[XB] Cuisse droite qui crame

Hello à toute la Communauté

Alors, depuis que ma Belle Hélène Ulysse·s et moi avons fait connaissance (moins d'un an), le vent chaud de la passion du début souffle toujours
Très fort même.
Trop, pour tout dire.
En vrai, je me crame vraiment grave la cuisse droite dès que la moto est chaude (je pense sincèrement que je me tape des brûlures au premier degré. Bref).

J'ai donc tenté en virant la trousse à outils et tout l'bordel sous la selle (en me disant « Ça bloque le flux d'air »).
J'ai tenté aussi en virant l'extracteur plastique (entre selle et sabre, devant le bocal du frein arrière), toujours dans l'idée de modifier / favoriser le flux. Sans résultat.
Je me suis alors dit que je roulais p'têt trop pauvre. Mais EcmSpy et le datalog m'ont confirmé que non.

J'ai donc installé une écope droite et un S0175.5AK (Rear heat shield).


Bah c'est grave mieux pour le déclenchement intempestif du ventilo en BUE2D mais ça a rien changé à la surchauffe de ma gambette...



Je me suis finalement rendu compte —en roulant— que plus qu'une large zone de chauffe, c'est une lame de chaleur qui me brûle.
Une lame très localisée, juste entre la selle et le cadre.

Et effectivement —une fois à l'arrêt — y'a manifestement un jour entre la selle et le cadre. Et, comme de fait exprès, pile poil à l'endroit où je dérouille :


En virant la selle, j'ai pu noter que le morceau de mousse kivabien avait clairement dégagé :



Donc, bien sûr, mon idée c'est « fermer le trou ».
Et c'est là où j'ai besoin de vos idées / expériences / infos sur vos bécanes à vous :
— juste remettre un bout de mousse ?
— blinder avec de l'alu ?
— fermer complètement l'ouverture du cadre qui donne sur le couvre culasse ?
— autre / meilleure idée ?



Bisou !!

Plissken a écrit:

— autre / meilleure idée ?

Tu as le pantalon de cuir, qui te permet de surcroît de garder ta moto stock.

Bisous aussi  

--
Vincent

ben, tu regarderas les autres Buell XB, elles ont toutes cet écart entre selle et cadre au même endroit.
c'est leur signe de reconnaissance sûrement...
et j'ai jamais entendu dire qu'il y avait de la mousse ici, sûrement parce qu'il n'y en a pas d'origine...

j'ai direct pensé à un mélange trop pauvre...
et j'y pense toujours d'ailleurs, car je ne crois pas qu'il y ait des XMen anté2008 qui se plaignent de brûlures.
il fait parfois chaud, oui, ça c'est clair évidement, mais bon, ça va.
et comme les cartographies ont évoluées vers du moins bien pour permettre aux avions et bâteaux de fonctionner... c'est bon ça suit , je me dis assez facilement que tu es trop pauvre.

mais non, je ne sais pas résoudre ton ennui. Pas z'assé calé en cartoinformagraphiquetique

par contre...je note...que tu as pu vérifier l'utilité de l'écope droite ! nan déplaise à certains détracteurs qui n'ont fait que lire une communication...

j'essayerais par réflexe d'enlever le kit pare chaleur complet (couvre amorto ext ext...)

La chaleur duvmoteur dépend énormément de la carto. Sur ma X de 2006 avec carto et pot race, le ventilateur ne se déclenche quasiment jamais en roulant, même en ville à 40 en ville. Et honnêtement pas de probablement de cuisse qui crame, même moins que sur ma feu gsx 750 à refroidissement air/huile.

