Tension courroie XB

Bon, tout est remonté, réparé, révisé avec de jolis dominos.
Petit tour tout à l'heure pour aller faire le plein en vue d'un départ pour les cotes du Nord vendredi matin et histoire de faire tourner mémère pour la vidange moteur.
J'ai réglé l'escargot commande d'embrayage à 1/8 de tour que nous l'a indiqué Youki vu que clutch lite inside...
Bin tout va bien, pas de soucis de roulage. Ça fait du bien même pour 10 bornes .

Mais, parce ce que Buell, faut toujours qu'il y ai un doute, me suis aperçu en rentrant que la courroie était légèrement lache.
Le support et le galet ont été remplacés par ceux que Romain m'a gentillement envoyé en semi urgence. Je peux quasi virer la courroie, moto sur béquille de la couronne arrière sans forcer du tout et elle n'est pas tendue à mort comme j'ai pu le lire ici. J'ai même revérifier le serrage de la jante arrière dans le doute bien que serrée avec la procédure du manuel et une clé dynamo.
Mon petit soucis c'est qu'ayant roulé quasiment tout le temps avec un tendeur freespirit et bien je n'ai pas de comparatif.
Ma courroie est aussi vieille que Yoda.
Donc à l'arrêt et point mort j'ai les deux brins qui se balladent sur 2 cm.
Si quelqu'un a une idée...

alors la courroie qui se "détend", mouii...pourquoi pas mais j'y crois moyen : y a t il un écart sur les dents de la couronne ? je veux dire, peux tu soulever la couronne de la couronne, comme si l’écart entre dents avait changé ? comme une chaîne naze....

Autre possibilité : le support de galet est rectifié pour diminuer la tension de la courroie par agrandissement des trous de fixations.
les goujons de fixation du galet entre pil juste sans poil et dans l'axe d'origine....

Manu16 a écrit:

alors la courroie qui se "détend", mouii...pourquoi pas mais j'y crois moyen : y a t il un écart sur les dents de la couronne ? je veux dire, peux tu soulever la couronne de la couronne, comme si l’écart entre dents avait changé ? comme une chaîne naze....

Autre possibilité : le support de galet est rectifié pour diminuer la tension de la courroie par agrandissement des trous de fixations.
les goujons de fixation du galet entre pil juste sans poil et dans l'axe d'origine....

Je rejoint Manu16, à mon avis, les trous ont été élargis pour détendre la courroie. Si cela est le cas, trouves des bouts de tubes alu chez casto au diamétre des goujons, et tu reperces le support au diametre exterieur des tubes pour faire une entretoise.

Et bien pour donner raison à Mc, tout est nif sur la brelle: support galet non percé, tout rentre parfaitement, aucun jeu nul part.
La courroie épouse bien la couronne, tous les crans rentrent et je ne peut pas la décoller en hauteur. Par contre je peux la retirer latéralement de la couronne sans rien desserer ou détendre.
Donc je vote courroie qui se détend.
Je vais en essuyer une autre nous seront fixés.

La courroie se détend c'est un fait.
C'est le cas sur mes deux XB, valable avec des courroies type origine ou des courroies Falcon au carbone.
C'est plus visible sur les Falcon mais sur l'origine ça se voit quand même. C'est tendu comme un string au montage neuf et au bout d'un certain nombre de kilomètres ça s'assouplit (aucune idée du nombre de kilomètres). Une fois que ça a pris son jeu par contre ça bouge plus.
J'ai pas cherché le pourquoi du comment, mais en tout cas, c'est le cas chez moi et sur toutes les XB que j'ai eu en main.

Je suis en train de finir de remonter une façon. Et oui, grosse différence. Pas eu besoin de faire grand chose pour virer l'ancienne et là je viens de recaler la brelle sur béquille de stand pour dévisser l'axe roue arrière afin de finir d'installer la nouvelle. L'origine va rejoindre mon sac à dos en secours après 19 ans et 43000 bornes de service. Pis comme ça, en cas de changement sur le bord de route, ça sera plus rapide avec une courroie détendue.

ah oui.....une Falcon

tiens faut que je cherche un truc....

