[XB] Indicateur de rapport engagé

Bien le bonjour à tutti !

Ça faisait un moment que ça me titillait... et comme je dois pas être le seul, je me dis Pourquoi pas faire tourner ?

Donc, comme je sais compter jusqu'à 5 mais que j'ai tendance à vite oublier quand je roule (woh putaing je vais doubler le tracteur par la droite, woh putaing elle a un joli p'tit cul la dame, woh putaing c'est pas des Schtroumpfs Grincheux armés d'un radar dans le bosquet là...), ça me gavait de régulièrement (pour par dire tout le temps ) chercher la vitesse qu'il y a en dessous de la 1 et celle qu'il y a au dessus de la 5...

Évidemment, la solution est toute trouvée : investir dans un indicateur de rapport engagé.

Bon ok.

Y'a ceux où tu passes un aimant devant un ILS (Interrupteur à Lame Souple, on peut aussi dire Interrupteur Reed) et qui incrémentent / décrémentent un afficheur.

C'est pas cher, super fiable mais..... ben ça fait beaucoup de ficelle bien dégueulasse (déjà que ma pétrolette c'est pas un prix de beauté donc bon...).
Et pi vu comment est glandée notre tringlerie, vazy...



Donc plan B, on va passer sur les calculateurs. L'idée derrière c'est Là je roule à [ X ] km/h et mon moulin plafonne à [ Y ] tr/min, je suis donc en [1ère, 2ème, ...].
Par contre, ce genre de capteurs implique qu'il faudra tripoter dans le bouzin pour associer (vitesse engagée) avec (allure et régime correspondants).
Mais au moins là, ça sera propre.
Sauf que pour récupérer les infos qui vont bien, comme ça se joue au niveau de l'électronique, va falloir se plugger quelque part sur le faisceau.
Mouais, ça fait de la ficelle et ça augmente le budget... faut voir...

En tous cas, après un peu de farfouillage, y'a un capteur qui sort du lot : le GI Pro. Et effectivement, la phase d'apprentissage est tout simplement déroutante de simplicité (j'y reviens tout en bas).
Y'a plusieurs modèles qui existent, nous il nous faut le GiPro X-Type G2.

Entre 50 et 70 boules. Et sans faisceau.
Bah ouais, pendant mes p'tites recherches, j'ai eu l'impression que des p'tits malins arrivaient à se brancher directement sur le compteur. J'ai donc checké les schémas élec de ma belle brouette...

...et ouais, y'a carrément moyen de se brancher direct sur le compteur. Je veux dire dans le compteur. Ça évitera la ficelle et ça évitera d'acheter un faisceau vampire, moi ça m'va




Bon ben ça a l'air bueno tout ça, alors on est parti.
J'ai monté ça sur mon beau brélon : un XB12 XT de 2008, en BUE2D. Je suppose que ça devrait se monter sur un peu toutes les bécanes mais comme vous devez vous en douter, j'ai testé que sur la mienne

• Donc, on commence par déposer le compteur...
  
  
  
• ...et l'ouvir.
  
  
  
• On utilise la technique du pauvre pour déposer avec délicatesse les zaiguilles du compteur
  
  
  
• Et on peut matérialiser sur le PCB le trajet du câble.
  
  
  
• Un p'tit coup de perceuse au bon endroit (bien prendre le temps de repérer avant de percer-gourer)...
  
  
  
• ... suivi d'un p'tit coup de Dremel.
  
  
  
• On peut alors déshabiller notre capteur de sa prise inutile.
  
  
  
• Et enchainer sur dénudage et soudage ('fin c'est du brasage en vrai, mais bon).
  
  
  
• Gros plan sur les ptites soudures (ouais, pour ceux qui se lanceront, vous verrez que même si c'est pour une Buell, il faut vraiment pas une grosse panne ).
  
  
  
• Un coup de pistolet à colle pour isoler / renforcer tout ça.
  
  
  
• Et on remonte. Reste plus qu'à refermer...
  
  ...MAIS MAIS MAIS, pour être sûr que les aiguilles soient réellement à zéro, je vous invite très fortement à fixer le compteur comme ça, à la zeub', d'enfoncer juste un peu les aiguilles, de mettre le contact et de laisser faire l'aller-retour des aiguilles, d'ajuster, de remettre le contact, de vérifier, ... et seulement enfin d'enfoncer (toujours avec doigté et minutie) les aiguilles à fond, de re-vérifier une dernière fois et seulement là, de refermer le compteur avec sa vitre.
  
  
• Et pi voilà
  
  
  
• Pour l'apprentissage, ben c'est ultra intuitif. Tu pars rouler en mode tranquillou, le machin indique « n » quand tu dois passer une vitesse (et comme il est poli, il attend tout le temps qu'il faut).
  En vrai, y'a rien à faire. Tu mets le contact, t'attends qu'il affiche « 1 » clignotant, tu roules en 1ère, le « 1 » clignote vite et se transforme en « n », tu claques la 2, et ainsi de suite...
  La seule subtilité c'est quand t'as fini avec ta 5ème (bah ouais, lui il attend la 6, forcément ), donc là, faut sortir du menu. Et pour faire ça, faut faire un appui long (sans gant) sur le haut du capteur pour quitter. Et basta
  
  
• Pour fignoler, très personnellement, j'ai baissé le niveau de luminosité au mini et j'ai augmenté d'un cran le paramètre d'échantillonage.
  