Salut

Pareil que les copaings

Salut L'alsacien du milieu

je suis du même avis que Manu

- surement un peu pauvre , Cedric de TM peut te faire une carto qui va bien , il suffit de prendre contact , il peut même faire sur mesure , j'ai fait ça sur mon ULY c'est top
- l'écope droite aide c'est sûr

- par contre je n'ai pas sur la mienne tous ces carters plastiques autour et a coté de la tête d'amortisseur , et j'ai idée que ca empêche l'air frais de circuler
fait un essai sans tout cela comme dit Manu
sur la mienne ça évacue l'air chaud vers l'arrière d'après ma passagère

- je n'ai jamais été brulé , c'est sûr qu'on sent bien que ça chauffe grave surtout en ville à petite vitesse , j'ai une fois eu le cas où avec pas beaucoup d'essence celle ci s'est mise à bouillir et le moteur s'est arrêté pour cause de vapor lock dans le circuit d'essence , j'ai du refaire le plein avec du carburant froid pour redémarrer

Pis en ce moment il fait trop chaud pour rouler , on est mieux au garage au frais avec une bière

Mush a écrit:

La chaleur duvmoteur dépend énormément de la carto. Sur ma X de 2006 avec carto et pot race, le ventilateur ne se déclenche quasiment jamais en roulant, même en ville à 40 en ville. Et honnêtement pas de probablement de cuisse qui crame, même moins que sur ma feu gsx 750 à refroidissement air/huile.

Carto Race = + riche...
j'y crois j'y crois

greg a écrit:

- par contre je n'ai pas sur la mienne tous ces carters plastiques autour et a coté de la tête d'amortisseur , et j'ai idée que ca empêche l'air frais de circuler
fait un essai sans tout cela comme dit Manu
sur la mienne ça évacue l'air chaud vers l'arrière d'après ma passagère


Pis en ce moment il fait trop chaud pour rouler , on est mieux au garage au frais avec une bière

il s'agit du kit de protection pilote justement...développé pour amélioré l'ennui de "trop chaud".
ma passagère ne se plaint jamais sauf lorsque c'est un peu long

putain, t'as raison !! c'est là qu'on est bien !!!!

Pour résumer, le monsieur est sensible de l'intérieur des cuisses, il roule quand il fait bien chaud, ne comprends pas pourquoi le bestiau a besoin d'évacuer la chaleur.
Jusque là rien d'extraordinaire dans le fonctionnement.
La carto, pourquoi pas mais bon...
Comme les copains, plutôt rouler à la fraîche et écarter les cuisses de temps à autres pour faire refroidir le bonhomme. Surtout ne pas contrarier l'extraction d'air chaud.
Sur la mienne aussi je sens une chaleur pas forcement agréable à la longue.
Dernière petite remarques, avec toutes les motos en été ce n'est pas agréable de rouler à la chaleur.

Manu16 a écrit:

il s'agit du kit de protection pilote justement...développé pour amélioré l'ennui de "trop chaud".

« Rider Comfort Kit » qu'ils disent.. J'ai ça sur la mienne aussi, et la chaleur côté droit est tout à fait supportable...

--
Vincent

Pff c'est pour les chochottes tout ça

bobthemob a écrit:

... écarter les cuisses de temps à autres pour faire refroidir le bonhomme...

Tiens.... j'aurais pourtant parié que ça produisait l'effet totalement inverse... ?!!

LoZ a écrit:

Tu as le pantalon de cuir[...]

Ouais mais je suis pas trop fan des films gladiateurs tu sais...

Manu16 a écrit:

ben, tu regarderas les autres Buell XB, elles ont toutes cet écart entre selle et cadre

Certes. Mais je parlais pas de ça. Comme dit, je suis pas sûr que de dehors ce soit bien normal de voir le couvre-culasse mon poussin

Manu16 a écrit:

et j'ai jamais entendu dire qu'il y avait de la mousse ici, sûrement parce qu'il n'y en a pas d'origine...

ET ÇA C'EST DU NOUGAT ???!!
Et c'est pile à l'endroit encadré en rouge sur l'image du haut. Qui est comme par hasard pile l'endroit qui me crame la gambette....

