ecm race sur 2009

salut a tous ma question suivant et , mon AFV de mon ecm race marque 88.5 et j ai cru comprendre qu il vallait mieux touner au tour de 100 .. comment faut t il avec le logiciel ecmspy mono lui valider cette valeur .. et une fuite a l echappement peut elle modifier l AFV... MERCI A TOUS

Oui c'est certain que la fuite agit sur l'afv!!!
Il est possible de locker ton afv pour qu'il ne descende pas si bas....si tu veux, je peux te le faire, tu m'envois ta carto et je te fais la modif.
Mais avant toute choses, faut réparer ta fuite.

Merci les gars pour vos reponse , il ne me reste plus qu a reparer mon pot... Merci encore et vive ce forum

salut,
je viens de voir ton SMS mais je suis encore à l'étranger, c'est pour ça que je ne t'ai pas répondu.
Donc oui la fuite à l'échappement est à traiter en premier.

Après il sera temps de recaler ton ECM en roulant tranquille sur la 50aine de bornes et de vérifier la valeur AFV. Je pense que de toute façon elle sera inférieure à 100 vu le montage que tu as fait sur ta ligne d'échappemet. Auquel cas la solution sera d'affiner ta carto (comme tu aurai modifié le réglage de richesse d'une rampe de carbu).
Je suis en train de faire la mienne (ça va me prendre un peu de temps), je pourrai éventuellement t'aider à ce moment.

le plus rapide serait de faire un logg.....là tu te fais une carto sur mesure nickel et c'est très rapide!

salut rudolphe ,,, voila ma carto viens de chez buell racing et donc ecm race pour une année 2009,,, si je modifie ma carto je vais tous perdre? ???? je vais remonter le pots faire un reset ,rouler un peut et ensuite controler l AFV !!

Non tu ne perdras rien....mais il faut sauvegarder ta carto race de base au cas ou!
Tu as quoi comme pot?

Pour info j ai un remus et fitre kn et la carto a etait adapté pour

Ah ben alors roule ma poule!

tu as pu réparer ta fuite à l'échappement ?

salut a toi ericb oui c estfait et monter et j ai rouler un peut et en rebranchant le cable j ai toujours ce fameux 100 a l AFV

oups j ai dit une connerie j ai un AFV de 86 .4 et des que je le mets a 100 je n arrive pas a le bloquer ou autre alors que quand je mets 100 et que j essaye la moto elle est plus nerveuse .. esce que l ecm en bue2d est bloqué a ce 86.4

thierry64 a écrit:

oups j ai dit une connerie j ai un AFV de 86 .4 et des que je le mets a 100 je n arrive pas a le bloquer ou autre alors que quand je mets 100 et que j essaye la moto elle est plus nerveuse .. esce que l ecm en bue2d est bloqué a ce 86.4

Non il n'est pas bloqué!
Tu as des détonnations à la déceleration?
Envois moi ta carto si tu veux...

salut rudolphe pour une une reponse ;si je mets les grosses chicane je suis sur des detonations en decelerant mais bon ça ne me derange pas ,, le truc c est pour l afv ne peut pas rester au alentour de 100

Ton AFV est un facteur de correction.
S'il tombe sous les 100% c'est que ta carto est trop riche dans la zone de calcul de l'AFV. Etant donné qu'elle est prévue pour un collecteur gros diamètre, ça ne m'étonne pas forcément (sur le papier en tout cas).
En gros tu peux le bloquer à 100% si tu le souhaites, mais ça revient à masquer le soucis. Perso, je ne suis pas adepte de cette solution même si elle peut se montrer efficace.
Après il reste la solution d'affiner ta carto avec un log, ce qui revient à faire un réglage aux petits oignons.
Normalement je fais la mienne le WE prochain. Une fois que je maîtrise bien le truc, je peux t'aider pour la tienne. Il te suffira alors de rouler sur un parcours test avec ton PC dans un sac à dos, puis ensuite de m'envoyer le fichier généré et ta carto. A partir de là tu pourras récupérer une carto spécifique à ta configuration qui est un peu hors du commun.

