[XB] petarades en decelerations

Ma XB9SX fait de grosses pétarades quand je décélere, j'ai cela depuis que j'ai monté mon echappement Race ( je n'ai pas l'ecm qui va avec mais je pense que c'est sans importance ). peut etre que c'est normal et qu'avec le pot stock c'etait etouffé dedans. J'ai beau reflechir je trouve pas d'explication aux petarades a l'echappement sur un moteur injecté.

Une idée ?

Superman a écrit:

-T'inquiètes, moi c'est pareil sur des grosses décélérations! J'ai un pot stock modifié et ça s'entends pas mal. Alors avec un race!

-Ce qui m'amène un question. Un échappement race avec un ECM stock, c'est pas mauvais?

SI!

Question suivante?

RoToR a écrit:

Ma XB9SX fait de grosses pétarades quand je décélere, j'ai cela depuis que j'ai monté mon echappement Race ( je n'ai pas l'ecm qui va avec mais je pense que c'est sans importance ). peut etre que c'est normal et qu'avec le pot stock c'etait etouffé dedans. J'ai beau reflechir je trouve pas d'explication aux petarades a l'echappement sur un moteur injecté.

Une idée ?

Perdu.
Il faut que admission et échappement soient coordonnés. Là, ce n'est plus le cas. Monter un pot race et le reste stock n'a pas d'intérêt à part le barouf. De plus, la meule chauffe plus, parce que c'est devenu trop pauvre la dedans

quand j avais mon XB9S,j ai monte un rino sans l ecm et grosses petarades,ensuite j ai mis l ecm+le kn et devinez quoi:tres grosses petarades aussi.......alors si c est normal:oui et dangereux:pas forcement sauf si des flammes sortent de l echappement

Superman a écrit:

Bruno a écrit:

RoToR a écrit:

Ma XB9SX fait de grosses pétarades quand je décélere, j'ai cela depuis que j'ai monté mon echappement Race ( je n'ai pas l'ecm qui va avec mais je pense que c'est sans importance ). peut etre que c'est normal et qu'avec le pot stock c'etait etouffé dedans. J'ai beau reflechir je trouve pas d'explication aux petarades a l'echappement sur un moteur injecté.

Une idée ?

Perdu.
Il faut que admission et échappement soient coordonnés. Là, ce n'est plus le cas. Monter un pot race et le reste stock n'a pas d'intérêt à part le barouf. De plus, la meule chauffe plus, parce que c'est devenu trop pauvre la dedans

-Mais, c'est quoi les risques pour le moulin, à la longue?

oh, pas grand chose... juste un serrage et un grillage de soupapes

ma brel a toujours petaradé avec un pot, que ce soit avec le boitier race ou non, un collegue avec le boitier race et pot race ca petarade aussi, donc

Bruno a écrit:

RoToR a écrit:

Ma XB9SX fait de grosses pétarades quand je décélere, j'ai cela depuis que j'ai monté mon echappement Race ( je n'ai pas l'ecm qui va avec mais je pense que c'est sans importance ). peut etre que c'est normal et qu'avec le pot stock c'etait etouffé dedans. J'ai beau reflechir je trouve pas d'explication aux petarades a l'echappement sur un moteur injecté.

Une idée ?

Perdu.
Il faut que admission et échappement soient coordonnés. Là, ce n'est plus le cas. Monter un pot race et le reste stock n'a pas d'intérêt à part le barouf. De plus, la meule chauffe plus, parce que c'est devenu trop pauvre la dedans

Je t'arrete tout de suite la moto marche du tonnerre, le couple est deplacé 500 tours'mn plus haut et la puissance est accrue, cest indeniable.

le melange n'est pas trop pauvre, l'injection corrige. l'etat de mes bougies en attestent. Pour l'admission j'ai un K&N et un boitier d'air superieur ajouré. Il ne manque que l'ecm.

Toujours pas un debut de reponse pour les petarades ? Je ne vois qu'un melange un peu trop riche possible d'ou combustion de gazs non brulés dans l'echappement mais je ne comprends pas pourquoi vu que l'ecm est stock. De plus les petarades sont aussi presentes moteur froid. Des fois je n'ai aucune petarade sur un meme trajet , d'autres fois c'est a chaque deceleration...

je pense que c'est normal, toute les brel que j'ai vu avec un pot autre que l'origine petaradé.

j'ai essayé de mettre de l'avance et du retard a l'allumage en tournant la sonde d'allumage, avec de l'avance les petarades etaient plus forte et ca poussait moins, avec du retard le petarades avaient presque disparu mais ca pousse aussi moins fort ...

c est drole:sur les xb ca petarade mais sur les tubulaires non(la X1 en fesait pas en tout cas)serais-ce a cause que l injection sur les tubes sont differentes des xb????

