HELP a mon tour !!!! :( M2 qui fait des caprices

Bruno a écrit:

Sur les semaines à venir, un excédent de RTT ( c'est fâcheux  ) va m'obliger à poser des jours, vraisemblablement au moins les vendredis. Je pourrais t'accompagner pour les autes tests et comme ça je pourrais attendre la dépanneuse avec toi.  

Vilain

Ok tiens nous au jus d’heptane C7H16 j’ai hâte d’y être

Retour de land ce samedi, déjà en sortant de l’avion la chaleur est très désagréable.
Bon le temps d’arriver à la maison je me suis adapté, un peu de repos et ho me vient l’idée de dégourdir les bielles de la M2T.

Démarrage nickel, direction la station qui est à 10 kms, en arrivant juste à l’entrée, . Elle coupe tout, tentative de redémarrage rien. Je pousse 50 mètres, fais le plein, je me mets à l’ombre pour vérifier si rien n’a lâché.  Bien sûr au bout de centaines de kms effectués les semaines passées je suis parti sans outillage  

Tentative 1 rien, tentative 2 rien, tentative 3 j’appelle la dépanneuse.

Quelques heures au frais dans le garage, je tente un démarrage, et   elle tourne rond

Le même symptôme revient au bout de plusieurs centaines de kms avec un carbu neuf mais surtout sous une forte chaleur. Donc la chaleur influe sur un élément.

Donc hier je remplace la bobine les bougies et les fils ht. Jvais refaire un test routier des que le temps le permettra.


Il reste la carto, la sonde de température cyl arrière et le capteur d’allumage.

Un avis?

L'essence bouillonne dans le tuyau d'arrivée ou le filtre ou le carburateur a cause de la chaleur

je dirais la bobine...
mais c'est balo d'avoir remplacer tout le reste, on ne saura plus maintenant !
faut que tu nous refasses une panne aux ABD !

Phenomene possible de vapor lock?
Dû à l’essence qui se vaporise dans les durites avants d’arriver dans la cuve du carbu?
Peut-être une vieille durite bien craquelée qui pert ses propriétés…

La bougie dans le sac c’est fait (27 mars), le coup de la bombe nettoyant frein je le ferai dès que le soleil revient.

Il y a truc que j’ai omis de signaler, la dernière panne, j’ai trouvé les bougies très humide. Comme si elles étaient noyées.

Là je repars avec l’ensemble bobine,fils,bougies et carbu neuf. Y a intérêt que ça roule car c’est elle qui se colle au ABD 24.

Allez croisons les doigts et brûlez un cierge

bonehead a écrit:

Phenomene possible de vapor lock?
Dû à l’essence qui se vaporise dans les durites avants d’arriver dans la cuve du carbu?
Peut-être une vieille durite bien craquelée qui pert ses propriétés…

Merci, la durite d’alimentation est propre et récente. J’ai envie de tenter le filtre à essence quand même.

hello Sami
moi aussi ça me fait penser à un soucis de bobine, regarde si tes deux petits fils pour l'exitation derrière ta bobine sont bien fixés.
desfois ils prennent du jeu et le contact est mauvais, surtout quand ca chauffe un peu.

tom23 a écrit:

hello Sami
moi aussi ça me fait penser à un soucis de bobine, regarde si tes deux petits fils pour l'exitation derrière ta bobine sont bien fixés.
desfois ils prennent du jeu et le contact est mauvais, surtout quand ca chauffe un peu.

Salut tom

Effectivement avec bobine, fils HT et bougies ça fonctionne bien, 300kms dans les alpes et v’la ti pas qu’elle se comporte bien. Conso essence un chouïa élevée mais temps que ça roule on va pas chipoter.

Chargée d’essence et bagages (des outils et un slip:lol!: ) demain la route vers stE. Pis vendredi les ABD.

A tous merci et comme dirait l’autre ride safe and keep BUELL alive