m'aider d'essayer.

ECM Spy, ca te permet justement de refaire toute ta carto d'injection. Par contre, tu peux pas toucher a l'avance. Vu que tu dois avoir un banc, pour toi, ca vaut le coup d'investir dans le cable pour te faire un reglage au poil! Parce que si t'as change tes cames et la ligne, forcement, va falloir adapter.

Ludo xb12 a écrit:

RoToR a écrit:

pour la carto tu fais rien ? pas d'ecm spy ? un petit enrichissement general ferait du bien je pense, histoire de pas se retrouver avec des points trop pauvres

non le souci c'est que je ne peux pas rentrer dans la carto Buell, donc peux l'amliorer, je peux juste enrichir sur toute la plage d'utilisation.

petite question je vous vois souvent parler d'ECM spy, c'est quoi??ça pourrai peut-être m'aider d'essayer.

justement , tu as besoin d'enrichier sur toute la courbe non pas pour grapiller un peu de puissance ( bien que le plus serra aussi la ) mais surtout pour pour securiser un peu ta prepa. Je ne vois pas comment tu peux enrichir avec les outils HD mais avec ecmspy tu peux, va donc voir le post officiel.

Avec l'AFV, ca va enrichir tout seul apres quelques bornes. Par contre, ca sera vraiment pas optimal.

Thieu a écrit:

Avec l'AFV, ca va enrichir tout seul apres quelques bornes. Par contre, ca sera vraiment pas optimal.

avec l'AFV on peut tricher un peu, en enrichissant sur toute la plage de ta carto avec le digitech mais pas beauoup.

Thieu a écrit:

Ludo xb12 a écrit:

RoToR a écrit:

pour la carto tu fais rien ? pas d'ecm spy ? un petit enrichissement general ferait du bien je pense, histoire de pas se retrouver avec des points trop pauvres

non le souci c'est que je ne peux pas rentrer dans la carto Buell, donc peux l'amliorer, je peux juste enrichir sur toute la plage d'utilisation.

petite question je vous vois souvent parler d'ECM spy, c'est quoi??ça pourrai peut-être m'aider d'essayer.

ECM Spy, ca te permet justement de refaire toute ta carto d'injection. Par contre, tu peux pas toucher a l'avance. Vu que tu dois avoir un banc, pour toi, ca vaut le coup d'investir dans le cable pour te faire un reglage au poil! Parce que si t'as change tes cames et la ligne, forcement, va falloir adapter.

pour le cable USB il faut absolument celui de la photo??on peut le trouver où??a part sur le forum??

Ludo xb12 a écrit:

Thieu a écrit:

Avec l'AFV, ca va enrichir tout seul apres quelques bornes. Par contre, ca sera vraiment pas optimal.

avec l'AFV on peut tricher un peu, en enrichissant sur toute la plage de ta carto avec le digitech mais pas beauoup.

Pour l'AFV, tu peux aller jusqu'a 160, ca fait pas mal!!!!


Pour le cable, soit tu le fais, comme c'est explique, soit tu l'achete a Sonic, sur le forum UKBEG.