Je vous dirais pas qui est à quoi, mais l'XB12Ss à clous avait une Falcon...
z'auriez entendu les coup d'élastiques....
retour au bercail à la poussette entre meule, comme avec les mobylettes    

R2OD2 a écrit:

Et bien pour donner raison à Mc, tout est nif sur la brelle: support galet non percé, tout rentre parfaitement, aucun jeu nul part.
La courroie épouse bien la couronne, tous les crans rentrent et je ne peut pas la décoller en hauteur. Par contre je peux la retirer latéralement de la couronne sans rien desserer ou détendre.
Donc je vote courroie qui se détend.
Je vais en essuyer une autre nous seront fixés.

va te faire voir chez les Suissssssses

Ils ont une Éric Bernard Racing les chuiches... Donc faut voir

Le pote Fab3043 a changé la sienne par je ne sais plus la marque, bien que tendue largement plus que celle qui a lâché, elle est moins tendue que la mienne d'origine qui a 20000km.
La question est aussi de savoir si les dents de la couronne et du pignon peuvent s'user de manière invisible mais significativement pour jouer sur la tension de la courroie.

comment sont tes roulements de roue AR et bras oscillant? ya peut être plus de billes.

Pour qui la question Jérôme ?
Chez moi tout est nif: roue, bo, galet, psb.

Idem sur ma nouvelle bestiole : 2004 et 20000 bornes et courroie lâche (je peux tourner le galet à la main moto sur béquille), et ça ne m'inquiète pas plus que ça.
Sur mon ancienne la courroie prenait du mou en vieillissant, et ça n'a jamais lâché...

banzaî cochon a écrit:

Idem sur ma nouvelle bestiole : 2004 et 20000 bornes et courroie lâche (je peux tourner le galet à la main moto sur béquille), et ça ne m'inquiète pas plus que ça.
Sur mon ancienne la courroie prenait du mou en vieillissant, et ça n'a jamais lâché...

on prends quelque fois un peu de mou en vieillissant

greg a écrit:

banzaî cochon a écrit:

Idem sur ma nouvelle bestiole : 2004 et 20000 bornes et courroie lâche (je peux tourner le galet à la main moto sur béquille), et ça ne m'inquiète pas plus que ça.
Sur mon ancienne la courroie prenait du mou en vieillissant, et ça n'a jamais lâché...

on prends quelque fois un peu de mou en vieillissant

La "demie molle"?

McGyver a écrit:

pour l'origine, je pense que c'est surtout le dessus de la courroie qui s'use, le granulé.

et accessoirement, c'est mieux que la courroie ne soit pas tendue comme un string...ça sert à rien de la solliciter "pour rien" sans compter que ça tire aussi sur les roulements de sortie de boite, de roue et du galet. Sur les TUB (et comme les chaines classiques) il y a du mou, et c'est normal.

ouai, les Tubes, c'est mou

R2OD2 a écrit:

Pour qui la question Jérôme ?
Chez moi tout est nif: roue, bo, galet, psb.

bah si tout est neuf, ya rien à faire de plus sur un XB.

R2OD2 a écrit:

greg a écrit:

banzaî cochon a écrit:

Idem sur ma nouvelle bestiole : 2004 et 20000 bornes et courroie lâche (je peux tourner le galet à la main moto sur béquille), et ça ne m'inquiète pas plus que ça.
Sur mon ancienne la courroie prenait du mou en vieillissant, et ça n'a jamais lâché...

on prends quelque fois un peu de mou en vieillissant

La "demie molle"?

On ne peut pas être et avoir été

J'ai comme l'impression que le lien avec la courroie est en train de se détendre dans cette discussion.

bobthemob a écrit:

J'ai comme l'impression que le lien avec la courroie est en train de se détendre dans cette discussion.

tu crois ???

Bon revenons à nos moutons

sur mon TUB courroie pas trop tendue mais c'est comme ça que ca doit être d'après le manuel et en effet ça marche bien comme ça

sur la XB je vais voir à ça demain , je vous avoue que je ne regarde jamais