pétarades au ralentis

Bonjour a tous ,depuis un debranchement de ma batterie pendant 1 mois , ma becane au ralenti pette et en plus elle pus , elle sent vraiment l'imbrulé , une mauvaise combustion, donc se que j'ai fait , un reset tps plus set afv . Une precision sur le reset tps , lorsque je regle le ralenti entre 950 et 1000 tr/mn ca tient malgres les petarades , et dès qu'elle passe en close loop , c'est a dire jamais a meme temperature et je pense tres haut ( 170° ) , le regime moteur monte a 1500 tr/mn , donc rereglage du regime , mais des que l'on redemarre la becane le regime devient trop bas .
Mon ventillo ne demarre des fois a 160° d'autres fois jamais . Je pensai que ca pourrait venir du capteur de temperature , que j'ai remplacé l'année derniere , mais sur l'ecmspy l'indication est correcte.
Donc si vous avez des idees sur mon probleme , je suis preneur.
BB12 SCG de 2007

Merci pour les pistes, je vais remplacer également les bougies

Sur mon ancienne 12 scg, le tps et réglage de ralentie était fait moteur chaud, pour le ralentir il faut le régler entre 1050 et 1150 rpm.

Lorsque je l’avais fait à froid, le moteur prenait des tours sans savoir pourquoi

Bon aujourd'hui , j'ai commencé par reprendre les masses en y rajoutant de la graisse de contact , et rien que ca elle tourne mieux, mais .... point de vue ralenti j'ai un truc que je ne comprends point de vue reset pts, reglage a chaud (160°) , arrivé au open loop le ralenti s'emballe , donc je regle le ralenti , coupure de contact , je laisse refroidir le tout et redemarrage , resultat le ralenti et trop bas , donc reglage tps a froid , et meme resultat, donc que faire?
autre question , votre ventillo s'enclenche a quelle temperature ? et peut on regler le seuil de declenchement du ventillo avec ecmspy?

Oui c'est vrai que mon calage d'allumage laisse a désirer car lors de l'accélération ça cliquete, mais je ne sais pas si j'ai trop d'avance ou pas assez

Bon résultat du problème ça peut aider quelqu'un, donc plus de ratatouille après avoir refait les masses, et surtout je pense que ça venait de là c'est le réglage de l'avance a l'allumage, depuis plus de grosse différence de ralenti entre le démarrage a froid et lorsqu'elle est chaude.
Plus qu'à essayer sur route

un dernier truc , dans l'ecmspy dans config ECM avez vous la case " activer réglage avance au ralenti " cochée , car je ne l'avais pas cochée
merci

Elle doit l'être par défaut je pense.

donc je vais la cochée
merci

bon apres une bonne virée cet aprem , les petarades ont cessées , mais du point de vue ralenti becane chaude ou froide c'est gonflant , becane rude a conduire une fois le ralenti ne tombe pas assez a l'entrée d'un virage et là , oups , et de temps en temps un peu trop bas .
Ca fait chier , ya quelque chose qui c'est passé lors de la remise en place de la batterie

Bon apres remplacement des 2 bougies , refait un set AFV , le ralenti est toujours aussi pourri , donc recherche d'une prise d'air au niveau des pipes d'admission avec du start pilote mais avec du start ca ne marche pas vraiment puisque lors de la pulverisation le corné aspire le start et bien sur le regine moteur augmente, donc j'ai essayé avec une bombe de degraissant plaquette de frein et là sur une partie de la pipe d'admission le regime augmente , donc va falloir faire un demontage de la pipe d'admission , mais alors là je n'ai jamais fait , peut on le faire par le dessus , et quels sont les joints a remplacer ainsi que les joints d'injecteurs
merci pour votre aide

Merci pour ta réponse, mais elle arrive trop tard car j'ai déjà commandé sur biker's store, j'ai démonté la pipe plus qu'à remplacer les joints lorsqu'ils arriveront
Merci quand pour ton aide

Ou peut on acheter les durites de reniflard, pas encore trouvé sur le web

LeBuelleu a écrit:

Ou peut on acheter les durites de reniflard, pas encore trouvé sur le web

les durites chez un accessoiriste auto ça se trouve sinon chez TM France ( Cedric )

Merci je vais aller voir