Embrayage XB9 09’ collant ????

Salut tout le monde, je viens pas souvent, mais pour les connaisseurs et adeptes des ABD, Iceman35 dit Le Bleu (2017)

Bon la, ça concerne la moto de Mme, Buell XB9SX 2009.

En balade, elle se retrouve avec l’embrayage qui colle, vitesse enclenchée, le débrayage n’y fait rien, ça avance toujours…

Du coup, pour ceux qui suivent sur les réseaux, je m’attaque à la mécanique de la bête : changement des disques d’embrayage (merci Cedric de TM), au passage, je constate que le roulement de réglage de l’escargot est HS, donc je le change aussi.

Ensuite, remontage de l'ensemble , en contrôlant que ce n’est pas un carter moisi (merci Hugo pour tous les conseils et coup de main par téléphone), réglage de la tension du primaire, de l’escargot d’embrayage, du réglage de la garde au levier, remplissage en huile du primaire et je teste…

Toujours pareil !

Du coup, je sèche… J’ai bien pensé au diaphragme, peut-être HS (à vrai dire, c’est ma seule et dernière hypothèse de mon côté), si quelqu’un d’autre a une idée, je suis preneur
Merci d’avance pour vos lumières, et bonne lecture

Hello
Pour moi même le problème initial n'avait pas trop de chance d'être les disques. En effet un embrayage usé, ça patine et ça embraye mal.
Toi, tu débrayes mal, c'est l'inverse.

Ton câble de commande est en bon état ? suffisamment tendu ?
Ton levier d'embrayage est d'origine ? ou c'est un levier réglable quelconque ?
Si levier réglable quelconque, essaie de mettre le réglage à l'écartement maximale (grandes mains). J'ai eu le cas sur la mienne, avec un réglage "petite main", le débattement est trop faible et même avec un câble bien réglé, on ne débraye pas assez et ça fait ce que tu décris.

Re :

Du coup, pour le levier, c’est bien le levier d’origine, sans réglage de taille main, câble en bon état et gaine lubrifiée.

Et pour ce qui est des disques, j’ai bien le nombre de disques correspondant demontés (8 friction et 7 acier), le problème que j’y vois, c’est que j’étais déjà bloqué au départ avant démontage.

Du coup, si j’enlève une paire de disques ça pourrait effacer ce problème ?
Il faudrait que je re vidange, re démonte, et que je regarde le nombre de disques que j’ai remonté

McGyver a écrit:

Il se passe quoi avec le levier ? tu peux l'actionner normalement ? S'il y a un blocage au niveau de la cloche d'embrayage, le levier serait plus ou moins bloqué lui aussi. En revanche si le levier bouge normalement et que ce mouvement ne suffit pas à débrayer, c'est soit :
-Un mauvais réglage de la vis-qui-tourne-à-l'envers de l'escargot.
-ledit escargot qui déconne, généralement parce qu'il a perdu une ou plusieurs billes
-les portées du carter qui ne tiennent pas l'escargot à sa place
-Le roulement au bout de la vis évoquée ci-dessus...ah tiens ! du coup   : vu que tu l'as changé, t'es sûr de bien avoir remonté le clip qui tient le roulement en place dans le plateau de compression ?

Alors :

Oui, le levier fonctionne correctement, et l’escargot également…
Réglage de l’escargot fonctionnel, j’ai bien fait attention à le desserrer d’un quart de tour en arrivant au moment ou ça commence à forcer (sans être en butée ).
Je n’ai pas regardé les roulements de l’escargot en lui-même, je viens de changer le roulement du réglage qui était mort, tout le fonctionnement paraît correct, et oui, j’ai bien fait attention à repositionner correctement ce Clip de qui tient le plateau de compression
Là où je me pose la question, c’est malgré le bon fonctionnement de l’escargot, est-il à sa bonne place ?
Et, éventuellement le fait d’avoir un disque de friction et d’acier peut être en trop

Ia Orana,

Une petite doc de chez "Energy One Clutches" from ze youéssaille ...

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0829/8882/6909/files/BTX11.pdf?v=1698333061

Si ça peut aider ...

McGyver a écrit:

bon...ben ... allez ! 2'200€, c'est une 2010 quand-même

Ça va pas couvrir les travaux de la maison de la vendeuse

Bon, du coup, je suis de retour, après quelques discussions avec Cedric, et après encore un démontage, dernière hypothèse selon Cédric, le roulement de cage d’embrayage…
Le n°3 sur cette fiche




Le roulement est bien réceptionné, mais je sèche sur le desserrage de l’écrou 14
Il me manque la pige pour bloquer les engrenages, vous avez une technique sans pige ? 

Merci d’avance

moi, je te répondrai, ne touche pas au xb p'tit con de bleu
Les primaires ne sont pas copain avec toi