j'ai craqué !

salut

après avoir gouté a la buell 1125 je voulais essayer un xb12 pour voir la différence au niveau
du comportement moteur,

j'ai repéré un annonce et je suis allé la voir et un petit essai qui m'a fait craquer!!





c'est un xb12s de 2004 (29mkm) avec une sortie sebring ,pour le reste j'ai regarder le filtre a air qui est d'origine pour
la carto je ne sais pas encore  ,

j'ai changer la batterie ,fait les vidanges .

par rapport a ma 1125 le frein avant ne freine pas trop je trouve ,peut etre les plaquettes montées ,je lui ferait une purge des liquides de frein pour voir si ca change quelques chose

mais quel kiff ce moteur

Bravo
2004 ?? Celle qui respire mais les 2007 sont mieux

bon choix, pour le frein avant, 6 pistons c’est très suffisant et c’est un autre “feeling”, de toute façon c’est toujours mieux de changer les fluides et plaquettes si tu as des doutes

Félicitations

Merci

je la découvre et je commence a prendre autant de plaisir à son guidon qu'avec ma 1125

si ça continue elle va me faire la gueule et vider ça batterie le jour ou je vais la prendre

fred59560 a écrit:

Merci

je la découvre et je commence a prendre autant de plaisir à son guidon qu'avec ma 1125

si ça continue elle va me faire la gueule et vider ça batterie le jour ou je vais la prendre

Et encore ... tu n'as pas essayé un Tub à Carbu

Très clairement le ZTL1 est moins pêchu que le 2, bien que largement suffisant.

Bienvenue dans les club de ceux qui se posent la question de laquelle prendre le matin et de laquelle est la mieux entre les deux (avis qui change à chaque fois que tu change de l'une à l'autre )

wanderponey a écrit:

Très clairement le ZTL1 est moins pêchu que le 2, bien que largement suffisant.

Beh... Pas d'accord. Je trouve que le 2 a un meilleur feeling mais je n'ai pas eu l'impression qu'un changement de puissance. Le 2 est plus dosable, le 1 plus on/off.

J'adore lorsqu'un Buelliste fait l'acquisition d'une nouvelle Buell car je me dis que c'est un passionné qui va forcément la choyer

Belle acquisition et bienvenue dans le cercle des multi-proprietaires de Buell

bon maintenant j'ai besoin de faire de la place dans le garage ,

J'ai une falco qui cherche un nouveau proprio ca intéresse quelqu'un

Prochaine étape un tub

Chouette meule !

un 2004 de 29000 kms...
fonce sur un contrôle dare dare du PPH !!!!!! c'est impératif avant de rouler. Pis ça te fera une vidange de mise à jour...
la fréquence de "pétage" est après 25000 kms dans bien des cas !
pis bien mené, le vilo tiens sans problème, le NainSurfeur confirmera.

niklos a écrit:

wanderponey a écrit:

Très clairement le ZTL1 est moins pêchu que le 2, bien que largement suffisant.

Beh... Pas d'accord. Je trouve que le 2 a un meilleur feeling mais je n'ai pas eu l'impression qu'un changement de puissance. Le 2 est plus dosable, le 1 plus on/off.

Et j'ai jamais comparé à plaquettes et liquide identiques changés au même moment

Globalement je préfère le ZTL2, mais je me suis jamais plaint du 1 pour autant.

Tu as peut être raison, peut être une question de feeling plus que de puissance, à quand le test en double aveugle?

Pour le pph je me suis renseigné chez Hd Seclin je m'en sort pour 650€ pièce et main d'oeuvre,
Je vu le tuto pour le faire soi-même mais je me sens pas trop chaud pour le faire seul

fred59560 a écrit:

Pour le pph je me suis renseigné chez Hd Seclin je m'en sort pour 650€ pièce et main d'oeuvre,
Je vu le tuto pour le faire soi-même mais je me sens pas trop chaud pour le faire seul

Tu peux demandé à RTM, il a fait le miens. C'est un peu plus loin que HD Seclin, ça prendra plus de temps, mais ça sera surement moins cher (et pas moins bien fait) !

wanderponey a écrit:

niklos a écrit:

wanderponey a écrit:

Très clairement le ZTL1 est moins pêchu que le 2, bien que largement suffisant.

