achat Buell xb12stt

Je l'ai quand même acheté, je vais faire une révision complète et on verra. Pour l'instant je cherche un pot homologué avec les fixations car celui qui est sur la moto ne l'est pas. Il manque le DB ( diamètre 55mm ) et la patte de fixation qui relie le sabot est dessoudé. A part ça tout est complet, l'aspect est correct pour le kilométrage ( 35mkm ) j'ai bon espoir. Je trouve des pots mais pas de fixations et je pense que ça va être dur à trouver. ( xb12stt de 2007 avec pot sans cata il me semble ) . Pas non plus le livret de maintenance avec les explications pour l'entretien, les vidanges...

https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/service/procedure/333879/BLAISE/497054/en_US?uid=497054&nid=4705

Si tu as eu un bon prix tu as bien fait ,d'après ce que tu as écrit il n'y a pas grand chose à faire.
pour ce qui est des fixations de pot j'ai un peu de stock, dis moi exactement ce dont tu as besoin

greg a écrit:

Si tu as eu un bon prix tu as bien fait ,d'après ce que tu as écrit il n'y a pas grand chose à faire.
pour ce qui est des fixations de pot j'ai un peu de stock, dis moi exactement ce dont tu as besoin

Il y a une pièce en alu demi-ronde, trois colliers il me semble, une dernière attache et le pot. En fait tout car le pot monté sur ma moto est assemblé avec d'autres pièces.

McGyver a écrit:

https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/service/procedure/333879/BLAISE/497054/en_US?uid=497054&nid=4705

Je me suis encore mal exprimé, je voulais le manuel d'utilisation, une RTM de base.

cyatho6421 a écrit:

greg a écrit:

Si tu as eu un bon prix tu as bien fait ,d'après ce que tu as écrit il n'y a pas grand chose à faire.
pour ce qui est des fixations de pot j'ai un peu de stock, dis moi exactement ce dont tu as besoin

Il y a une pièce en alu demi-ronde, trois colliers il me semble, une dernière attache et le pot. En fait tout car le pot monté sur ma moto est assemblé avec
d'autres pièces.

Je regarde dans mon stock lundi prochain

Voilà la bête.

cyatho6421 a écrit:

greg a écrit:

Si tu as eu un bon prix tu as bien fait ,d'après ce que tu as écrit il n'y a pas grand chose à faire.
pour ce qui est des fixations de pot j'ai un peu de stock, dis moi exactement ce dont tu as besoin

Il y a une pièce en alu demi-ronde, trois colliers il me semble, une dernière attache et le pot. En fait tout car le pot monté sur ma moto est assemblé avec d'autres pièces.

J'ai normalement la totale avec en plus un silencieux de vrai STT.
Passe moi un MP si tu es interessé, on s'appelle et on regarde ça.
Si tu as une patte de silencieux dessoudée, change tes goujons d'échappement en préventif. Un peu pénible à faire mais ça vaut bien mieux que de les voir se casser en utilisation.

Le pot est bien fixé, les coudes n'ont pas subit de contraintes, inutile de remplacer les vis des collecteurs.

Première bévue, je viens de reçevoir une courroie d'okaz en bon état mais en 128 T ald de 135 T pour les STT. Pas grâve c'est de ma faute je n'ai plus pensé au chassis long, je la revendrai. Sinon j'ai commandé pas mal de pièces et j'attends qu'elles arrivent pour m'y mettre.

Pour cette bévue, tu peux poster à la rubrique du boulet du jour.

à 7 dents du bonheur ...........

Courant semaine prochaine je devrais obtenir toutes les pièces nécessaires pour la mettre à mon gout et faire une première sortie. Enfin je l'espère, sinon ce sera un peu plus tard.

Bonjour, la pompe à essence c'est fait, le guidon changé, les reposes-pieds descendus. Je m'attaque maintenant au silencieux d'origine, j'ai vu qu'une durite d'huile passe par un ajourage du support alu ( forme de banane ) donc vidange. Seulement il n'est pas symétrique et je ne sais pas dans quel sens il se monte, quelqu'un aurait-il encore des souvenir sur le sujet ? Cdlt

cyatho6421 a écrit:

Bonjour, la pompe à essence c'est fait, le guidon changé, les reposes-pieds descendus. Je m'attaque maintenant au silencieux d'origine, j'ai vu qu'une durite d'huile passe par un ajourage du support alu ( forme de banane ) donc vidange. Seulement il n'est pas symétrique et je ne sais pas dans quel sens il se monte, quelqu'un aurait-il encore des souvenir sur le sujet ? Cdlt

https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/parts/WM/LIGHTNING_SUPER_TT_XBSTT_XB12STT_XX__EXHAUST_SYSTEM_-_12S_12Scg_12Ss_12STT_[13_53].png

Les deux côtés ne sont pas identiques

L’un des deux est comment dire ? Est plus anguleux que l’autre c’est fait pour le côté poulie.



