[XB]LOUVOIEMENT AU DESSUS DE 180 Km/h

Salut à tous
depuis quelque temps je constate des louvoiements flippants au dessus de 180 km/h sur mon xb12s
ce problème est survenu du jour au lendemain dès que j'ai changé de pneus.
pour info:
c'est sur le meme parcours que ça survient et c'est la meme monte de pneus que la précedente.

j'ai pensé au réglage de l'amorto arriere , mais je le répète : c'est survenu du jour au lendemain

dernière piste; soit un equilibrage mal fait ou encore plus simple la pression des pneus (j'ai pas vérifié depuis )

help me please
ça commence à bien faire....


V à tous...

buellxone a écrit:

Salut à tous
depuis quelque temps je constate des louvoiements flippants au dessus de 180 km/h sur mon xb12s
ce problème est survenu du jour au lendemain dès que j'ai changé de pneus.
pour info:
c'est sur le meme parcours que ça survient et c'est la meme monte de pneus que la précedente.

j'ai pensé au réglage de l'amorto arriere , mais je le répète : c'est survenu du jour au lendemain

dernière piste; soit un equilibrage mal fait ou encore plus simple la pression des pneus (j'ai pas vérifié depuis )

help me please
ça commence à bien faire....


V à tous...

tu crois pas que c'est tes pneus?

ben j'y ai pensé mais je le répète : ce sont les mêmes que j'utilise depuis 3 ans; des D208 en l'occurence

2.5 à l'Av et 2.9 à l'Ar pour les Dunlop

il me semble bien que c'est que le gars avait mis
faut que je vérifie ça

orsu2b a écrit:

2.5 à l'Av et 2.9 à l'Ar pour les Dunlop

Ca va pas la tête ? les préconisations constructeurs sont délirantes. Sur XB il faut être à 2.3 et 2.5. (source staff technique Buell France)
Sur circuit, au mas du clos les types du staff nous foutaient 2.1 et 1.9, pressions confirmées par Morillas himself.

plutot d'accord avec orsu2b
d'ailleurs sur le guide utilisateur BUELL ils préconisent:
AV 36 Psi soit 36x0.007 = 2.52 Bar
AR 38 Psi soit 38x0.007 = 2.66 Bar

1.9 à l'avant me parait peu quand meme

ciao

buellxone a écrit:

plutot d'accord avec orsu2b
d'ailleurs sur le guide utilisateur BUELL ils préconisent:
AV 36 Psi soit 36x0.007 = 2.52 Bar
AR 38 Psi soit 38x0.007 = 2.66 Bar

1.9 à l'avant me parait peu quand meme

ciao

Les préconisations Buell que je connais également ont uniquement pour but de prévenir le cas hautement improbable qu'un connard d'américain de 130 kg roule 300 bornes à toc sur l'autoroute par 35°C à l'ombre au risque d'éclater un pneu. Ce qui ne manquerait pas de générer un procès à l'américaine contre le constructeur qui lui couterait un océan de $. Donc Buell se borde contre ça en préconisant des pneus surgonflés.

Le manuel est truffé de mise en gardes toutes plus débiles les unes que les autres. Les pressions que j'indique viennent de professionnels du pneu (direction technique Dunlop France), de la marque, ou de la piste qui roulent en Buell.
Mais si tu veux suivre les préconisations du manuel, pas de souci, je faisais ça aussi, au début.

ca monte a 180 ?? une xb

Bruno a écrit:

buellxone a écrit:

plutot d'accord avec orsu2b
d'ailleurs sur le guide utilisateur BUELL ils préconisent:
AV 36 Psi soit 36x0.007 = 2.52 Bar
AR 38 Psi soit 38x0.007 = 2.66 Bar

1.9 à l'avant me parait peu quand meme

ciao

Les préconisations Buell que je connais également ont uniquement pour but de prévenir le cas hautement improbable qu'un connard d'américain de 130 kg roule 300 bornes à toc sur l'autoroute par 35°C à l'ombre au risque d'éclater un pneu. Ce qui ne manquerait pas de générer un procès à l'américaine contre le constructeur qui lui couterait un océan de $. Donc Buell se borde contre ça en préconisant des pneus surgonflés.

Le manuel est truffé de mise en gardes toutes plus débiles les unes que les autres. Les pressions que j'indique viennent de professionnels du pneu (direction technique Dunlop France), de la marque, ou de la piste qui roulent en Buell.
Mais si tu veux suivre les préconisations du manuel, pas de souci, je faisais ça aussi, au début.

ch'uis un peu paumé la :Donc tu me conseilles de baisser à 1.9 (av)et 2.3 (ar)??
c'est bien ça?

lordskull>> ça peut meme aller largement au dessus (ça dépend uniquement de tes trapézoïdaux)

buellxone a écrit:

ch'uis un peu paumé la :Donc tu me conseilles de baisser à 1.9 (av)et 2.3 (ar)??
c'est bien ça?