Beh... Pas d'accord. Je trouve que le 2 a un meilleur feeling mais je n'ai pas eu l'impression qu'un changement de puissance. Le 2 est plus dosable, le 1 plus on/off.

Et j'ai jamais comparé à plaquettes et liquide identiques changés au même moment

Compliqué puisque les meilleurs (à ma connaissance) plaquette pour le ZTL sont les Carbon Loraine et que ça n'existe pas pour le ZTL2.

wanderponey a écrit:

Globalement je préfère le ZTL2, mais je me suis jamais plaint du 1 pour autant.

Pareil pour moi

Bon pour le frein avant il y a du mieux
après une bonne purge, j'ai mis en pression le frein pour la nuit pour évacuer les dernières bubulle
Mais Si je freine a deux doigts le levier viens en butée sur mes autres doigts,

Pour le pph j'ai rdv le 14 donc d'abord contrôle et si c'est l'ancien il le change par le nouveau.

fred59560 a écrit:

Pour le pph je me suis renseigné chez Hd Seclin je m'en sort pour 650€ pièce et main d'oeuvre,
Je vu le tuto pour le faire soi-même mais je me sens pas trop chaud pour le faire seul

Je te proposerai bien de le faire à la maison mais ça va faire un peu loin

merci greg ,mais c'est vrai que ca fait un peu loin .

pour me connecter a l'ecm est ce que ecmspy for mono fonctionne ou il faut absolument la première version

fred59560 a écrit:

Pour le pph je me suis renseigné chez Hd Seclin je m'en sort pour 650€ pièce et main d'oeuvre,
Je vu le tuto pour le faire soi-même mais je me sens pas trop chaud pour le faire seul

650 c'est pas trop déconnant , le pignon c'est déjà presque 200 plus les joints tu es déjà à 300 , je ne sais pas quel taux horaire ils facturent chez HD mais il y a un peu de taf quand même, il faut au minimum basculer le moteur

pour le tarif c'est vrai que je m'attendais a pire  ,bon en espérant qu'ils ne mettent pas une rallonge !

pour connaître le type d' ecm et de carto sur ecmcspy for mono c'est bien dans système/général

pour l'AFV j'ai trouvé c'est valeur ,je pense quelle ne sont pas bonne comme elle broute pas mal et a des hoquets

fred59560 a écrit:

Bon pour le frein avant il y a du mieux
après une bonne purge, j'ai mis en pression le frein pour la nuit pour évacuer les dernières bubulle
Mais Si je freine a deux doigts le levier viens en butée sur mes autres doigts,

Pour le pph j'ai rdv le 14 donc d'abord contrôle et si c'est l'ancien il le change par le nouveau.

ah oui, mais là ce n'est pas le ZTL qui est en cause. Soit le liquide pourri soit un maître cylindre.
sage pour le Pph

fred59560 a écrit:

pour le tarif c'est vrai que je m'attendais a pire  ,bon en espérant qu'ils ne mettent pas une rallonge !

pour connaître le type d' ecm et de carto sur ecmcspy for mono c'est bien dans système/général

pour l'AVF j'ai trouvé c'est valeur ,je pense quelle ne sont pas bonne comme elle broute pas mal et a des hoquets

suis assez calé sur l'ordi et EcmSpy, mais oui pour la consulte de la version.
et concernant la seconde image, comme ça je dirais que ce ne sont pas les valeurs de fonctionnement actuelles que tu lis mais celles correspondant aux paramétrages.

pour vérifier l'AFV je dois brancher l'ordi sur l'ECM?

les valeurs sur mon message c'est après avoir récupéré la map