Et le trou est plus petit

C’est clair?

Sinon photos





Moi aussi j’ai cherché

Super tout est remonté, le moteur tourne nickel hormis le moteur d'ouverture de valve d'échappement. Je ne sais pas s'il est hs ou pas commandé car je crois qu'il y a des programmes qui shuntent le moteur ( pots ouverts sans valve ). Peut-on alimenter le moteur en direct et quels fils ( j'ai remarqué que la rotation était un peu dire par endroit : un signe de faiblesse ? ). Cdlt

cyatho6421 a écrit:

Super tout est remonté, le moteur tourne nickel hormis le moteur d'ouverture de valve d'échappement. Je ne sais pas s'il est hs ou pas commandé car je crois qu'il y a des programmes qui shuntent le moteur ( pots ouverts sans valve ). Peut-on alimenter le moteur en direct et quels fils ( j'ai remarqué que la rotation était un peu dire par endroit : un signe de faiblesse ? ). Cdlt

Salut
tu peux aussi bloquer la valve en position ouverte , le son est un peu plus sympa au ralenti et a bas régime

greg a écrit:

cyatho6421 a écrit:

Super tout est remonté, le moteur tourne nickel hormis le moteur d'ouverture de valve d'échappement. Je ne sais pas s'il est hs ou pas commandé car je crois qu'il y a des programmes qui shuntent le moteur ( pots ouverts sans valve ). Peut-on alimenter le moteur en direct et quels fils ( j'ai remarqué que la rotation était un peu dire par endroit : un signe de faiblesse ? ). Cdlt

Salut
tu peux aussi bloquer la valve en position ouverte , le son est un peu plus sympa au ralenti et a bas régime

Je trouve qu'elle fait déjà beaucoup de bruit comme ça ! Je vais vérifier si c'est l'ECM de série et pas une race, elle devrait être sous la selle.

c'est un moteur qui fonctionne avec des impulsions, ça va pas marcher avec du 12V continu.
Le plus simple est de vérifier sur ECMSPY si ton moteur est désactivé.
Attention avec ce type de moteur, il ne faut surtout pas les forcer à la main pour les faire tourner, ça a tendance à les faire mourir.

cyatho6421 a écrit:

greg a écrit:

cyatho6421 a écrit:

Super tout est remonté, le moteur tourne nickel hormis le moteur d'ouverture de valve d'échappement. Je ne sais pas s'il est hs ou pas commandé car je crois qu'il y a des programmes qui shuntent le moteur ( pots ouverts sans valve ). Peut-on alimenter le moteur en direct et quels fils ( j'ai remarqué que la rotation était un peu dire par endroit : un signe de faiblesse ? ). Cdlt

Salut
tu peux aussi bloquer la valve en position ouverte , le son est un peu plus sympa au ralenti et a bas régime

Je trouve qu'elle fait déjà beaucoup de bruit comme ça ! Je vais vérifier si c'est l'ECM de série et pas une race, elle devrait être sous la selle.

Normalement en pot d'origine ça doit être assez soft , genre Citroen 2 CV

En fait le moteur est bien commandé ( il tourne ) mais l'attache câble est décalé de 180°. Je ne pense pas que ça soit réparable il va falloir que je m'en procure un autre. Cdlt

greg a écrit:

cyatho6421 a écrit:

greg a écrit:

cyatho6421 a écrit:

Super tout est remonté, le moteur tourne nickel hormis le moteur d'ouverture de valve d'échappement. Je ne sais pas s'il est hs ou pas commandé car je crois qu'il y a des programmes qui shuntent le moteur ( pots ouverts sans valve ). Peut-on alimenter le moteur en direct et quels fils ( j'ai remarqué que la rotation était un peu dire par endroit : un signe de faiblesse ? ). Cdlt

Salut
tu peux aussi bloquer la valve en position ouverte , le son est un peu plus sympa au ralenti et a bas régime

Je trouve qu'elle fait déjà beaucoup de bruit comme ça ! Je vais vérifier si c'est l'ECM de série et pas une race, elle devrait être sous la selle.

Normalement en pot d'origine ça doit être assez soft , genre Citroen 2 CV

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Tu as raison je vais voir s'il fait le même bruit valve ouverte et valve fermée. Il a peut-être été bricolé, il s'agit d'un pot xb12s acheté en Allemagne, le vendeur m'a pourtant dit qu'il était d'origine. A voir

https://www.buellxb.com/forum/showthread.php?52942-Disabled-exhaust-valve-actuator

pour quelques images du servo-moteur sur la table d'opération

Pour le tester, il suffit d'ouvrir les gaz à fond avant de mettre le contact et de garder la poignée comme ça. En mettant le contact, le servo-moteur doit faire un aller-retour complet.