  Résultat bah ça fait quelques mois que je roule avec, et ça marche tip top bien. Ça se gourre jamais, c'est super visible même en plein soleil, etc etc... bref, pour un peu plus de 50 boules, je trouve ça carrément bien
  
  
  
  Pizous pande de nazes !
  
  

Bien fait, propre.

Putain, nickel ce tuto !!

Merci.

J'avoue je passe souvent la 6

faut mettre une boite 6....

Manu16 a écrit:

faut mettre une boite 6....

Non ! 8 !!! Pour avoir les premiers rapports encore plus courts et rien consommer sur les fucking nationales

et merci Plissken, c'est propre et chouette

Merci. Chouette tuto. J'y avais pensé un moment mais mes essais de passage de 6 ont vraiment baissé avec le temps. Me manque plus qu'un voyant neutre qui fonctionne pour être bien.

Oui, moi je dis : la classe. En plus c'est super bien présenté et expliqué.

Bravo.

Et merci (pour ceux qui se lanceront).

--
Vincent

cool ça, bravo pour le tuto très bien détailler surement une de mes prochaine modif Ducoup

Génial, depuis le temps que j'en ai un à traîner dans l'atelier en me disant comment je vais installer ce truc...
Ben maintenant y'a plus qu'à !

Merci !

Ben moi, je ne me sens pas d'ouvrir le compteur et de le bidouiller.
Je crois que je vais acheter une nouvelle moto qui l'aura déjà.
Ou alors une moto électrique comme la question ne se pose pas.

Après plus de 20 ans en buell je dois admettre qu’il y a tjrs un moment de doute lors du roulage, notamment quand je passe d’une carto à une autre (race—> stock—>torque hammer et vice versa).
Alors oui je trouve cela bien comme modification.

Ps: sur le motogadget chronoclassic il
Y avait le même système avec le même type d’apprentissage.

Bravo

Sûrement à faire sur la stt lorsque j’y mettrais le voltmètre

C'est marrant, j'en avais monté un sur le multimoche et je le regardais .......... quand je venais d'essayer de passer la 7ème.

Du coup, pas sur que j'y revienne.

Je trouve ce genre de gadget inutile mais chacun son truc et suis admiratif de travail réalisé

Bab's a écrit:

C'est marrant, j'en avais monté un sur le multimoche et je le regardais .......... quand je venais d'essayer de passer la 7ème.

Du coup, pas sur que j'y revienne.

Hé hé, tant mieux si ça fait plaiz' et que ça aide certains. Plaisir d'offrir et joie de recevoir comme disait Mamie


C'est vrai que c'est pas indispensable pour rouler.
Mais comme le témoin de neutre ou de passage sur réserve, c'est carrément + pratique avec...
Mais c'est vrai qu'au début je faisais comme Bab's

McGyver a écrit:

[...]
pis j'aurais mis un peu de silicone, histoire d'étancher le passage du boitier de compteur.

Bah j'ai hésité
Mais comme y'a déjà 2 évents pour la respiration (c'est d'ailleurs grâce à eux qu'on a pas de condensation dedans) :


Et pi chépa si t'as vu sur l'avant-dernière photo mais j'ai quand même mis 2 bouts de durite blancs..... en silicone, évidemment :þ

Salut à tous,
J'en ai un sur mon X1 depuis que j'alterne avec le 1125, j'en avais pleins le C** de cherche la 6eme sur le X1
Petit, discret et pratique, assez facile a trouver en occasion pour moins de 40 euros.
Merci Plissken pour ton poste.
PS: mon GiPro X-Type G2 a son affichage vert, j'aimerai un orange, un échange est possible si cela intéresse quelqu'un.

Sailor a écrit:

j'en avais pleins le C** de cherche la 6eme sur le X1

Sur la S1 y a un indicateur de 5e-engagée, hyper perfectionné, full-mécanique, c'est  : une pression du pied vers le haut :

• si c'est dur : té pas encor en 5
  
• si c'est mou: téhen5

Ça fait ça aussi sur ma béhème, c'est pas comme ça sur la X1 ?

--
Vincent

McGyver a écrit:

si-si, sur les ixbé aussi d'ailleurs.

Alors sur ma XB ça le fait pas (c'est dur même en 5).

--
Vincent

LoZ a écrit:

• si c'est dur : té pas encor en 5
  
• si c'est mou: téhen5
  

Ça fait ça aussi sur ma béhème, c'est pas comme ça sur la X1 ?
Vincent

Salut, je n'ai pas fait attention pour la différence de ressenti au niveau du sélecteur.

J'ai pas precisé mais pour le ressentir, il faut exercer cette pression sans débrayer, of course....

--
Vincent

J'avais jamais remarqué cette histoire de ressenti sur le sélecteur. Super tuto ! Mériterait presque d'en faire un PDF afin qu'on puisse tous le garder avant que les photos sautent pour X ou Y raison.

Bon et puis sinon, j'ai jamais bien compris l'intérêt d'un indicateur de rapport engagé sur une moto mais bon... Enfin je devrais plutôt dire, sur une boite séquentiel.
A la limite, pourquoi pas dessiner un +1 et un -1 là dessus :

Sur le gris : -1, sur le jaune +1.
Mais on en revient à la même chose, le rapport engager importe peu selon moi. Ce qui compte c'est de savoir si le moteur tourne à la bonne vitesse, trop vite, ou pas assez.
Au pire, on cherche un sixième vitesse ou une -1 mais je vois pas trop en quoi c'est gênant. Puis même qu'en XB, même avec l'indicateur, on va surement essayer de passer la 6