t' inquiete, c' est sur, vaut mieux un ecm race pour avoir un reglage tip top un peu plus riche.......mais je te rassure la mienne pete fort aussi avec ecm race et tous les reglages.......a la longue, benh a part un gain plus faible qu' avec l' ecm, il ne se passera rien......avec les materiaux d' aujourd' hui.......il vaut mieux quelqu' un de soigneux a la conduite (temps de chauffe, revision, etc) avec un pot race sans ecm qu' un full origine avec un goret au guidon qui part a froid comme un porc, ne verifie jamais les niveaux, se fout de la qualite d' huile et des revisions.......tu peux rouler tranquille

svbagoo a écrit:

t' inquiete, c' est sur, vaut mieux un ecm race pour avoir un reglage tip top un peu plus riche.......mais je te rassure la mienne pete fort aussi avec ecm race et tous les reglages.......a la longue, benh a part un gain plus faible qu' avec l' ecm, il ne se passera rien......avec les materiaux d' aujourd' hui.......il vaut mieux quelqu' un de soigneux a la conduite (temps de chauffe, revision, etc) avec un pot race sans ecm qu' un full origine avec un goret au guidon qui part a froid comme un porc, ne verifie jamais les niveaux, se fout de la qualite d' huile et des revisions.......tu peux rouler tranquille

+1 20000km cette semaine au compteur

mikatwin a écrit:

c est drole:sur les xb ca petarade mais sur les tubulaires non(la X1 en fesait pas en tout cas)serais-ce a cause que l injection sur les tubes sont differentes des xb????

+1. Je roule avec un pote en X1 echppement full barouf mais pas de petarades en deceleration

j'ai peut etre un debut de reponse. Je me demande si ces petarades n'ont pas leur explication dans le systeme d'allumage haute tension a bobine double ( jumostatique je crois ) qui peut etre fournit une etincelle a chaque tour moteur, dont peut etre a l'expulsion des gazs d'echappement. ( faut que je revoie mes cours de mecanique )

je pense que la,on va avoir plein de versions differentes selon l experience de chacun....le plus sage selon moi est d aller consulter un mecano hyper competent chez buell(la c est pas gagne!!!)et de faire part de ce probleme.....

tu peux toujours flasher ton boitier d' origine pour enrichir l' injection.......j' avais fait ca sur ma sv 1000, ca ne petait presque plus a l' ecappement et j' avais sacrement gagne en souplesse.......50 € le telechargement a l' epoque..........salut a+

RoToR a écrit:

j'ai peut etre un debut de reponse. Je me demande si ces petarades n'ont pas leur explication dans le systeme d'allumage haute tension a bobine double ( jumostatique je crois ) qui peut etre fournit une etincelle a chaque tour moteur, dont peut etre a l'expulsion des gazs d'echappement. ( faut que je revoie mes cours de mecanique )

......sans compter que c' est une injection sequentielle donc gaz coupe aux retrogradages presque plus de carburant surplus d' oxygene qui fait detonner la moindre lichette de carburant dispersee dans un echappement plus libre qui ne retient plus ou peu les gaz

tu as le meme effet avec ton race?

oui ca pete et parfois de nuit ca fait des flammes ne soit pas inquiet

svbagoo a écrit:

tu peux toujours flasher ton boitier d' origine pour enrichir l' injection.......j' avais fait ca sur ma sv 1000, ca ne petait presque plus a l' ecappement et j' avais sacrement gagne en souplesse.......50 € le telechargement a l' epoque..........salut a+

t'as des liens ? je cherche toujours a savoir avec quel matos on peut flasher son ECM tout seul comme un grand. Parrait que ça se fait / pourra se faire sur les XB.

svbagoo a écrit:

RoToR a écrit:

j'ai peut etre un debut de reponse. Je me demande si ces petarades n'ont pas leur explication dans le systeme d'allumage haute tension a bobine double ( jumostatique je crois ) qui peut etre fournit une etincelle a chaque tour moteur, dont peut etre a l'expulsion des gazs d'echappement. ( faut que je revoie mes cours de mecanique )

......sans compter que c' est une injection sequentielle donc gaz coupe aux retrogradages presque plus de carburant surplus d' oxygene qui fait detonner la moindre lichette de carburant dispersee dans un echappement plus libre qui ne retient plus ou peu les gaz

justement. je suis mecano/electro auto et depuis que l'injection existe ( environ 1984 sur les automobiles ) qui dit injection dit coupure d'injection en deceleration donc je ne vois pas d'ou vient cette essence qui pete dans le pot. Quand bien meme la coupure en deceleration n'existerait pas sur les motos ou sur nos buells, y a pas de raison que ça pete dans le pot plutot que dans les cylindres. Meme réponse si ma moto soufrirait d'une fuite aux injecteurs.

Je ne suis pas inkiet au sujet de ma moto, j'aimerais juste comprendre.

Moi je viens juste de monter mon pot inox ART qui ne nécessite soit disant pas d'ECM Race.

En tout cas, depuis que je l'ai mis, je les entends bien les pétarades à la décélaration.

Peut-être que je les avais déjà avant, mais que je les entendais pas.