Manu16 a écrit:

j'ai direct pensé à un mélange trop pauvre...

Me too. Mais comme je l'évoquais, EcmSpy m'a déjà répondu que non. D'autant que le ventilo reste (quasi) muet. Mais promis, je refais un log demain avec EcmDroid passke je suis pas comme ça

Mush a écrit:

La chaleur du moteur dépend énormément de la carto.

Config' stock (ecm, carto + pot). Comme dit, j'y avais pensé et j'ai donc commencé par là. Mais je mettrais —presque— ma bite à couper que le problème ne vient pas de là...

greg a écrit:

surement un peu pauvre , Cedric de TM peut te faire une carto qui va bien , il suffit de prendre contact , il peut même faire sur mesure

Yep, c'est sur la liste des choses à faire (comme l'amorto EMC de Manu ).

greg a écrit:

par contre je n'ai pas sur la mienne tous ces carters plastiques autour et a coté de la tête d'amortisseur

Je vire tout ça et je fais un essai demain. 'fin nan, après demain. Passke demain je log avec EcmDroid en « config normale ».

bobthemob a écrit:

Sur la mienne aussi je sens une chaleur pas forcement agréable à la longue.

Bah pour rouler depuis plusieurs dizaines d'années à moto, je suis au courant de l'effet barbecue à moto l'été (cette sensation exquise de la goutte de sueur qui gambade gentiment de la nuque et roule avec joyeuseté jusqu'à la raie du cul quand t'es planté comme un con au feu rouge...) mais là, c'est pas une histoire de gêne, c'est vraiment une douleur...
Pareil, en refaisant le test avec la cuisse placée proche mais pas contre le cadre : même brûlure localisée...


En tous cas, merci à tous pour les replys et la bonne humeur, ça fait zizir

Je suis pas spécialiste de la série des ugly mais sur les autres XB, y'a pas cette mousse d'origine c'est sûr.
Pareil les plastiques partout sous la selle et sur le côté droit au niveau du bocal de frein, y'a pas.
En regardant la doc donnée plus haut je n'ai pas l'impression que ce soit des éléments du confort kit non plus.
Ca sent le truc home made non ?
De manière générale je ne suis pas vraiment fan de brider l'évacuation de la chaleur, bien au contraire. Essaie peut être de te mettre en configuration d'origine déjà pour voir.
En temps normal, ça chauffe (et ça on y est tous plus ou moins sensible) mais clairement, en cuir, il n'y a pas de soucis et en jean moto, faut faire de la vitesse lente pour que ça devienne réellement désagréable (et encore ça m'a jamais brûlé).
Par contre dès que l'on roule à 50 km/h, même en jean, franchement ça va. Ca chauffe mais ça va, ça reste une moto.

Tu peux mettre de la pommade pour guérir et ou prévenir la brulure.
Il est vrai que quand il fait chaud, je ne roule pas et si je dois le faire, je ne m'aventure pas en ville ou sinon, je calcule pour avoir les moins de ralentissement possible, pas de feux, guère de stops.
Sinon le vélo ç'est sympa, tu s d'avoir chaud à la tête mais moins à la cuisse. Mais ça ira forcément moins vite et moins loin.

Entre les 2, tu peux essayer le Solex.

ecirb a écrit:

Pareil les plastiques partout sous la selle et sur le côté droit au niveau du bocal de frein, y'a pas.
En regardant la doc donnée plus haut je n'ai pas l'impression que ce soit des éléments du confort kit non plus.
Ca sent le truc home made non ?
De manière générale je ne suis pas vraiment fan de brider l'évacuation de la chaleur, bien au contraire. Essaie peut être de te mettre en configuration d'origine déjà pour voir.

Bah même en dégageant tous ces plastocs, ça change que dalle
Mais comme cette idée suggérée la communauté était bonne, je vais les garder déposés...
Home made ? Je sais pas. Les déflecteurs latéraux, c'est sûr que non (j'ai vu passer la ref officielle une fois ou deux).

