achat Buell xb12stt

McGyver a écrit:

https://www.buellxb.com/forum/showthread.php?52942-Disabled-exhaust-valve-actuator

pour quelques images du servo-moteur sur la table d'opération

Pour le tester, il suffit d'ouvrir les gaz à fond avant de mettre le contact et de garder la poignée comme ça. En mettant le contact, le servo-moteur doit faire un aller-retour complet.

Comme je l'ai écrit, il fonctionne mais le point zéro est décalé de 180°. Je vais peut-être démonter l'engin, juste par curiosité car je viens d'en commander un sur lbc. En fouillant les annonces j'ai vu que certains actuateurs n'ont pas le même connecteur ? Cdlt

McGyver a écrit:

https://www.buellxb.com/forum/showthread.php?52942-Disabled-exhaust-valve-actuator

pour quelques images du servo-moteur sur la table d'opération

Pour le tester, il suffit d'ouvrir les gaz à fond avant de mettre le contact et de garder la poignée comme ça. En mettant le contact, le servo-moteur doit faire un aller-retour complet.

Butée HS trop délicat a réparer, ça a été forcé. Cdlt

Bonjour à tous, premiers tours de roue, bien que j'avais déjà une xb12r ça fait drôle. Cependant ça m'a fait plaisir de retrouver ce style conduite, je crois que je vais me faire plaisir avec. Elle est bourrée de couple et de frein moteur, à 100km/h on a l'impression de rouler à 150. A un moment j'ai eu peur de perdre la roue avant dans un rond point en tout cas la roue a glissé, c'est vrai qu'il fait encore un peu froid et le gripp n'est pas encore au rdv. Les pneus sont encore en très bon état, cependant je ne connais pas cette monte, je vais faire tranquille avant de remettre des road. La position est top pour moi juste à remonter le guidon soit avec un galbe plus important soit en mettant des réhausseurs ( c'est plus le guidon d'origine qui est dessus il était trop étroit pour moi ). Ca donne l'impression de pousser pas mal surtout dans les régimes moyens, c'est ce qu'il me faut. Le moteur réponds bien je suis satisfait. Fin de semaine je devrai récupérer le servo moteur pour l'ouverture de la valve d'échappement mais elle ne va pas servir beaucoup. Du coup, le bruit est acceptable le pot est bien d'origine, quand je l'avais démarré la semaine dernière la valve devait être ouverte. C'est tout l'opposé de ma 1250 GSA mais avec tout autant de charme, good vibrations. Cdlt

cyatho6421 a écrit:

Bonjour à tous, premiers tours de roue, bien que j'avais déjà une xb12r ça fait drôle. Cependant ça m'a fait plaisir de retrouver ce style conduite, je crois que je vais me faire plaisir avec. Elle est bourrée de couple et de frein moteur, à 100km/h on a l'impression de rouler à 150. A un moment j'ai eu peur de perdre la roue avant dans un rond point en tout cas la roue a glissé, c'est vrai qu'il fait encore un peu froid et le gripp n'est pas encore au rdv. Les pneus sont encore en très bon état, cependant je ne connais pas cette monte, je vais faire tranquille avant de remettre des road. La position est top pour moi juste à remonter le guidon soit avec un galbe plus important soit en mettant des réhausseurs ( c'est plus le guidon d'origine qui est dessus il était trop étroit pour moi ). Ca donne l'impression de pousser pas mal surtout dans les régimes moyens, c'est ce qu'il me faut. Le moteur réponds bien je suis satisfait. Fin de semaine je devrai récupérer le servo moteur pour l'ouverture de la valve d'échappement mais elle ne va pas servir beaucoup. Du coup, le bruit est acceptable le pot est bien d'origine, quand je l'avais démarré la semaine dernière la valve devait être ouverte. C'est tout l'opposé de ma 1250 GSA mais avec tout autant de charme, good vibrations. Cdlt

Profites en bien

Citation :

Les quatre derniers chiffres du code DOT indiquent la date de fabrication du pneu. Dans notre exemple, 3120 correspond en réalité à deux nombres : Les deux premiers chiffres (31) indiquent la semaine de l'année durant laquelle le pneu a été fabriqué. Les deux derniers (20) se rapportent à l'année de fabrication.

Ce sont des metzeller sportech fabriqué semaine 10 de 2019. L'âge des pneus est encore correct, je ne connais pas bien la moto et c'est le début de saison . A voir quand il fera plus chaud.

la pression des pneus et la maintenance de la fourche (vidange et réglages) ont beaucoup d'influence sur la tenue de route d'une BUELL

C'est clair, bien régler les ammortos. Pour la pression, les préconisées constructeur sont souvent, à mon gout, un peu hautes.
Pour les gommes faut voir les conditions de stockage aussi, pas que le temps. J'ai rincé un metz racetec tendre, sur la route, qui avait 10 ans mais neuf. Jamais eu de la colle comme ça derrière...