@+

Ok mais j ai un collecteur de 2009 donc spagetti , avec un remus de 2007 mais l ecm est normalement regler pour un pot catalysé je pense ... Vu que les remus de 2009 sont catalysé'

Je ne pense pas que EBR ait développé des carto pour les pot catalysé....
Ton soucis est certainement que ta carto de base (race) est trop riche pour ta config, du coup ton ecm appauvrit à mort! Ca explique aussi les détonations post combustion, tu roules trop pauvre.

salut rudolphe , quand j ai commander mon ecm il mon demander l annee de la moto avec le type de fitre et pot , et cette ecm est un BUE2D et certifié sur doc d un ecm pour 2009 . voila j ai roulé hier et si je remets l ecm d origine la moto deconne evec un voyant qui s allume et coupe de temps en temps ;; en remettant l ecm race ,plus de blem sauf ce fameux AFV a 86.44 ;;

thierry64 a écrit:

salut rudolphe , quand j ai commander mon ecm il mon demander l annee de la moto avec le type de fitre et pot , et cette ecm est un BUE2D et certifié sur doc d un ecm pour 2009 . voila j ai roulé hier et si je remets l ecm d origine la moto deconne evec un voyant qui s allume et coupe de temps en temps ;; en remettant l ecm race ,plus de blem sauf ce fameux AFV a 86.44 ;;

Oui mais t'ont-ils demandé si c'était une Buell européenne? Car si tu leur parle d'une xb12 2009, collecteur d'origine et pot X ou Y, eux considèrent ça pour un modèle US donc gros collecteur et pot non catalysé!
Que ce soit un BUE2D ne veut rien dire à ce sujet...
Quoiqu'il en soit, tu tourne pauvre et c'est pas le top mais pas catastrophique non plus.
Envois moi ta carto et je vais la comparer avec la race standard de xb12 2009, on verra directement!

de toute façon, vu le montage que tu as fais (collecteur post 2008 et pot pre 2008), tu ne trouveras aucune carto existante.
Tu dois être le seul à avoir fais ce montage.
Seul le log te sauvera ...

Sa devient tellement compliqué avec ces carto ECM.

Moto 2009 = Pot aftermarket pour l'année 2009
Collecteur = Pour l'année qu'il faut 2009
Mais avec une réglage des injecteurs.

TERMINE ET SA FONCTIONNE COMME CELA

pour question stupide , mon ecm a etait facturer en france ,, departement 64 ,, ensuite la seul chose qui change un remus 2007 a 2009 c est qu il est catalysé ,,, est la catalyse un coups de marteau est hop disparu ,,, donc comment peut on savoir si la moto est trop pauvre en sachant qu il connaisse les details du montage ... ensuite je n est plus de voyant qui s allume et elle petarade pratiquement plus a la deceleration????? .. ET EN PLUS J AI PRIS DU COUPLE a 5000 tm .. donc ???

c'est pas spécialement compliqué.
Une moto de 2009 avec la carto origine et le matos d'origine fonctionne bien.
Maintenant quand on modifie quelque chose, ben il faut être cohérent sur toute la ligne.

C'est comme sur une moto à carbu ... si on ouvre la sortie, alors il faut re-régler la richesse. La carto n'est ni plus ni moins qu'un réglage de richesse un peu poussé

il n'y a pas que la catalyse qui change, la position et le diamètre de l'entrée aussi, c'est ce qui rend le montage normalement pas possible à moins de bidouiller.
Après c'est simple, si ton AFV est en dessous de 100, c'est que ta carto est trop riche dans la zone de calibration. Du fait de la correction, ton mélange est au final idéal (merci l'AFV) dans cette zone. Donc tu n'es ni trop riche ni trop pauvre dans la zone de calibration.

Par contre à haut régime, ton mélange est aussi appauvrit du fait de l'AFV. Et là, à moins d'être vraiment dans les choux c'est difficile de dire si sur cette zone tu es trop riche ou trop pauvre. Sauf à rouler et faire un log. Cela consiste à rouler avec ton PC dans le dos qui enregistre tout pleins de paramètre dont la sortie de la sonde lambda. En gros tu sais donc qu'à l'instant T tu étais trop riche, ou trop pauvre, ou pile poil. C'est une analyse des gazs en roulant en fait ...
Et le must c'est de parfaire ensuite tes réglages à l'aide du fichier ainsi obtenu