Par contre la capote d'amorto, tu me mets le doute
Clairement le scotch alu c'est maison, mais le plastique thermo-formé, chépa...
Mais bon, en vrai, on s'en fout

McGyver a écrit:

(pis c'est aussi à cause des turbulences qui gênaient le bon flux d'air "naturel" de refroidissement qu'il n'y a pas d'écope droite d'origine)

Bah si je suis sensible à l'argumentaire théorique, en pratique, bah c'est mieux avec...

bobthemob a écrit:

Il est vrai que quand il fait chaud, je ne roule pas et si je dois le faire, je ne m'aventure pas en ville ou sinon, je calcule pour avoir les moins de ralentissement possible, pas de feux, guère de stops.

Si j'ai investi 5000 boules dans une Ugly toute moche pour pas rouler avec sauf quand il fait pas trop chaud, ni pas trop froid, ni pas trop mouillé, ni pas en ville... tu vois quoi
Et 70 bornes quotidiennes à bicyclette... tu vois quoi


Pour la richesse du mélange, après plusieurs logs, on en arrive à ça :
(ce log date de hier, sur 35 minutes. J'ai lancé l'enregistrement en arrivant à la station service puisque Bubulle avait besoin de coco... Ce qui explique les 141 °C de CLT dès le début du log)

Donc je suis plutôt riche...
À tout hasard : à ceux qui savent, c'est normal que la temp. extérieure grimpe en continu ? (certes il faisait un gros 27 °C, mais pas un 34 ni même un 54 °C (!) )




J'pense que je vais faire 1 test ou 2 avec ventilo (ré-)activé en permanence (pour la beauté des chiffres) et après je passerai au capotage du couvre-cylindre...


Encore merci pour les coups d'pouce ^^

Plutôt chelou cette pièce, ça sent le home made.
A croire que le propriétaire précédant ressentait le même désagrément.
Il faudrait que tu essaies une autre Ulysse pour savoir si c'est pareil.

Plissken a écrit:

À tout hasard : à ceux qui savent, c'est normal que la temp. extérieure grimpe en continu ? (certes il faisait un gros 27 °C, mais pas un 34 ni même un 54 °C (!) )^^

Paske le capteur il doit etre être placé à un endroit Alamor moilneu qu'aurait désapprouvé Evelyne Dheliat: trop près du moteur, à capter ses effluves "calente"

Merki les koupaings

Mais en vrai, je voulais dire : C'est normal que quand t tend vers l'infini, CLT a pour limite ± 200 °C ?
Passke d'après cuisineAZ*, 200 °C c'est pile la bonne température pour bien cuire les merguez...





* : qui, comme chacun le sait, est une sommité dans la communauté Buell

Tes températures m'affolent pas. On voit bien le ventilo entrer en action quand ta température moteur dépasse le seuil (seuil réglable si jamais tu veux faire des tests) mais d'ans l'absolu, par les températures actuelles, je suis pas choqué par ton log.
Pareil pour tes valeurs d'AFV, pas déconnant ou du moins pas étonnant pour un modèle 2008.

Merci Brice

Et yep, je continue mes farfouillages histoire de me débarasser de cette petite tracasserie mais qui me pourrit mon plaisir... Et comme dit, je préfèrerais agir sur la cause que la conséquence...


Dans le même ordre d'idée, j'ai repéré que l'intérieur du cadre, côté droit, était blindé avec de la feuille d'alu. C'est d'origine ?
Passqu'autant j'ai rien vu dans les éclatés ou les bouts de photos que j'ai réussi à chopper, autant pour mettre de la feuille d'alu autocollante à cet endroit, y'a pas 36 solutions : faut sortir le moulin. Et je me dis que l'ancien proprio se serait p'têt pas lancé là dedans juste pour poser 2 feuilles d'alu...
Du coup, ça m'interroge