Perdu. En configuration route, tu dois mettre 2.3 à l'avant et 2.5 à l'arrière.

euuuh
j'fais quand même 90 Kg
ça change rien?

lol oui mes trapézoidaux... ne se portent pas trop bien lol... puis si je passe le 200.... sans casser le moteur ce qui est moins sure..... mes pieds ne se trouveront plus sur les pedales... mais plutôt a hauteur du dosseret arrière... a la superman style...

Bruno a écrit:

orsu2b a écrit:

2.5 à l'Av et 2.9 à l'Ar pour les Dunlop

Ca va pas la tête ? les préconisations constructeurs sont délirantes. Sur XB il faut être à 2.3 et 2.5. (source staff technique Buell France)
Sur circuit, au mas du clos les types du staff nous foutaient 2.1 et 1.9, pressions confirmées par Morillas himself.

T'énerve pas, mais 2.5 à l'Av et 2.9 à l'Ar (indication constructeur sur le manuel Av : 2.52 et Ar : 2.66) donc légère surpression à l'Ar où il y a le plus de poids du conducteur, pour les Dunlop ça doit le faire ...

Bruno a écrit:

buellxone a écrit:

ch'uis un peu paumé la :Donc tu me conseilles de baisser à 1.9 (av)et 2.3 (ar)??
c'est bien ça?

Perdu. En configuration route, tu dois mettre 2.3 à l'avant et 2.5 à l'arrière.

+1 pour 2.3 et 2.5

Attention également au blouson que l'on porte avec un cuir bien ajusté, pas de problème. Tu porte un blouson cordura qui sera un peu plus ample...la prise au vent fait louvoyer la moto. C'est pas propre aux Buell, j'ai eu le problème avec toutes mes motos.

ça doit venir des pneus il se peut qu'une serie ai un defaut de moulage ou de carcasse il faut essayer avec un autre train de pneu (ton conss peut peut etre te prete une paire de roue d'une autre XB) tu sera tout de suite fixé

philtattoo a écrit:

Attention également au blouson que l'on porte avec un cuir bien ajusté, pas de problème. Tu porte un blouson cordura qui sera un peu plus ample...la prise au vent fait louvoyer la moto. C'est pas propre aux Buell, j'ai eu le problème avec toutes mes motos.

C'est exact. Il faut également se méfier des franges en bout de guidon...

A quel kilométrage as tu changé tes pneus ?
En fonction de celui-ci il pourrait être utile de vérifier :
1. Serrage de la colonne de direction
2. Huile de fourche

Quand à la pression des pneus, chacun la sienne, il n'y a pas de recette miracle, tout dépend de la facon de rouler et du poids sur la moto, mais 1.9 à l'avant ca me parait léger en cas de fort freinage... Pour moi c'est 2.1 av et 2.1 arrière

Have a good ride

titou1 a écrit:

A quel kilométrage as tu changé tes pneus ?
En fonction de celui-ci il pourrait être utile de vérifier :
1. Serrage de la colonne de direction
2. Huile de fourche

Quand à la pression des pneus, chacun la sienne, il n'y a pas de recette miracle, tout dépend de la facon de rouler et du poids sur la moto, mais 1.9 à l'avant ca me parait léger en cas de fort freinage... Pour moi c'est 2.1 av et 2.1 arrière

Have a good ride

Salut
c'est mon 7ème ou 8ème train de pneus depuis que je l'ai (octobre 2003)
j'ai toulours mis du D207 ou D208
j'ai fait controller le serrage de la colonne et les roulements de roue et de direction.
l'huile de fourche a été changée il y'a 1 an (à la révision des 24.000Km si je me souviens bien).

comme j'ai également un souci de disque à l'avant : https://buell.actifforum.com/viewtopic.forum?t=351&postdays=0&postorder=asc&start=15
dès que j'en mets un nouveau, je teste : ça pourrait venir de là!!!
à plus

essaies quand même de durcir à mort ton amortisseur arrière pour mieux cerner le problème.

buellxone a écrit:

je constate des louvoiements flippants au dessus de 180 km/h s

Mais la vitesse maxi en france est de 130 km/h !

THOMAS a écrit:

buellxone a écrit:

je constate des louvoiements flippants au dessus de 180 km/h s

Mais la vitesse maxi en france est de 130 km/h !

il était en allemagne

D208 mais le quel: M, S, K, RR, M, ST, F, FW
sachant qu'un D208 simple coûte 120€ et un D208RR approche les 200€!
chez HD, c'est 180€ le D208 ....... pour les lettres: ce qu'il y aura en stock
d'origine: M à lar et FW à l'av
remplacer chez dunlop au catalogue 2006 par le qualifier sport

PS: pour la pression du pneu avant sachez qu'un pneu sous-gonflé fait une usure en escalier, très dangereux en virage et rond point et encore plus à haute vitesse,
j'étais à 1,6 à l'av: escalier bien prononcé donc d'après HD, poubelle!
je l'ai monté sur une xb piste, le pote me l'a bien chauffé et refait, perso je l'aurais pas fait moi-même

je crois savoir que sur piste on baisse la pression pour qu'ils montent en température plus vite.